Könnte es vielleicht was mit dem Empfänger zu tun haben ?
Weil, man hat schon Pferde Kotzen sehen, vor der Apotheke .
Gruß
Thomas

Ich nehme an es handelt sich um den Regler, der den durchgebrannten 2028er steuerte? Ich tippe mal auf den Regler und würde den neuen Motor auch an einen anderen Regler hängen (wenn ich keinen anderen Motor zum Testen hätte).

Ad Belastbarkeit der Castle Regler. Da hält sich castle gerne bedeckt. MMM Regler zbsp ... more then you can handle als Angabe zum Dauerstrom,

Wie auch immer. Sobald der XL2 in den Bereich von 80A Dauer mit Peaks im 200A+ Bereich kommt ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Regler in seiner Stock Form bei einem Akku mi 8000mAh plus in den Übertemp Bereich kommt sehr hoch (so bei 2 XL2 in 2 verschiedenen Modellen bei mir beobachtet). Daran lässt sich aber sicherlich was machen, denn auch wenn der Regler dann laut Log recht bald in den 100°C Bereich kommt ist am Kühlkörper kaum die Hälfte zu messen. Ergo: Castle hat sich bei der Kühlung der Fets nicht wirklich besonders angestrengt. Im rcmonster Forum hat erst heute "lizard" geschrieben, dass die 2 Aluhälften des Reglers nur recht stümperhaft per Wärmeleitpads/kleber mit den FETs verbunden sind (da kann auch gut mal Staub und co dazwischen kommen), denn nur das Plastikgehäuse hält die 2 Aluhälften zusammen ohne aber einen richtigen Druck aufzubauen um die Kühlkörper gut an die FETs zu pressen. Sprich: wenn man den XL2 etwas Dauerlastfähiger machen will sollte hier nachgebessert werden. Ein grösserer Lüfter bzw die Optimierung des Luftstroms des Originalen hilft da sicherlich auch.

Allerdings habe ich mich bis dato noch nicht bei meinem XL2 damit auseinandergesetzt, diesen zu "pimpen" (was aber gescheit wäre, bei den hohen Belastungen/Strömen, die bei unseren schweren Brocken fliessen können).

Ich drücke Dir dennoch, die Daumen, dass es nicht den XL2 erwischt hat, wäre aber nicht allzu optimistisch: einen XL2 habe ich gekillt als ein 1717er Motor überhitzte und der Rotor komplett demagnetisierte. Allerdings nicht bei der Fahrt in der ich den Rotor überhitzte ... da schaltete der Regler wegen überhitzung (150°C) brav ab. Nein als ich den Motor bei der nächsten Akkuladung anlaufen lassen wollte und ich nicht überissen hatte, dass der Rotor komplett demagnetisiert war. Beim ersten Gasstoss schaltete der XL2 nach kurzem Coggen einfach ab und gab dann kein Lebenszeichen mehr von sich).

Hast Du mal 6S ausprobiert Tom? Ich kenne mich eigentlich ganz gut aus mit Dem Castle Zeugs und würde auch ganz stark den Regler im Verdacht haben. Der Motor bekommt ja die Signale vom Regler, also kann man den so gut wie ausschließen.


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