Sehr schöne Arbeit, wofür ist die Nut am ehemaligen Einlass gut?

Ja, das meinte ich.

Ich verschiebe das mal

Hey Leute,
Danke für das Interesse, bei fragen bin ich natürlich zu verfügung, keine sorge ich beiße nicht
Gruß
Max

Fährt den hier eigendlich schon jemand ?
Wie ist das denn mit der Hitzeentwicklung bei dem Motor?
Mehr Drehzahl und Leistung heisst doch auch mehr Tempetatur.Kommt man da mit dem Serienlüfterrad aus?

Muss nicht.
Mit mehr Leistung hat man ja auch meist mehr Drehzahl also mehr Kühlung.
Aber ich denke an so einem Motor sollte man auf jedenfall eine Power Spark anbringen.
Und die bringt ja schon von Haus aus ne bessere Kühlleistung.
Der Motor ist ja auch eher was für Enthusiasten.

Sieht sehr gut aus. Mit dem Luftfilter wird es aber knapp, oder?

Achtja, der kommt ja in nen Baja, da ist ja Platz genug

Der fünfte Kanal ist zur besseren Spühlung des Gemischs gedacht.
Wenn schon eye cuts vorhanden sind (RCMK, G320) braucht man diesen Kanal nicht zwingend.
Es kann aber muss nicht.

Würde eher die eye cuts bissl weiten statt mir den Kanal fräsen zu lassen.
Der Kolben dankts einem.

...will hier nix schlecht reden, ist nur mein Denken.
Das KWG ist ne sehr schöne Arbeit, "verfolge" nitrofreak's Arbeit schon länger im 2wd Brüder Forum :D
Kolben erleichtert?

Naja "nur 1,5 g" ,

Ich finde 1,5 Gramm schon gut was.

Hitzeentwicklung ist kein problem wenn man den motor gescheid aufbaut, das problem ist dass der g320 sehr niedrige auslasssteuerzeiten ab werk hat, und wenn man dann noch die verdichtung hochsetzt kommt die hitze nicht raus. Gell Marcel?
Ich hab den bearbeitet, und hab den jetzt 10 liter gefahren ca, bin immer so um die 90 grad gewesen, selten an heißen 35° tagen auch mal 100 grad.


Danke für die Blumen
Naja man braucht auch ein Reed case nicht zwingend. Der vorteil des 5ten überströmers ist, dass er mehr gemisch in den brennraum bekommt und besser spült, ergo mehr leistung.
Die eyecuts hab ich auch als ich den motor zuerst als piston port gefahren bin nicht breiter gemacht, sondern nur tiefer weil die schon sehr breit waren, wenn man die noch breiter macht nutzt sich der ring stark ab weil der in die öffnungen ausfedern kann. es ist besser die ringspannkraft auf mehrere kleinere öffnungen zu verteilen.
Als ich den nach 9 litern nochmal auseinander gebaut hab, hatte der kolben keine spuren vom 5ten kanal, also würd ich mal behaupten dass der mehrverschleiß dadurch vernachlssigbar ist.

@ nitro..
Hab ja geschrieben ,,weiten" nicht breiter :P ;)
Mit tiefer ausdremeln weitest du doch :)... Wortspiele ..
:D

Mach bitte mal nen Video.