castle xl2

Tom · 22. August 2014, 20:09

ich brauch mal eure hilfe -jedenfalls von denen die sich mit brushless auskennen.
folgendes-esc an 4s läuft super an und schaltet durch. bremse und rückwärts geht auch super. das kontrolllicht und das piepsen passt auch.
so-nun kommts:
schliese ich 8s an dann verleirt er die bindung, gibt unkrontrolliert gas und bremst und macht eigentlich was er will. ich hab schon die ganze elektrik zerlegt und neu verkabelt - bis ich auf das einstecken von nur einem 4s kam. son mist-da funzt das mistding.....hätt ich auch vorher machen können-ohne das ganze kabelgedöns.... :cursing:

motor ist nen toro 780. heute gekommen und eingebaut. leider hab ich grad keinen anderen motor zur hand um zu testen obs am motor liegen könnte. wäre das überhaubt möglich?

wie geschrieben - esc lässt sich binden - und alle optischen und akustischen signale gehen - bis ich 8s dran hänge- dann ist ende :fie:

Marionjavus · 22. August 2014, 20:53

Könnte es vielleicht was mit dem Empfänger zu tun haben ?
Weil, man hat schon Pferde Kotzen sehen, vor der Apotheke . :phat:

Gruß
Thomas

Tom · 22. August 2014, 21:47

Hm-alles möglich-aber das schliesse ich aus.
Hab ein externes bec drin. Funzt. Schliesse ich das ab und nehm das bec vom esc - dann Funzt das auch...!?!

Wenns mir morgen reicht baue ich mal den anderen regler aus und in dem mit dem toro motor ein. Mal sehen was sich dann tut.

Tom · 22. August 2014, 21:58

Ich hatte die tage mal nach die dauerbelastbarkeit und die max kurzfristige belastbarkeit des reglers bei Castle angefragt.
Hier die antwort:
Unfortunately the engineers never released that information on the XL-2. We do not know what the burst amps and continuous amps are.

Dan Forbes
Product Specialist
Castle Creations
540 North Rogers Rd
Olathe, KS 66062

Aha!

Othello · 23. August 2014, 00:27

Ich nehme an es handelt sich um den Regler, der den durchgebrannten 2028er steuerte? Ich tippe mal auf den Regler und würde den neuen Motor auch an einen anderen Regler hängen (wenn ich keinen anderen Motor zum Testen hätte).

Ad Belastbarkeit der Castle Regler. Da hält sich castle gerne bedeckt. MMM Regler zbsp ... more then you can handle als Angabe zum Dauerstrom,

Wie auch immer. Sobald der XL2 in den Bereich von 80A Dauer mit Peaks im 200A+ Bereich kommt ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Regler in seiner Stock Form bei einem Akku mi 8000mAh plus in den Übertemp Bereich kommt sehr hoch (so bei 2 XL2 in 2 verschiedenen Modellen bei mir beobachtet). Daran lässt sich aber sicherlich was machen, denn auch wenn der Regler dann laut Log recht bald in den 100°C Bereich kommt ist am Kühlkörper kaum die Hälfte zu messen. Ergo: Castle hat sich bei der Kühlung der Fets nicht wirklich besonders angestrengt. Im rcmonster Forum hat erst heute "lizard" geschrieben, dass die 2 Aluhälften des Reglers nur recht stümperhaft per Wärmeleitpads/kleber mit den FETs verbunden sind (da kann auch gut mal Staub und co dazwischen kommen), denn nur das Plastikgehäuse hält die 2 Aluhälften zusammen ohne aber einen richtigen Druck aufzubauen um die Kühlkörper gut an die FETs zu pressen. Sprich: wenn man den XL2 etwas Dauerlastfähiger machen will sollte hier nachgebessert werden. Ein grösserer Lüfter bzw die Optimierung des Luftstroms des Originalen hilft da sicherlich auch.

Allerdings habe ich mich bis dato noch nicht bei meinem XL2 damit auseinandergesetzt, diesen zu "pimpen" (was aber gescheit wäre, bei den hohen Belastungen/Strömen, die bei unseren schweren Brocken fliessen können).

Ich drücke Dir dennoch, die Daumen, dass es nicht den XL2 erwischt hat, wäre aber nicht allzu optimistisch: einen XL2 habe ich gekillt als ein 1717er Motor überhitzte und der Rotor komplett demagnetisierte. Allerdings nicht bei der Fahrt in der ich den Rotor überhitzte ... da schaltete der Regler wegen überhitzung (150°C) brav ab. Nein als ich den Motor bei der nächsten Akkuladung anlaufen lassen wollte und ich nicht überissen hatte, dass der Rotor komplett demagnetisiert war. Beim ersten Gasstoss schaltete der XL2 nach kurzem Coggen einfach ab und gab dann kein Lebenszeichen mehr von sich).

renias · 23. August 2014, 06:12

Hast Du mal 6S ausprobiert Tom? Ich kenne mich eigentlich ganz gut aus mit Dem Castle Zeugs und würde auch ganz stark den Regler im Verdacht haben. Der Motor bekommt ja die Signale vom Regler, also kann man den so gut wie ausschließen.

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Tom · 23. August 2014, 07:07

danke euch schon mal!
leider habe ich keinen 6s-werde also den regler tauschen.

es war der toro 910er, den es durchgrannt hat. bei der letzten streckenfahrt wurde der regler nicht spürbar warm-der motor schon.
habe extra nochmals runtergeritzelt. 16er war drauf. kühlung bekommt der regler auch genug-er sitzt ja nun in höhe frontfenster.

das mit dem pimpem vom regler-was soll das bringen den regler von aussen mit nem grösseren lüfter zu versehen-wenn im inneren ab werk mist gebaut wird? es ist ja nicht nur so das die aluhalbschalen kaum dicht sind-er ist ja vorne und hinten eh offen-da hab ich schon nen ganzen sandkasten voll sand aus dem regler geholt...
man müsste die zu kühlenden bauteile besser mit dem körper verbinden-dann machen auch massnahmen von aussen mehr sinn. bis das alu aussen warm ist, da schwitzt der regler innen schon recht heftig.
seis wie es ist-gestern abend sicherheitshalber noch bei sequoia nen xl2 geordert-bevor der in den urlaub geht und ich keinen ersatzregler habe.
auch werde ich vielleicht-wenn ich weiter strecke fahre-mir nen kopf machen ob ich nicht doch wieder ne bremse einbaue...
beim rumheizen nicht wichtig-aber auf nem kurs....das packte der motor nicht-erstrecht nicht ohne nen lüfter-die jetzt allerdings wieder verbaut sind.-man lernt ja nie aus und ist ja aufnahmewillig!

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