Nachdem die Geschichte eingebaut, eingestellt, Akku geladen und für gut befunden wurde, war mein erster Weg nach Österreich zu ein paar Losijungs und Motocrossstrecke.

Dazu gesagt, ich hab den Servosaver säähr streng angezogen, das flatternde Rad in Kurven hat mich schon immer gestört, wobei ich dazu sagen muß, ganz fest sollte man die Geschichte ned machen, der Servosaver hat schon seinen Sinn.

Ganz ährlich, man kann ma versuchen, das Ruderhorn fest zu halten und ma lenken

Ihr brecht euch 100% die Finger, des geht nid aufzuhalten

Ganz wie in der Beschreibung des Servos, sind die Werte ein bischen untertrieben, ich mußte in der Fernbedienung die Ansprechzeit ne ganze menge runter kurbeln, weil bei der Stellgeschwindigkeit auf 100% fährste wie ein besoffener, der kleinste Ausschlag am Sender wurde sofort mit ner 360° Drehung quitiert und demenstprechenden Schlangenlinie.

Auf der Motocrossstrecke hab ich ma wieder ne Karo geschrottet wie immer, sind ja auch heftig diese eingefahrenen Zweiradrillen, aber ihr kennt ja Czecky oder die meißten hier, bisl schwanger gibts ned bei mir, volles Rohr da rein

Bisl frustriert über die zerfetzte Karo, wieder nachnem Saufgelage heim gedüst, Karo gepflastert und auf nach Augsburg, da kenn ich sone Kopfsteinpflaster Straße vom übelsten, stammt ausm Mittelalter und ist nid platt gefahren, sondern ganz grob bauchig wie neu, bestes Granit, für Autos 1:1 nervig und erst recht übel für den kleinen Bruder Losi, n paama Randsteine mitgenommen, weil Vollgas kommt bei meiner Karre auf Kopfsteinpflaster bisl heftig, glob, die Räder hatten da teilweise schlechten Kontakt bei dem Tempo.

Hehe gefahren bis der Tank leer war, Ausentemperatur 4° Hightech Tempmesser vorher nacher, hat mich glatt von den Sockn gehauen, paar grad mehr, die Stock Servos oder Savöx waren da bei solchen Aktionen schon sähr gut warm, den Hitec Monsterservo juckt das überhaupt ned, trotz straff eingestellten Servosaver.

Den Lenkeinschlag sollte man am Sender auch genauestens einstellen, der Servo drückt das Gestänge schon vehement und falsch eingestellt könnte das so manche Lenkung glatt zu Bruch drücken, also das bekannte nachlassen bei Volleinschlag-Stock oder fehlt noch ein Dud, is nich mehr, was sich auch im Lenkradius Anschlag bemerkbar macht, wird auch so manche Kurvenräuber das Herz höher schlagen lassen.

Also bevor sich jemand x2 Servos Gedanken macht, sollte sich eher das Set bestellen, dafür braucht er ned im jahr zwei oder dreima Servos die abgeraucht sind, kommt dann so in zwei Jahren auf das selbe Geld, Doppelservos schlecht eingestellt oder ned Synchron arbeitend, gehn gleich ma zwei zur gleichen zeit drauf und hat ein wesentlich höheres Gewicht.

Ich möchte behaupten, der Servo ist sein Geld wert, eine Baustelle weniger über die man sich bei Rennen oder dregleichen sorgen machen muß.

Cheers

Nein, gewogen habe ich nur ma Savöx und den HiTec Servo, vom Servo sinds knappe 100g mehr.

Mein alter 7,4 Volt Lipo wiegt 120g und der 4S 14,8 Volt 207g ist als 4 S ein super Gewicht, der Stromverbrauch wird sich zeigen und werde auch berichten wie es sich gegenüber dem alten verhält, der Stromverbrauch gegenüber zwei Servos und einem dürfte gleich sein. ob der Hitec jetzt da mehr braucht bezweifle ich stark.

Vom Gewicht gegenüber zwei Servos und einem dürfte auch klar sein, das der Unterschied da nicht viel ist.

Jetz hab ich am WE die Kiste und dem Lipo ca 6 Tanks gefahren, der Volt Regler setzt schön brav die 4,5V bevor der Akku beschädigt wird und der Empfänger macht auch schön brav mit und Failsaived the Kiste, besser gehts ned, allerdings bei Temperaturen knapp über den Gefrierpunkt.
Vorgewärmt hab ich den Akku mal ned, is mir zu stressig, was natürlich ne konstant längere Stromabgabe begünstigen würde.

Jetzt hab ich 361 Tanks mim ersten Motor drauf

Man kann mim Fuß die Kiste auf die Knie bis zur Bodenplatte pressen und der Servo lenkt noch immer schön fleißig hehe, war Test nach Meister Yoda..mondo Brutale

Nicht nur im Auto ab und an wenn Baustelle passt und zuwenig LKW Fahrer da, dann thront meine Kiste uffn Bagger auf der Motorhaube, dann wird natürlich auch gepest bis die LKWs weider da sin Jop, hab die erste Kiste seit 2011 und istn echter Amerikaner, den zweiten kaufte ich im Forum, der war aber dermasen Schrott, das er nur als Ersatzteillager herhält


361tanks x0,8l = 288liter

Boah, alter Schwede, über den Sprit hab ich mir nie Gedanken gemacht

So ganz Stock isser ned, weiß nimmer ab wieviel Tanks, glaub zweihundertfuffzisch rum hab ich ihm nen 26,9er Big Bore verpasst mit bisl TuningDremelschleifn, neuer Vergaser von Autoloftl, weil der alte dermasen ausgeschlagen und Falschluft sog, das er praktisch nimmer gescheit zum einstellen war.

Ach Oxo, Work live Balance ist gut gesagt, wenn du ne Testserie fahren mußt übers ganze Jahr weils den Usern ned schnell genug geht, da kannst die Kiste manchmal nimmer sehn und in die Ecke treten, aber bis jetzt hat der Spaß dabei noch seinen Vordergrund und das ist gut so.

Hat aber nen einfachen Grund, bevor Horst was in der Theke zum Verkauf stellt, muß das Teil auf Herz und Nieren getestet, gefahren, geprüft und für gut befunden werden und wenns ein Jahr dauern sollte, damit im nachinein die Reklas nicht überwiegen und der Kunde unzufrieden is, verständlich

Mehr Karft brauchts eigentlich wirklich nicht, kann aber nid verkehrt sein.

Hastne Baustelle dann weniger und brauchst keine einzelnen mehr kaufen.