Naja wollte das ja nur so am Rande betreiben und nicht exzessiv, 1 Bremse weniger und leichte Hurraxreifen und nen Life statt Nimh etc. habe ich ja. So richtig teuer mochte ich eigentlich nicht evtl. baue ich noch ein leichteres Bremservo... Auf Licht hatte ich irgendwie Lust das wiegt 40 Gramm mehr...

Sooo, möchte gerne meinen Thread über meinen geliebten Losi 5ive weiterführen den ich aus einem Schrotthaufen mit viel Hilfe hier aus dem Forum aufgebaut habe auch wenn die neuen Teile jetzt natürlich nicht der "Oberhammer" sind.
Sehe das eher als Hilfe für Leute die ähnlich ungeschickt sind .
Nachdem ich Monate auf meinen VRC Killer S (ergebnislos) gewartet habe bin ich kurzerhand auf einen BZM Reso umgeschwenkt. Der soll zwar ein wenig lauter sein aber dort wo ich wohne hassen mich ohnehin alle !
Nachdem das gute Stück dann letzte Woche ankam ging es erst einmal in die Lackierkammer wo ich thermolackiert habe (bis 650 Grad soll der Lack aushalten aber stinkt so extrem dass ich vor 4 Monaten fast im Keller ohnmächtig geworden bin...):
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Das gute Stück ist jetzt schon das 4. Reso dass ich mit dem Lack im Bild überzogen habe, ich schwöre auf den kostet bei Ebay nur 5.90 €...

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Der Lack zieht top ein. Bisher habe ich immer bei 170 Grad nachbehandelt und eingebrannt, diesmal bei 220 Grad wie in der Anleitung vorgesehen . Die beste aller Frauen darf das natürlich nie erfahren...

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Leider sorgt die vorgeschriebene Temperatur dafür dass der BZM zwar knallhart beschichtet ist, leider aber auch eine leichte Färbung angenommen hat. Sieht zwar edel aus aber klarer wäre noch schöner gewesen!

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Bei der Montage war es ein Fehler die beiden! Klammern vorher zu montieren, der Winkelhalter wollte nicht ins Chassis passen.
Die Federn mussten wieder runter (Motorradfederhaken sei Dank kein Problem) und das Pferd ääääh der BZM musste von hinten d.h vom Winkelhalter an aufgezäumt werden. Wie bei VRC ist das Gewinde vom Silentblock zu lang und muss gekürzt werden und die Schraube musste ich auch durch eine andere ersetzen ...

Dann past das gute Stück auch und schaut wirklich schön aus :

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So passt alles und die beiden Federn werden erst abschließend montiert. Echt schick bin schon gespannt wie Bolle auf den Sound

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Danach ging es an die kurze Ackermannstrebe die schon ein ordentliches Stück kürzer ist als Stock:

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und da war ich wirklich zu blöd...
Der ganze Kram passte nicht und stieß vorne gegen das Diff:

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Auch passten die Buchsen nicht weil die Bohrungen etwas zu klein waren und die zweite Schraube durch das Anstoßen nicht montierbar war ...

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und die Lenkachsen stießen nach 70 % Weg ans vordere Diff so dass ich moderat genervt DSM anschrieb.
Leider habe ich dem rattenscharfen Teil unrecht getan weil ich Depp nicht wusste das der Servosaver zwei Aufnahmen hat und ich die inneren hätte nehmen müssen statt der standardmäßigen äußeren . Sorry Dominik!

Jetzt läuft alles und schaut gut aus und hat minimal Spiel nach vorne (vlt. eine Haaresbreite :

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Was morgen dran kommt ist das geile Runleader Kombiinstrument das sehr genau sein soll. Es misst über Induktion die Drehzahlen und im Moment sehr genau Raumtemperatur und später die Motorhitze .

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Das gute Stück ist nicht soo klein und ich suche noch den idealen Platz dafür, werde es wohl hinter oder auf der Akkubox montierne und mich so sicher an die Grenztemperatur des Reedmotor und des G320 rantasten und endlich mein IR Thermometer zuhause lassen .

Sooo, habe heute mal das Kombimessgerät installiert.

Den Fühler unter der Kerze habe ich von unten durch die Zylinderkopfblende geführt so dass die Kerzentemperatur gemessen werden kann. Kann man im Bild auch erkennen dass unter der Kerze der silberne recht flexible Ringfühler steckt...

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Danach dann das Induktionskabel 5 - 10 mal eng und fest an das Zündkerzemkanel gewickelt :
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und einen Platz hinter dem Tank und unter dem Vergaser für das Gerät gesucht.

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Habe es mit Klebeklettband an der Seitenwanne und unter dem Gerät befestigt so dass ich es auch schnell wieder abbauen kann, eine Verschraubungsplatte liegt aber auch bei.

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Eingestellt habe ich die Warntemperatur auf 150 Grad. Das gelbe Kabel will ich morgen noch mit schwarzen Isolierband fixieren so dass nux rumschwirrt...
Am WE will ich mal versuchen 2 - 4 Liter zu verfahren, am Losi sind jetzt im Winter x neue Teile rangekommen die erst mal gestestet werden müssen (Nitrierte Glocke, Sinterkupplung, neues Reso, Kombimessgerät, neues Kupplungs- und Diffgehäuse sowie Licht und ne neue Fernbedienung) ...

Ich hoffe sehr dass das alles funzt! Ab jetzt gibt es geaue Werte über den Motorzustand ...

Werde ich am Wochenende mal mit ner Gepackwaage messen, erwarte einen Durchschnittswert. Die Hooonage Karo ist nicht die leichteste aber das BZM Reso ist recht leicht, nur eine Bremse etc.
Werde die Hurrax Räder drauf machen und nachmelden ...
Übrigens für Gewichtsfreaks: Die Graupner Empfänger sind leichter als die Spektrum Empfänger

Hallo Markus,

habe mich sehr über dein Posting gefreut. Habe das Ganze gerne dokumentiert weil ich eigentlich eher ungeschickt bin (Beamter halt) und wenn mir Dinge schon Mühe machen will ich sie wenigstens festhalten. Vor allem konzentriert man sich auch mehr wenn man was fotogrtafieren und zeigen möchte ...
Die gekürzte Ackermannstrebe soll wohl ein agressiveres Einlenken bewirken, da die Strebe von DSM auch nicht so teuer war habe ich gedacht das probiere ich einfach mal aus. Wie gesagt der Losi stand jetzt 4 Monate rum weil soviele andere Teile rangekommen sind, am WE will ich endlich mal wieder fahren und mich mit dem Motor rumplagen der echt schlecht anspringt (deswegen freue ich mich über die idle und Pumping Funktion meiner neuen Funke) .

Der Thermolack soll im Ofen wohl bis zu 30 Minuten bei mind. 220 Grad einbrennen aber ich habe vor kurzem 220 Grad und ca. 20 Minuten erhitzt (wie ne gute Pizza ) und da qualmte auch nix mehr denn die ersten Minuten blökert das ganz schön.
Bei 170 Grad bleibt auch die schöne Farbstruktur des Resos erhalten das ist jetzt nicht ganz der Fall aber ich habe das Gefühl dass der Lack dann etwas empfindlicher auf die ständigen Cageberührungen reagiert...

Wenn du die Startnummernaufkleber meinst die ich auch auf der dünnen TLR Karo hatte die gab es günstig bei Modellbau Bochum für ganz kleines Geld (ca 2 € der Bogen) das sind Sponsorsticker wo auf dem blauen Startnummernrand LRP, HPI und Sanwa aufgedruckt ist. Ansonsten bestell eich häufiger bei ebay GB handgfertigte Sticker (Namen, Blutgruppe etc. ) für ca. 1,20 Euro das Stück.

MfG

Oliver

Habe den Standort des Multimessers noch mal so verändert, dass ich durch die Seitenscheibe oder von vorne rechts mir die Drehzal (max.) und Temp (max.) anschauen kann:

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Sooo, war gerade ein Stündchen Losi fahren mit all den neuen Teilen .
Ein Wiegen hatte leider 17.4 kg ergeben , eine ganze Menge aber die nitrierte Glocke, die schwere Stahlscheibe auf der Vorderbremse (hinten gibt es nicht mehr) und Kleinigkeiten wie Licht und Messinstrument kosten halt etwas Gewicht.

Leider sprang er nicht gut an, ein Zudrücken des Venturi über den MCD Schnorchel funktionierte nicht gut, ich musste über das Kerzenloch angießen und dann lief es aber auch .

Das neue BZM Reso ist ne Granate, einfach toller Sound, der Reedmotor dreht so ab 10000 explosionsartig aus und die Bremsbeläge von Autoloft (RCR???) bringen den schweren Panzer trotzdem gut zum Stehen, obwohl nur noch eine Bremse da ist.

Das RL Kombinstrument ist lustig man bekommt ein Gefühl für die Drehzahlen, Standgas 3560 U/min, max. Drehzahl 18040, Temperatur max. 89.7 Grad, mit den Angaben kann man was anfangen und das sind mir die 50 Gramm Gewicht momentan auch wert .

Werde mir heute noch nen Roller kaufen, ab nächste Woche baue ich auch nen Racer mit ner geilen Retro Lackierung von Unocal (auch unter 76 bekannt) auf und der jetzige bleibt mit der Red Bull Karo für "Gut" !!!

Finde ich auch ein bisschen kalt aber ein magerer einstellen quittiert er superdeutlich durch ein Beschleunigungsloch weil er zuwenig Sprit bekommt .
Sind aber auch nur 2 Grad bei uns und ich habe hier nur in einem kleinen Waldstück Sprints und Drifts hingelegt und ihn nicht voll ausgedreht...

Ja Abe, aber das habe ich auch vergessen zu erwähnen... Da ich ja noch den Vergaser einstellen musste bin ich auch ohne Karo, Cage und Guidos Spritzschutz gefahren !

Wenn meine Frau mich lässt (die wundert sich eh schon sehr über mein merkwürdiges Verhalten in den letzten 1,5 Jahren und die abgedrehte Whatsapp Gruppe mit Pornos und Affen und so ) fahre ich nach Berlin 2017, denn das ist für Lübecker am dichtesten (ca. 330 km) .
Aber nur unter 2 Voraussetzungen :

1. Ich habe ein Vorkaufsrecht auf alle bezahlbaren Raceteile die du verkaufst!

2. Wenn ich meinem Racer eine aufwändige Lackierung verpasse, darf den keiner berühren, zerkratzen oder ne Ecke rausknabbern ...

Das Messgerät ist top, nur 50 Gramm schwer und macht einen sehr genauen Eindruck...

Oxo aus dem Forum hatte 4 gekauft und mir eins abgegeben, aber die gibt es in den USA und bei Alibaba.com glaube ich, einfach mal bei Runleader (RL 0035) suchen, Kosten so um die 39 €...
Oder Oxo anschreiben der hatte 4 gekauft weil die anderen hier in Europa erhältlichen von TTO so ungenau sein sollen.