Wie Wendekreis verkleinern?

cocoda74 · 20. September 2014, 18:45

Hallo
Ich habe heute gemerkt, dass der Wendekreis meines 5t recht gross ist und ich in gewissen Kehren einfach die Kurve nicht schön fahren könnte.
Servo ist mit der Lenkung am Anschlag. Kann man mit der Lenkgeometrie das Lenkverhalten noch verbessern?

Oliver · 20. September 2014, 18:56

Ja, Du brauchst ne kürzere Anlenkungsplatte...frage mal Hakan

cocoda74 · 20. September 2014, 19:02

Ja, Du brauchst ne kürzere Anlenkungsplatte...frage mal Hakan

Welches Teil ist das?

Oliver · 20. September 2014, 19:08

Guck mal im Insider Forum...Bad Boy Tuning 5iveT, ich habe auch nur die Normale. ...

mrbieri · 20. September 2014, 19:09

Die Strebe die vorne bei dir serienmässig aus Alu in rot ist.Die Strebe die rechte und linke Seite miteinander verbindet.
Sorry besser bekomme ich es nicht erklärt aber denke man kommt so darauf.

Oliver · 20. September 2014, 19:11

rot Markus? :dash:

mrbieri · 20. September 2014, 19:13

Oh misst.meinte den dbxl.Gut aufgepasst olli.Bei euch ist er grau soweit ich das noch weiss....sorry

Tom · 20. September 2014, 19:18

Schau aber erstmal ob nicht die lenkhebel vom radträger am castor anliegen....wenn dann ist eben Ende. Oder ein bisserl mehr vorspur geben.

cocoda74 · 20. September 2014, 19:18

Meint ihr Ackermann?
LOSB2552
[Blockierte Grafik: http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/20/14af015a781436ec26c5f6530949de4b.jpg]

Tom · 20. September 2014, 19:25

Der Ackermann beeinflusst die lenkungsgeometrie-nicht den weg! Den weg geben das servo, das lenkgestänge und der platz in den castoren vor.
Mit meinem stockgedöns komm ich immer zum vollausschlag. Mehr geht nicht.

Oliver · 20. September 2014, 19:34

Mir reicht es auch und ist super. ..aber viele sagen ja es reicht nicht :dash:

Tom · 20. September 2014, 19:44

Mal hinten weniger grip an den Reifen und schon kann man den dicken um jede Ecke werfen. und das macht echt laune.
Man kann ja auch noch die dämpferspielchen an der vorderachse beginnen....dann das rollcenter, das difföl......uahhh.

CM82 · 20. September 2014, 23:24

Als erstes sollte die Lenkung natürlich intakt sein, also mehr oder weniger spielfrei und leichtgängig, auch ein zu weicher servosaver ist natürlich kontraproduktiv bei engen Kurven. Ein zweites Servo auf der Lenkung bringt schon ne Menge weil die Servos unter Last warm werden und dann in der Regel Leistung verlieren... Doppelt hält also besser, hierzu gibt es auch einige threads...Das Lenkverhalten kann man dann sehr stark über das Setup beeinflussen. Wie Tom schon schrieb über die Difföle, Vor /Nachspur, Sturz, Stoßdämpferabstimmung usw. Diese Punkte beeinflussen alle das Lenkverhalten, und das zum Teil wirklich sehr stark... All dies hier zu erklären würde zu weit gehen und ich würde morgen noch an nem Roman schreiben. Hier nochmal ein Link von einem Profi der sämtliche Setupveränderungen beschreibt:

jq-products.com/the-news/43-the-testing/182-the-guide-german

Viel Spaß beim lesen, es lohnt sich wirklich!!! Und wer nicht so viel Lust zum lesen hat der findet am Ende eine sehr hilfreiche Zusammenfassung!

Orle · 21. September 2014, 08:01

Ja der Guide ist wirklich klasse, sowas ähnliches habe ich von den Jungs aus Bautzen gefunden.
grossmodelle-bautzen.de/images/pdf/setups.pdf

Orle · 21. September 2014, 08:13

Da ist ein Satz bei der uns hier in der Diskussion endscheident weiterhilft.
Und zwar der hier:

Die Diffs beeinflussen dabei, wie sich der Buggy in Kurven verhält, wie
er Unebenheiten on- und off-power meistert und wie er beschleunigt.

Das habe ich am Freitag bei Boris seinem Auto extrem gemerkt.
Meiner Auto hat ein klares offpower Lenkverhalten.
Also ohne Gas sehr viel Lenkung mit Gas wird die eingeschränkt.

Das ist aber glaube ich eine reine Geschmacksache, der eine fährt onpower der andere offpower

cocoda74 · 21. September 2014, 16:09

... und wie beeinflusst man die Diffs fűr off- oder on power?

Abraham_Simpson · 21. September 2014, 16:21

Im Handbuch steht welches Öl im welchem Diff sich auf das Lenkverhalten bzw. auch die Traktion auswirkt...

cocoda74 · 21. September 2014, 20:04

Es gibt ja soviel Einstellungsmöglichkeiten für das Lenkverhalten;
- Sturz
- Vorspur
- Stabis
- Dämpferposition, Dämpferfeder, Dämpferöl, Federweg
- Differentialöl
- Bremseinstellung
Wo beginnt man an besten zum testen?
Ich weiß man sollte immer nur eine Einstellung verăndern um zu testen...

Tom · 21. September 2014, 21:53

Beim einfachsten. Dem zur Folge dem Gestänge. Also Vorspur und Sturz.

Rockfire · 18. März 2017, 11:17

CM82 schrieb:

Als erstes sollte die Lenkung natürlich intakt sein, also mehr oder weniger spielfrei und leichtgängig, auch ein zu weicher servosaver ist natürlich kontraproduktiv bei engen Kurven. Ein zweites Servo auf der Lenkung bringt schon ne Menge weil die Servos unter Last warm werden und dann in der Regel Leistung verlieren... Doppelt hält also besser, hierzu gibt es auch einige threads...Das Lenkverhalten kann man dann sehr stark über das Setup beeinflussen. Wie Tom schon schrieb über die Difföle, Vor /Nachspur, Sturz, Stoßdämpferabstimmung usw. Diese Punkte beeinflussen alle das Lenkverhalten, und das zum Teil wirklich sehr stark... All dies hier zu erklären würde zu weit gehen und ich würde morgen noch an nem Roman schreiben. Hier nochmal ein Link von einem Profi der sämtliche Setupveränderungen beschreibt:

jq-products.com/the-news/43-the-testing/182-the-guide-german

Viel Spaß beim lesen, es lohnt sich wirklich!!! Und wer nicht so viel Lust zum lesen hat der findet am Ende eine sehr hilfreiche Zusammenfassung!

Orle schrieb:

Ja der Guide ist wirklich klasse, sowas ähnliches habe ich von den Jungs aus Bautzen gefunden.
grossmodelle-bautzen.de/images/pdf/setups.pdf

gib es diese Beschreibungen noch?

Gruß Marcel

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