wie heiss darf denn der motor eines losi 5t werden?

wenn der Motor zu heiss wird, geht er eh aus (und springt bis zum abkühlen auch nicht mehr an). Ich habe noch nie eine Temperatur am normalen Zenoah gemessen und meine Motoren haben keinen Schaden genommen. Ausnahme ist Twin, da brauchtgman manchmal Temperaturmessung um zu schauen ob beide Zylinder gleichmässig laufen. Bei Nitromotoren (ohne Zwangskühlung) macht es auch manchmal Sinn, aber geht ebenfalls ohne

@ OXO: danke für die Tipps

Moin zusammen,

Vielen Dank für die vielen Tipps.
So wie ich es nun sehe.. ist die Telemetrie Mist. Ok, ich messe mit einem Infrarotthermometer, bzw. so wie Garfield schreibt.. also schön weiterfahren.

Danke
Gruß
Markus

Habe meinen nun hier platziert:

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Von Werk aus klebte er da:

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interessantes thema. Hab in meinem 5ive auch die telemetrie und bin da auch eher verunsichert. Sonntag sind wir gefahren und die funke hat gut 120 grad angezeigt. Mit dem ir messgerät kamen wir aber nur auf knappe 90 grad. Ich werde das jetzt mal weiter beobachten.

90° ist astrein . Bei 150° würde ich ausmachen .
Es kommt aber auch drauf an wo du misst. Den Sensor habe ich bei der dritten Kühlrippe von unten angebracht

ich werde das mal weiter beobachten. Hab aber im ersten moment echt bisschen Panik bekommen als fie temperatur nicht aufgehört hat zu steigen.

mein g320 liegt so bei guten 120 grad im Sommer

im sommer bin ich auch mal gespannt. Sonntag waren bei uns etwa -2 grad

Hab meine Motoren noch nie gemessen....
Wenn er zu heiss wird merkt man das am Laufverhalten, danach richte ich mich immer.

Jap, vllt sogar einmal ganz extrem
Bei nem aktiv gekühlten Motor muss man sich schon mühen geben das er überhitzt.

gibt es nicht ne Möglichkeit die Motoren zusätzlich zu kühlen ?
Ventilatoren oder sowas ?

Eigentlich wird der Motor nie so heiß, dass es gefährlich wird. Es sei denn man fährt zu mager oder in der Wüste Saharas bei 50°C...

Oder mit nem Faktor 5 zu kleinem Reso.

GLaube Ventilatoren sind da im Extremfall ein Tropfen auf den heißen Stein. Das Lüfterrad schaufelt da schon enorm durch.

Kannst ne PS einbauen, das Lüfterrad wo da mitgeliefert wird kühl noch nen Stück besser als das normale.

Beim Losi kannst schon was mit Gehäuse Lüftern vom PC in der "Windschutzscheibe" bewirken. Behaupte auch dann läuft der ein klein wenig besser unten raus da der Vergaser im Stand besser bedient wird.

Am Motor selber bringen Ventilatoren sehr wenig, er hat ja schon einen sehr großen (Lüfterrad).
Was du aber machen kannst ist, wie Borki schon angedeutet hat, für Frischluft unter der Karo sorgen, damit der Motor nicht warme - sondern kühle Luft ansaugt.
Ob es gleich Ventilatoren sein müssen weiss ich nicht, aber einige Luftlöcher in der Karo bringen sicher auch schon sehr viel.

Es gibt auch Airflows hs-modellbau.de/losi-5ive-t-al…l12qggo1cg0j7ce3251ght6h7
Habe selber einen verbaut, und ich meine der bringt auch was.

Hast dir das Diagramm mal angesehen? Bisschen lau für'n Fuffy. Da bekommst die Temp mit nem 1s und Lüftern besser für unten gehalten.
Davon mal abgesehen wird das Grafil Teil übern Auslass montiert und in meinen Augen rein gar nichts. Die Luft muss zum Motor hin geleitet werden, wie soll das mit dem Teil im Losi funktionieren?

1 lüfter hinten am käfig der die kühle Luft zum Lüfterrad schauffelt und ein Lüfter der Die warme Luft zur "Windschutzscheibe" wieder rausschmeißt ?

würde das funktionieren ?

Wenn deiner Rückwärts fährt auf jeden Fall. B

Also genau anders herum ?
hintem am Käfig den Lüfter für raus und vorne an der Windschutzscheibe rein ?