Leistungssteigerung G320RC

Ja, genau das meine ich.

Die Anlenkung liegt noch in der Garage. Mit etwas Glück passt das sogar ohne den zusäztlichen Hebel. Aber das kann ich erst testen beim einbau.

Der wyk passt ohne anderen Isolator wenn man einen externen Pulsport legt. Dazu der gelbe Schlauch. Anlenken lässt er sich mit der platte wie auf dem Bild zu sehen.

Wenn du den Vergaser um 90 grad drehst und die Anlenkplatte modifizierst brauchst keine Umlenkung. Auch ändert es nichts an der Funktion. Nur musste ich bei mir Zündspulenhalter, Lüfterradgehäuse und Vergaser bearbeiten um wenigsten bissle Luft dazwischen zu haben. Wird beim Benzinzulauf eng je nach dem wie dick der Isolator ist.


Mfg Steffen

Ich dachte die Überschrift heißt Leistungssteigerung des g320er und nicht ,, passt der und der Vergaser".
.....

Nen Vergaser mit entdrosselten Ansaugweg kann ne gute Leistungssteigerung bewirken. Doppel Weber Vergaser wurden ja auch nicht nur wegen Optik und dem schönen Ansauggeräusch verbaut. Deshalb past das scho hier rein. Hiess ja nicht Leistungssteigerung durch porten oder so.

Aiaiai Leutz

Wie gesagt, die speedtec Zündung bring gut was für 59€, der Walbro 1048 mod für 52€ auch.
Den 1048er müsste mal halt nur etwas modifizieren um nen Pumpball drauf zu bauen.
5 min Arbeit und Material von nem anderen Walbro mit Pumpe.

Porten wäre nur NOCH eine Option.

Mein Gedanke war der Preis des Umbaus und der Mehrleistung die dabei rum kommt im Vergleich zu diesem 33 Teil.
Die Zündung und der 1048 kosten zusammen ca soviel wie dieser 33er Vergaser und bringen zusammen mehr Leistung wie "nur" dieser 33er allein.
Ich hoffe jetzt versteht man was ich sagen wollte.
Ich hab auch nix davon geschrieben das n größerer Vergaser nix bringt sonst hät ich den 1048er nicht empfohlen.

Ich hab ja nicht nur was von dremeln geschrieben sondern auch Alternativen zu seinem Vergaser gebracht , aber nicht ganz so umständlich sind.
Und da er schreibt das er zB auch ein PS verbauen will war ich doch nicht auf dem Holzweg mit meinen Ideen für ihn

..ja meine den von wsw power.

Vielleicht bin ich auch ein bisschen zu blöd aber die Funktionsweise der ST Zündung erschließt sich mir nicht ganz. Eine statische Veränderung des Zünzeitpunktes hat immer eine negative Folge. Das Zenoah Kennfeld ist ein solider Kompromiss aus Drehzahl und Drehmoment. Verschiebe ich diese...nennen wir sie mal..Ideallinie, entsteht ein Loch.
Der 1048 BigBore ist gut aber ein Drehschieber Vergaser ist immer besser Nachteil ist hier der Schutz vor Sand. Die Rolle braucht aussen einen "Filter".

Ich denke mal die Zündung hat einfach nur mehr Volt.
Der Rest den speedtec da schreibt lass ich mal außenvor...
Zwei Kollegen fahren seit kurzem die Zündung und berichten merkliche Leistungssteigerung.

rc-car-online.de/shop/de/produ…-332.html?standardseite=1

Die meine ich.

Ja die hab ich gesehen... Sie lädt länger auf, da mehr Weg am Stator. Ergibt mehr Zündspannung.

Wie gesagt, diese Zündung bringt schon was.
Mehr Spannung-bessere Verbrennung-mehr Bums.

Die Frage ist halt was man will.
Klar ist das PS besser.
Man hat Daten über alles vom Motor usw, kostet natürlich auch mehr.

Man kann seine Leistungkurve individuell einstellen am PS.
Is wie beim 1:1 , ein gutes mapping bringt klar mehr Leistung.

Zum Thema das man ein Leistungsloch hat...
naja, man hat bei allem Kompromisse.
Wenn man ne andere Kopfdichtung rein baut mit anderer Stärke, ohne am Kopf die Steuerzeiten anzupassen (machen ja auch nicht grad wenige hier) hat man auch entweder weniger Drehzahl und unten mehr bums oder mehr Max.-Drehzahl aber untenrum weniger.

Und soviel ich weiß arbeitet das PS ja auch mit mehr Spannung als die original Zenoah Spuhle.

Und Thema "Kennfeld verändern" ...
Oxo man macht doch auch ein mapping beim PS.
Damit verändert man doch auch seine Leistungkurve. ..

Man kann sagen diese speedtec Zündung ist die "primitive" Form der Leistungssteigerung in Sachen tuning Zündung.
Man hat ne fest " vorprogrammierte" Leistungskurve mit mehr Spannung.

Beim PS kann man sich diese wenn man Ahnung hat selbst optimieren und sicher noch nen tick mehr raus holen als mit der speedtec Zündung.
Ist aber dann halt auch ne andere Preisklasse und Liga was Optionen betrifft.

Also für die Allgemeinheit, die speedtec Zündung für 59€ bringt definitiv was,man kann aber nix selbst stellen und hat auch keine Daten wie beim PS (POWERSPARK).

Ich bin sicher kein speedtec Motoren fan, um Gottes Willen ich halte von den ihrem Motoren nix, aber nicht alles von denen ist deswegen Müll.




EDIT: Ich denke so ist es verständlich für die Allgemeinheit und kann es so stehen lassen oxo oder...

Die PS ist ja auch noch Drehzahlmesser und Failsave, dass sollte man bei der Preisentscheidung nicht vergessen und der Motor wird besser gekühlt wobei das LR noch wesentlich leichter ist als das Original.
Sonst ist die ST Zündspule ein nettes Gimmik.

UN da es keine "offene" Zündung ist, sollte das sogar noch OR6-regelkonform sein.

Bis dahin
Tom(ster)

Ja das ist sie.

Frage:

Wie wirkt sich die höhere Zündspannung (was durchaus Sinn macht) auf die Lebensdauer der Zündkerze aus?

Die Standard NGK und sogar die Champion R7Z hat mein GIZMO gerne zum Frühstück vertilgt

Nur die NGK-Irridium 7HIX und 8HIX hat er nicht klein gekriegt

Stell dir eine Zündkerze wie eine Kerze vor. Und die Kompression wie deine puste. Der funke ist bei niedrigen Drehzahlen so schwach das er quasi ausgepustet wird. Das ist bei hohen Drehzahlen und wenig zeit zum aufladen auch der fall. Mit mehr Spannung hast du einen stärkeren funken.

Welche Zündung außer der Power Spark macht dann stärkere Funken?

Welche Zündung könnte dann Sinnvoll sein?

Ich will nicht extra einen neuen Fred aufmachen, deshalb gestattet mir mal die Zwischenfrage. Hat ja auch was mit Tuning am G320 zu tun...
Gibt es eigentlich für diesen Motor schon Vollscheiben-KW idealer Weise gewuchtet?
Dank Euch!