Jaaa, war heute tatsächlich mal 3 Stunden mit meinen beiden Losis und dem Baja unterwegs wobei der Baja zum ersten Mal zu kurz kam ...Astreine Temperaturen um 11 Grad und ein ordentlicher Wind und Sonne waren die Rahmenbedingungen.
Der Phönix mit Doppelservolenkung und 29,5 er Motor hat jetzt nen WT 1107 bekommen weil ich mit dem 1048 nicht klarkomme. Es ist fürmich als Grobmotoriker ein Hochgenuß 3x zu pumpen und ihn dann anzuziehen, endlich wird nicht mehr der Baja wegen seiner simplen Startprozedur ausgewählt . Nach einigem hin und her bin ich jetzt fast bei den Standarteinstellungen im Auslieferungszustand und der Motor dreht gemäß des Runleaders an die 22.000 Umdrehungen.
Gemessen habe ich 107 Grad am Auslass aber ich bin auch die beiden Losis ohne Karo gefahren weil ich die Vergaser gründlich einstellen wollte. Da gleich eine Frage: Leider misst mein Kombiinstrument ja an der Kerze und nicht am Auslass,
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/20160303_124538j5uuj.jpg]
Dazwischen liegen in heißem Zustand zwischen 8 und 12 Grad zwischen RL 0035 und meiner IR Messung am Auslass, , mir war schon klar dass es da Unterschiede geben wird.
Bei 180 Grad wird es ja kritisch für den Motor wahrscheinlich an der heissesten Stelle und das wäre ja dann der Auslass, oder ?
Ich muss denn wohl immer einen 10 Grad Puffer dazurechnen, habe jetzt für beide Losis die Messfühler gekauft und das Gerät mit Klett befestigt. Denke mal dass mit der geschlossenen Hoonage Karo und dem Spritzschutz die Temperatur bestimmt um 30-40 Grad steigen wird oder was meint ihr?
Der andere Losi fährt sich noch etwas fetter ein, die Lexanfarben fluoorange und fluoblau habe ich Freitag zur Arbeit geliefert bekommen so dass die "Robby Gordon US Stadium Truck" Lackierung demnächst erfolgen kann. Auch wenn der VRC Killer Reso miserabel passte, ist der Sound schön und das Auto dreht mit nem 20er Ritzel und nem 320er Stock sehr schön fast so wie der 295er, habe die Glattbahreifen zum Driften genommen das war ein Spaß ...
Btw.: Ich habe den Lack des VRC mit 170 Grad im Ofen gebacken damit das Reso schön hell bleibt und nicht so sonnengebräunt wie mein BZM auf dem Phönix ist aber leider ist der Lack denn zu weich, es müssen schon 200 Grad und mindestens 20 Minuten sein damit der Klarlack richtig widerstandsfähig ist. Da muss ich noch mal ran ...
Der Phönix mit Doppelservolenkung und 29,5 er Motor hat jetzt nen WT 1107 bekommen weil ich mit dem 1048 nicht klarkomme. Es ist fürmich als Grobmotoriker ein Hochgenuß 3x zu pumpen und ihn dann anzuziehen, endlich wird nicht mehr der Baja wegen seiner simplen Startprozedur ausgewählt . Nach einigem hin und her bin ich jetzt fast bei den Standarteinstellungen im Auslieferungszustand und der Motor dreht gemäß des Runleaders an die 22.000 Umdrehungen.
Gemessen habe ich 107 Grad am Auslass aber ich bin auch die beiden Losis ohne Karo gefahren weil ich die Vergaser gründlich einstellen wollte. Da gleich eine Frage: Leider misst mein Kombiinstrument ja an der Kerze und nicht am Auslass,
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Dazwischen liegen in heißem Zustand zwischen 8 und 12 Grad zwischen RL 0035 und meiner IR Messung am Auslass, , mir war schon klar dass es da Unterschiede geben wird.
Bei 180 Grad wird es ja kritisch für den Motor wahrscheinlich an der heissesten Stelle und das wäre ja dann der Auslass, oder ?
Ich muss denn wohl immer einen 10 Grad Puffer dazurechnen, habe jetzt für beide Losis die Messfühler gekauft und das Gerät mit Klett befestigt. Denke mal dass mit der geschlossenen Hoonage Karo und dem Spritzschutz die Temperatur bestimmt um 30-40 Grad steigen wird oder was meint ihr?
Der andere Losi fährt sich noch etwas fetter ein, die Lexanfarben fluoorange und fluoblau habe ich Freitag zur Arbeit geliefert bekommen so dass die "Robby Gordon US Stadium Truck" Lackierung demnächst erfolgen kann. Auch wenn der VRC Killer Reso miserabel passte, ist der Sound schön und das Auto dreht mit nem 20er Ritzel und nem 320er Stock sehr schön fast so wie der 295er, habe die Glattbahreifen zum Driften genommen das war ein Spaß ...
Btw.: Ich habe den Lack des VRC mit 170 Grad im Ofen gebacken damit das Reso schön hell bleibt und nicht so sonnengebräunt wie mein BZM auf dem Phönix ist aber leider ist der Lack denn zu weich, es müssen schon 200 Grad und mindestens 20 Minuten sein damit der Klarlack richtig widerstandsfähig ist. Da muss ich noch mal ran ...
Für Anfänger: Ein Newbie (ich...) beim Renovieren, kann viele Fragen sparen ...
Komplettaufbau Losi 5T: Projekt Phönix
Meine:
Losi 5ive: G295RC Reed, BZM, Hoonage Karo
Losi 5ive: G320 RC, Killer S
Baja 5 B SS: G295RC/ VRC sidep.
Mein Baja 5B SS
Komplettaufbau Losi 5T: Projekt Phönix
Meine:
Losi 5ive: G295RC Reed, BZM, Hoonage Karo
Losi 5ive: G320 RC, Killer S
Baja 5 B SS: G295RC/ VRC sidep.
Mein Baja 5B SS
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