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Hier ein kleines update. Der Schlüssel zum Erfolg was war ein neuer Vergaser (WT 990) und ein größerer Isolator. Nach den ganzen Prblemen hat es dann doch noch für den 3. Platz gereicht. 1. Platz Mugen MBX 7 Eco 2. Platz FG Leopard Competition Ich bin mit dem Ergebnis ganz zufrieden, wenn man bedenkt, wie schwer der Losi ist. Danke für eure zahlreichen Tipps und Ratschläge. Nächstes Jahr gehts weiter.

Ich hab heute noch einen Denkanstoß bekommen. Könnte es sein, dass der Überzieher am Seilzugstarter zu dicht ist und nicht genug Luft durchlässt ? Wie ist das bei euch ? Habt ihr überhaupt so ein Teil an Auto ?

Trotz des anderen Vergasers nen Tuning-Isolator dazwischenbauen ?

Na da bin ich ja mal gespannt, wie geil der Motor dann anspringt

und der 1048 hat weder Choke noch Pumpe ?

Und welches von beiden Resos würdest du empfehlen. Ein Jetpro hatte ich da auch schon dran, mit gleichem Ergebnis.

Ich muss nochmal dumm fragen. Was hat denn der Vergaser mit dem Hitzeproblem zu tun ? Mehr Sprit, meh Kühlung ? Und was ist mit dem Schmutzschutz in der Karo ? Führt der eventuell zum Hitzestau ?

Also mit der Leistung bin ich aktuell sehr zufrieden. Motor zieht von unten gut durch. Ich muss halt nur dieses Hitzeproblem in den Griff bekommen. Das wird mit nem anderen Vergaser ja auch nicht besser besser werden. Mit nem vernünftigen Isolator sollte das doch eigentlich in den Griff zu bekommen sein. Oder bekommt der Motor zu wenig Kühlung dich den Schmutzschutz in der Karo ? Falls das alles nicht fruchtet, werde ich den Motor rausschmeißen und gegen einen SCZ E290 mit Membransteuerung tausc…

Vielen Dank für eure Tipps. Ich werde morgen mal bei der Theke anrufen und hören, ob die noch was sinnvolles anzubieten haben. Werde aber auf jeden Fall mal den 1048 draufbauen. An Filtern / Abdichtung habe ich nur den Spritzschutz in der Karo, der Outerwears über Luftfilter und Seilzugstarter. Seiben habe ich keine eingebaut. Ich bin noch hierüber gestolpert : cmc-versand.de/MCD+Racing/V4-M…et-arnr-64-M140501P1.html Kennt das einer von euch ?

Welchen Vergaser soll ich denn nehmen ? Ich habe hier schon mal gelesen, dass der 813er gut zum 320er passen soll. Den Tankdeckel hatte ich vorher gereinigt, war auch kein Unlterdruck drin. Temperatur habe ich leider nicht gemessen, werde ich aber beim nächsten Mal machen. Ich hoffe natürlich, dass ich den Fehler bis dahin ausgemerzt habe. @ Torsten : Hast du ev. ein paar Links oder Artikelnummern von der Theke für mich ?

Hallo Leute, gestern war es wieder soweit und wir hatten unser nächstes Rennen. Ich habe natürlich alle eure Tipps befolgt, jedoch das Ergebnis ist das gleiche. Drei Vorläufe lief der Motor wie ein Länderspiel, in der Qualifikation zum Endlauf hat der Motor seine Zicken wie immer gemacht und hat kein Gas mehr angenommen. Die Temperatur lag auch nicht außerhalb der Norm (130°). Was mir aufgefallen ist, dass die Pumpe am Vergaser leer war. Ich tippe dann also mal auf ein thermisches Problem, da zw…

Vielen Dank für eure Antworten. Jetzt habe ich neue Ansatzpunkte. Sobald ich was rausgefunden habe, werde ich es hier posten.

Hallo 5ive T Fans, mittlerweile bin ich mit meinem Latein am Ende. Ich habe in meinem 5ive T einen Zennoah G320RC mit Victory RC Killer-S Reso verbaut. Ich habe folgendes Problem. Wir fahren alle 4 Wochen eine Art Vereinsmeisterschaft mit 3 Vorläufen, einer Qualifikation und einem Finale. Die ersten 3 Vorläufe á 5 Minuten funktioniert der Motor fast einwandfrei, er wird nur zum Schluss des Tages im unteren Drehzahlbereich immer träger, bis fast keine Leistung mehr anliegt oder er sogar im Stand …