Denke das Passte zum abdichten nicht wirklich die erste Wahl ist da das Fahrzeug ja viel Wegstrecke muss und das Reso arbeitet bevor dir Silikon schlauch und 2 gescheite schellen fertig oder Teflon Rohr das geht auch super
Ich bevorzuge sili schlauch da das Reso etwas mitschwingen kann beim Teflon Rohr sitzt es Starr und alle Vibrationen gehen auf den Krümmer. ..

Gruss Hakan

Dir geht es doch um Undichtigkeit am Übergang Motor zum Krümmer, richtig?

Eine Kupferdichtung sehe ich dort als nicht sehr vorteilhaft. Je nach Reso wird auch der Krümmer immer wieder etwas von den Stößen und Vibrationen ab bekommen.
Dichtungen aus Kupfer sind da nicht flexibel genug.

Gute Erfahrungen, gerade bei der VRC, habe ich mit 2 Standartdichtungen und nicht zu sparsam Silikondichtmasse gemacht.

Edit:

Noch ein Punkt der wichtig sein kann.
Der Reso sollte am Übergang zum Krümmer nicht in Position gequällt werden.
Bedeutet Krümmer und Reso zusammen schieben, aber darauf achten das möglichst nicht Metal auf Metal kommt.
Hier nehme ich immer Silikondichtband aus dem Sanitärbereich. Um den Krümmer wickeln, Reso drauf. Aussen auch einen wirklichen hitzefesten und oilbeständigen Silikonschlauch mit zwei Schellen. Kühlerschlauch, auch die Samco, sind für heisses Kühlwasser gedacht. Bei Hitze + Oil werden die porös und undicht.

Ist dann alles zusammen und fest geschraubt MUSS sich das Reso immer noch leicht bewegen lassen, dann ist gewährleistet das auch bei Stößen nicht bricht oder undicht wird.

Eigentlich gilt generell im Offroadbereich.
Alles so flexibel wie möglich und nur so fest wie unbedingt nötig auslegen. Dann hält´s auch bei artgerechter Haltung vom Dicken.

Ja, alles ordentlich einschmieren und nicht zu sparsam.
Ließ mal oben da steht noch etwas mehr dazu.

An der Stelle hab ich noch nie Probleme gehabt. Hab den Krümmer schon des öfteren
abgeschraubt und die alte Original Dichtung wieder verwendet. Bei mir ist das total trocken.
Würde auch nicht auf die Idee kommen 2 Dichtungen zu verbauen. Warum???
Bei 2 Dichtungen ist da zuviel Bewegung drin. Da die Dichtung sich noch setzt.
Mach eine Original Dichtung rein. Und nach der ersten ausfahrt einmal nachziehen.
Dann sollte es eigentlich gut sein. Auch ohne Dichtmasse!!!!!!

Genau richtig erkannt.
Es ist Bewegung drin und alles flexibel. Mit ordentlich Dichtmasse bleibt es das dann auch.

So macht eben jeder seine eigenen Erfahrungen. Wenn es bei dir dicht bleibt, ist doch alles tuti.

Ich finde die Teflon beschichteten Metalldichtungen am besten für den Krümmer/Auslass.

Hallö,

Das Sabbern bei der Dichtung Zylinder/Krümmerflansch ist lästig und es wird Rundum immer eine fürchterliche Ölige Sauerei
Der Krümmerflansch bei meinem VRC-BB war original alles andere als Plan, also habe ich dieser mittels Schleifblock (Korn 100) Flach geschliffen
Auch der Kupferdichtung habe ich auf den Schleifblock Flach geschliffen, weil der vom ausstanzen leicht rundlich steht
(Wichtig ist das das Schleifband sehr straff gespannt ist)
Anschließend mit einem Hauch flüssige Dichtung aus dem Automotive-Bereich (max 210 - 260°C) und dann ordentlich anziehen

Wichtig: das Reso soll anschließend leicht und Beweglich auf dem Krümmer passen

Silikonkuppler mit KABELBINDER montieren (Schraubschellen )

Alles Dicht

Na da bin ich mal beruhigt da sich mein Krümmer ( VRC-BB ) zum Motor auch nach ca 5 Tankfüllungen verzogen hat. Bei mir haben sich auch die Schrauben etwas gelöst und ich denke dadurch entstand die Sache. Deswegen wollte ich nicht gleich ein Thema aufmachen. Werde den Krümmer Planschleifen lassen und dann auf ein neues. Zum verschrauben nehme ich nun auch edelstahlschrauben. Bringt es was wenn ich Sicherungslack verwende ?

Grüße Raphael

Ich hab die Schrauben vom Krümmer auch mit dem Roten Lack von Loctite geklebt.
Wie oft schraubt man denn den Krümmer ab ? so gut wie garnicht würde ich mal sagen.

wenn der Kopf das Zeitliche gesegnet hat,wird die Schraube einfach kurz mit dem Gasbrenner erhitzt und alles is tutti.

wer die Schrauben nicht kleben mag, kann auch ne Zahnscheibe zwischen legen.

Dann probier ich es erstmal mit einer Zahlscheibe. Loctite kann ich dann immernoch nehmen

Zahlscheibe ist gut

Nun ja, ab 150 Grad gibt das auch langsam nach

Bloß keine Edelstahlschrauben!!!!! Die haben die schlechteste Festigkeit. V2A ist nur Show & Shine.
Sicherungslack brauchte am Krümmer auch nicht nehmen, einen so hitzefesten gibt es nicht.
Lieber pro Schraube 2 Federringe übereinander, das hält länger.
Die absolute Killerlösung wäre durch den Inbuskopf ein 1mm Loch bohren um diese dann mit Draht zu sichern.

Greetz