Eisen statt Plastik
Elcon Imp4ct XL
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ob ich auch einen brauch
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Um die Frage von Marionjavus zu beantworten mal wieder ein paar Bilder, mehr muss ich eigentlich nicht sagen :
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Besucht uns unter: http://www.rc-offroader.chDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von nice4123 ()
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leider geil das TeilIm Prinzip bist du bei dem Auto mit dem Denken schon zu langsam." (Walter Röhrl - über den Audi Sport Quattro S1)
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So, der Imp4ct XL ist endlich fertig, ich werde die letzten Bilder in 2 Posts unterteilen: Ein- und aufbau des Fahrzeugs und lackieren der Karo.
Zurzeit habe ich meinen übriggebliebenen Gizmo 30.5 Full-Mod verbaut, dieser muss aber wieder weichen, da an den Rennen nur 26ccm erlaubt sind:
Vorbereitung des Motors:
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Enbau und test, ob auch der Filter drunter passt:
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Einbau der Benzinschläuche (im nachhinein ist man immer schlauer, die hätte man am besten vor dem Einbau des Tanks montiert):
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Einbau vom Reso und test ob es passt:
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Transponder und Gasgestänge:
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Und da steht er endlich:
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Sehr geiles Gerät,
wenn er leider nicht so teuer wäre würde ich mir auch einen zulegen. Was mir Sorgen bereiten würde ist die Welle über die Box, schrappen die da nicht bei Sprüngen?Alles Praktische muss auf Theorie oder Glauben begründet sein. -
Nun zur Karo, hierzu muss ich sagen, dass ich im Bereich Airbrush absoluter Laie bin. Ich habe bisher 2x im Leben eine Airbrushpistole in der Hand gehabt und ich habe mir alles mit Hilfe von Videos selbst beigebracht. Das Resultat ist für mich "Ok".
Den Schriftzug vom Vereinslogo hat jemand aus dem Club mit dem Plotter im Geschäft gemacht. Den Rest der Schablonen habe ich selbst gemacht. Dazu habe ich die Vorlage mit dem Drucker auf A4 ausgedruckt. Ich habe durchsichtige Klebefolie im Baumarkt gekauft. Dann habe ich die Formen vom Papier auf die Folie mit Folienschreiber abgepaust (für Roof-Scoop, Scheiben und die Flammen). Die Vorlagen habe ich dann mit Schere und Cutter ausgeschnitten und in die Karo eingeklebt. Gesprüht habe ich zuerst Schwrarz, dann Blau, dann Rot, dann Orange, dann Gelb und zum Schluss Gold. Farben sind Createx Airbrush-Farben. Ganz zum Schluss habe ich eine Schicht Tamiya weiss darüber gelegt. Hier nun aber das Ergebnis:
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Hier noch mit der äusseren Schutzfolie und ohne die innere weisse Schicht:
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Danach noch die weisse Schicht darüber gelegt:
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Hier das Ergebnis ohne die Schutzfolie aussen:
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Das Endergebnis als ganzes:
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Das wars dann von meinem Aufbaubericht über den Elcon Imp4ct XL. Ich hoffe, ihr hattet Spass an den Bildern. Eventuell folgt dann noch ein Video von der Ausfahrt.
Beste Grüsse
nice4123[Blockierte Grafik: http://u.jimdo.com/www101/o/sde9c34fe6f6ca93c/img/i347282ecad93f6fc/1288293458/std/image.gif]
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@Kikko:
Nein, da mache ich mir keine Sorgen, die beiden Umlenkwellen sind sehr Steif verbaut, die Box ist gleichzeitig Teil des Chassis, sollte sich also nicht zu sehr verwinden. Der Kugelantrieb sitzt auch perfekt und hat kein Spiel.[Blockierte Grafik: http://u.jimdo.com/www101/o/sde9c34fe6f6ca93c/img/i347282ecad93f6fc/1288293458/std/image.gif]
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Sieht doch klasse aus.
Nein, da flext nichts.
Durch den orangen Blechaufbau in verbindung mit der gefrässten Chassisplatte ist da so viel Steifigkeit drin, das da keine bewegung drin ist.
Fährst du die Quarz Reifen ?
Ich hätte noch 2 neue Sätze hier liegen und kann damit nix anfangen.
Du könntest in den vorderen B-Block wo die Querlenker Stifte drin sitzen noch ein größeres Gewinde reinschneiden ... die reißen nämlich gerne mal aus. -
Hi,
wie zufrieden bist du mit dem Elcon und wie sieht es mit Reparaturen und Verschleiß aus?Alles Praktische muss auf Theorie oder Glauben begründet sein. -
Grundsätzlich bin ich sehr zufrieden mit dem Auto, aber es gibt schon ein paar Punkte, die mich stören. So hatte ich in den letzten paar Rennen oft einen Ausfall. Einige male war es auf Fahrfehler mit Crash zurück zu führen oder auf zu wenig gut verbaute Teile, aber es gab auch ein paar, an denen Gewisse Teile schlicht nicht gehalten hatten.
Generell: Die Plastikquerlenker sind für nichts, eine kleine Berührung und diese brechen. Wenn diese brechen, dann werden oft auch die Dämpfer in Mitleidenschaft gezogen (Kolbenstange verbiegt sich oder ähnliches).
Das Auto ist nicht sehr Schrauberfreundlich, ich musste die Difflager tauschen, etwa 4h Arbeit... Ich musste die Lager der Kupplungsglocke tauschen, etwa 2.5h Arbeit...
Weiter braucht das Fahrzeug fast mehr Loctite als Benzin, da sonst alles auseinander fällt (was oft der Grund für ausfälle oder Folgeschäden war), wie z.B. das Lenkgestänge ist schon abgefallen, am C-Hub haben sich schon oft Schrauben gelöst, Räder habe ich schon oft verloren, eine Madenschraube hat sich schon vom Ritzel gelöst, ist dann zwischen Ritzel und Hauptzahnrad gekommen, dann ist ein Zahn abgebrochen = Ritzel und Hauptzahnrad mitwechseln... Ich habe schon einige Cups verloren, weil bei einem Bruch vom Querlenker diese oft herausgeschleudert werden. Ich hatte auch schon innen rungenudelte Cups, weil die Kraft auf dem Kugelantrieb wohl doch eher hoch ist (hier hilft nur regelmässiges Nachfetten unter den Manschetten).
Einige Kugelköpfe sind schon relativ früh ausgeschlagen, was nicht weiter schlimm ist, aber etwas ungewohnt.
Der Aufbau der Lenkung ist etwas speziell und da hat es ein paar Madenschrauben an sehr doofen stellen, die sich gerne lösen, dann geht die Lenkung flöten (aufbohren und grössere Madenschrauben mit Loctite hochfest zwingend notwendig)
Positives: Man kann super Hoch- oder Runterritzeln, da der Durchmesser der Ritzel immer gleich ist, es hat nur mehr oder weniger Zähne - Nachteil hiervon: Das Fahrzeug schäppert, weil die Ritzel/Zahnräder nie 100% schliessen (entweder sind die Abstände zwischen den Zähnen zu gross oder zu klein).
Die Diffs sind eine Sensation, ich hatte noch keines offen und die scheinen ewig zu halten, kein Spiel, nichts...
Das Auto ist super um das Setup einzustellen, sehr einfach, sehr schnell.
Das Auto liegt super auf der Strecke und hat auch ein gutes Flugverhalten.
Das Auto kommt mit relativ wenig Teilen aus und Ersatzteile sind vergleichsweise Preiswert. Teile sind kompatibel. So hat das Fahrzeug ringsum 4x den gleichen Querlenker, also vorne und hinten sowie rechts und links sind Austauschbar. Das gilt auch für viele andere Teile. Chasisplatte und Topplate ist unverwüstlich. Das komplexeste am Fahrzeug ist der Antrieb, alles andere ist sehr simpel aufgebaut und hält damit fast ewig.[Blockierte Grafik: http://u.jimdo.com/www101/o/sde9c34fe6f6ca93c/img/i347282ecad93f6fc/1288293458/std/image.gif]
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Also sollte man am besten alles mit Loctite rot sichern und zur Not mit einem kleinen Bunsenbrenner wieder lösen. Das mit den Querlenkern kann man ja durch die Aluteile lösen und ich finde der Preis dafür geht auch noch in Ordnung.
Danke dirAlles Praktische muss auf Theorie oder Glauben begründet sein.
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