ich sage nein. die, die dabei sind, sind eh zu dünn um was zu bewirken. ich fahre von eh her ohne.
auf strasse mögen die dinger ja eventuell sinnvoll sein - ausser es hat viele curbs. dann fleigen die kisten meist beim überfahren ab oder versetzen ungewollt.
loser untergrund: kann ohne stabis besser sein.
piste mit viel grip kann mit stabis vorteilen bringen. (seitenneigung wird verringert da ja der draht das gegenüberliegende rad mit anhebt und gleichzeitig dabei mehr druck auf dieses ausgeübt wird)

allerdings ist es sehr stark vom anderem setup abhängig. z.b bei dämpfer die bäh sind - nützt auch kein stabi was - egal wo.

das beste ist es : teste es bei deinem wagen. eine seite des stabis lösen reicht dazu.

Der Losi ohne Stabis ist wie ein einer Badewanne über die Nordschleife zu fahren Schiebt quer und über die Vorderachse.
Und ja, Schraubensicherung ist notwendig.

naja. normalerweise hebt ja die stange das gegenüberliegende rad mit an und wirkt so gegen das neigen des fahrzeugs. ich habe bei meinen losis da nichts, rein gar nichts festgestellt. reifen hochgedrückt und nix tut sich auf der anderen seite...... beim sc8e sind welche drin-und die wirken auch deutlich merkbar (aber das ist halt associated )

und wie geschrieben - die stabis sind merklich wenn der draht passt und das restliche setup. ich kann meine badewanne sehr gut über die nordschleife bewegen ohne das das wasser überschwappt. schieben und querstellen ist nicht. ganz ohne stabis. allerdings muss ich fairer weise dazu schreiben das ich nicht son schlechten schwerpunkt habe wie ein benziner. das macht sehr viel aus.

es gibt da echt nur einen weg: selbst testen. alles andere ist quatsch.

Ich frage mich bei sowas immer, wenns nichts bringt, warum verbaut ein Hersteller der mit jedem Cent rechnet, dann solche unnützen Teile?

ich mich auch. warum bauen sich die allermeisten z.b andere federn ein??? ne-spass bei seite - es gibt ja von den herstellern tuningstabis mit dickeren drähten.
ich bezog mich ja rein auf die, die mit ausgeliefert werden. und die - taugen in meinen augen eben nichts - deswegen hab ich sie auch nicht mehr drin und komme prima ohne die zurecht. was nicht heissen soll das, wenn ich andere, sprich dickere einbauen würde, ich damit noch besser zurecht kommen würde. dazu müsste (ich rede wieder von mir) mir auch sowas fidracing.com/products/losi-5ive-t/93.html besorgen. weil die stockklemmen echt fürn poppes sind. damit kann man die stabis nicht vernünftig justieren.
meiner meinung nach.

ja genau diese Stabihalter habe ich verbaut. mich hat auch immer gestört das die plastik nie halten.

Was hält denn an den Stockteilen nicht ? Meine sind noch ganz. Ob sie etwas bewirken,weiß ich nicht so richtig. Hab es noch nicht ohne getestet.

Aufgrund der geplatzten Dämpfer steht mein Losi ja momentan ohne Dämpfer da. Wenn ich nun den einen Querlenker anhebe, dann geht die andere Seite auch fast komplett mit nach oben. Mit eingebauten Dämpfern merkt man den Effekt beim Anheben eines Querlenkers kaum noch, aber trotzdem wirkt die Kraft auf der Gegenseite weiterhin. Dementsprechend denke ich schon, dass die Stabis einen Einfluss auf das Fahrwerk/Fahrverhalten haben.

Dann häng mal 600gramm an die gegenseite-wenn sich dann noch was regt! Sei froh! Dann könnte eventuell eine kleine Wirkung bei dem 20kg Bomber tatsächlich aufkommen.
Beurteilen ob und wie sich die kiste mit und ohne verhält kann eh nur jemand sagen der den wagen an einem tag, auf der selben Strecke, bewegt. Hat man dann noch plaste querlenker-kann manns eh vergessen. Das spürt wohl keiner dann. Sorry-ist so.

Ich bin schon mit und ohne auf der Strecke gefahren. Ohne die Stabis kommt man/ich um keine Kurve.

@Oxo - das liegt dann aber nicht an den Stabis' denn korrekt arbeitende Stabis nehmen dir Lenkung.
Ohne sollte es also besser sein.

Wenn deine Fuhre ohne Stabis über die Vorderräder schiebt, dann hast du evtl. hinten einfach zu viel Grip.

Bis dahin
Tom(ster)

Die Serienstabis haben wirklich nicht viel Wirkung, mit den dicken Stabis aus dem TLRKit sieht die Sache schon ganz anders aus, da macht sich der dickere Stabi hinten in einem meiner Meinung nach besseren Einlenkverhalten am Kurveneingang und einem loseren Heck am Kurvenausgang bemerkbar, gefällt mir persönlich besser.

so siehts aus autoloft!!!!
tomster: gut erklärt.
wie geschrieben - nur an den stabis das fahrverhalten festnageln zu wollen ist falsch. stimm mal den wagen auf lenkung ab und nicht auf grip - den hat der losi eh gunug. mach die hinterachse "weicher" damit die vorderachse die hinterachse mitnehmen kann. auch an zu dicken heckdiff kann es liegen das die kiste nicht ums eck will. zu stark gesperrte hinterachse will logischerweise geradeaus fahren. die hat schlicht kein bock früh und weich einzulenken. auch den dämpfer mal flacher stellen bringt was(sofern der abgestimmt ist/oil zu feder). uswuswusw
auf der strecke des mcc ists verdammt eng - und es geht. mittlerweile sogar gut beim roadrunner seinem - und der hat noch potenzial.

Kann man die Stabis einstellen ?
Man kann den Draht ja ein wenig vor oder zurück schieben, oder in der Mitte mit den Madenschrauben fest oder loso schrauben.
was bewirkt das denn ??

Mit dem anziehen der Mardenschrauben werden die Stabis präziser. Aber wie oben bereits geschrieben, sind die Serienstabis relativ wirkungslos.

Wie sollen Stabis denn präziser werden?
Die Wirkung wird durch die Drahtstärke verändert. Und festschrauben ist keine gute Idee. DIe Stabis sollten sich noch bewegen können, sonst schränkt man sie in der Wirkung noch weiter ein. Sie werden ja an den Querlenkern gehalten und sollten hinten nur geführt werden.

Bis dahin
Tom(ster)

Beim 5T schlackern die Stabis in der Halterung ziemlich rum, wenn man die Mardenschrauben anzieht wird die Führung präziser und damit der Stabi auch.

Der Stabi soll sich frei bewegen können, also eher pendeln aber nicht wackeln/klappern.

Bis dahin
Tom(ster)

Ja, so meinte ich es ja, aber bei dem 5T ist der Serienstabi nicht wirklich wirksam.