zündkerze schwarz

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    • zündkerze schwarz

      Servus leutz,

      Habe mich letzte woche doch umentschieden und habe mir den dicken zugelegt... 5ive t.

      Nun meine frage zu der zündkerze:

      Ich habe nach etwa 8 tankfüllungen noch die werkseinstellung am vergaser und finde, dass die leistung eigentlich ausreichend ist.

      Nun weiss ich aber, dass eine schwarze kerze auf zu viel sprit schliessen lässt... für eine kleine probe habe mal die hauptnadel auf etwa 11/4 umdrehungen rein gedreht.

      Da ist er immernoch sauber gelaufen. Sollte ich die nadel dann einfach mal so mager lassen...? Will den motor eigentlich sehr schonend betreiben.

      Als leistungssteigerung ist ein samba reso montiert. Kein sonstiges motortuning...

      Mfg

    • danjoe schrieb:

      Servus leutz,

      Habe mich letzte woche doch umentschieden und habe mir den dicken zugelegt... 5ive t.

      Nun meine frage zu der zündkerze:

      Ich habe nach etwa 8 tankfüllungen noch die werkseinstellung am vergaser und finde, dass die leistung eigentlich ausreichend ist.

      Nun weiss ich aber, dass eine schwarze kerze auf zu viel sprit schliessen lässt... für eine kleine probe habe mal die hauptnadel auf etwa 11/4 umdrehungen rein gedreht.

      Da ist er immernoch sauber gelaufen. Sollte ich die nadel dann einfach mal so mager lassen...? Will den motor eigentlich sehr schonend betreiben.

      Als leistungssteigerung ist ein samba reso montiert. Kein sonstiges motortuning...

      Mfg

      8 Tankfüllungen in der fetten Grundeinstellung- das ist nicht gut. So produzierst du schöne hartnäckige Ölkohle.
      Spätestens nach der 3. Füllung stellt man magerer.
      Die Werkseinstellung haste und nen Samba dessen Leistung eigentlich ausreichend ist.... :lol:
      Jetzt mach dem Teil mal Feuer. Suche dir einen großen, geeigneten asphaltierten Platz.
      Dann fängste mit der L-Nadel an. In 16tel Schritten langsam zudrehen. - Bis er gut Gas annimmt. Standgas bei jeder L-Nadel Veränderung anpassen.
      Dann die H-Nadel langsam zudrehen. Mit dieser wird die Endgeschwindigkeit geregelt.
      Bei beiden Schrauben merkt man ob sie zu weit drin, also zu mager sind. - Der Motor quittiert mit Möööp. Also wieder fetter....
      Ziel ist mit den beiden Nadeln den gesamten Drehzahlbereich so gut wie möglich abzudecken.
      Nur so kann der Motor auch sauber verbrennen.

      Greetz