Das Plastik war zu dick, das war eher Holzschnitzerei

Jo nicht schlecht das Teil was es nicht so alles gibt an Teilen... Wäre mir aber schon zu teuer, da ist meine Toleranzgrenze für sauer verdientes Geld überschritten Wenn ich nur wüsste ob das Aluteil von DSM zum Originalteil irgendwelche Vorteile hat, denn das Plastikding mit dem Ritzelschutz ist schon eine gut durchdachte Konstruktion von Losi...

Soo gestern mal den Auspuff entrostet , am Montag geht es in die Lackierabteilung ...Nach kurzem Schleifen mit 240er Papier sehen auch die Querlenkerschützer ganz gut aus, habe die echt weit reingezogen in die Felgen, so dass nur noch 2 mm Platz ist bis zu den Versteigungsstreben der Innenfelge

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Auf jeden Fall sehr zäh das Plastik, hatte es noch etwas heiß gemacht und nach hinten gebogen, das müsste erst mal halten...Das Schnittmuster kam hier aus dem Forum, vielen Dank noch mal dafür

Mmmmmh, berechtigter Einwand ...Zur Not nehme ich die Räder nochmal ab und schnippel mit dem Seitenschneider oder ner guten Hauhaltsschere etwas ab... werde das mal testen!

Ja, mache ich Montag. Habe meinen Losi so lieb der steht im Büro auf der Arbeit auf einem separaten Tisch so das ich ihn beim Arbeiten immer im Blick habe und ihn ab und zu auch drücken kann wenn mir danach ist

Soooo, hatte heute mal wieder etwas Zeit zum Basteln.

Habe meinen Losi weiter auseinandergebaut, Mitteldiff und Motor rausgenommen. Erstaunlich: Der Originalplastikdiffdeckel ist mit 34g !!!

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wesentlich schwerer als das DSM Aluteil mit 24 g

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was die Entscheidung zum Tuning sehr vereinfachte

Die hintere Bremse habe ich komplett rausgeworfen was weitere 100 Gramm brachte

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und um das Ganze mal radikal zu machen habe ich auch meine schweren Stahlbremsscheibe, die 30g mehr als die Aluteile von Uwe Neumann aus der Losi Whatsappgruppe haben, vorne rausgeworfen

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Mal sehen wie lange die kleine Aluscheibe das auf der Vorderbremse aushält, werde nachberichten.

Insgesamt habe ich jetzt ca. 200g gespart

Leider verschlingt die schön klingende (wie eine Kirchenglocke...) und fantastisch rundlaufende gasnitrierte Tuningglocke 30 g im Gegensatz zur einfachen originalen

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aber die macht einen Supereindruck und wird bestimmt fantastisch greifen, aber eben wieder mehr bewegte Massen

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Sooo, nun geht es an den Motor, das Kupplungsgehäuse muss ab damit ein M5 Gewinde rein kann, aaaber:

Der Clutchholder passt bei der Sintermetallkupplung nicht

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also muss ein Stopper rein hatte ich auch noch nicht erlebt bisher dass die Kupplung minimal breiter ist als die mit den Stockbelägen

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Da mir auf der Arbeit ein 14er Schlüssel fehlt um die Kupplungsschraube zu lösen geht es morgen mit der Gewichtsabnahme und der Bearbeitung des Gehäuses (M5 Gewinde) für das superleichte DSM Teil weiter

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Glaube ich auch Frage ist nur wie lange sie es aushält, die Stahlscheibe wird dann wohl wieder rein müssen wenn die vordere in Windeseile "aufgefressen" wird

Das stimmt aber die 120 € (oder mehr) wollte ich im Moment nicht ausgeben... Wenn ich mal gebrauchte verklebte Reifen auf Felge sehe schlage ich zu, meine Giant Grip auf Felge sind schon heftig massiv...

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Soooo, hier noch mal wie versprochen ein Foto des Querlenkerschutzes ohne Rad. Ist doch nur moderat reingezogen oder ???

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