Der Baja baut aber auch nicht so viel Grip auf. Ändern kann man das nur durch eine passende Kupplungsfeder oder andere Backen. Du kannst ja mal die MCD Bite Clutch nehmen, die funktioniert wie eine richtige Kupplung

3 Liter ist schon sehr wenig, da muss eigentlich was im Argen sein.

Kostet aber auch nen haufen Kohle ... dafür bekommt man einige Sinterbeläge.

Ich kann das irgendiwe nicht nachvollziehen was ihr mit euren Kupplungen macht.
Ich bin im letzten Jahr mit 3 Kupplungen ausgekommen und das waren die orginal Beläge.
Ihr sollt mit euren Autos fahren und nicht mit dem kleinen Auto das große ziehen .

Gar nicht. Hab nicht mitgedacht

Ist aber auch nicht das erste mal das ich so was höre. Entweder gibts auch bei den Standard Kupplungen Qulitätstunterschiede oder manch ein Gasfinger kennt nur Vollgas Leerlauf Vollgas Leerlauf usw. Dann bekommt man beim Losi mit dem hohen Gewicht natürlich jeden Kupplungsbelag schnell runter.

Ich kann's nur immer und immer wieder sagen, Finger weg von den Serien und Tuningkupplungen und einfach bei Conrad eine Sintermetallkupplung kaufen und nach Belieben eine 6-8-9500er Feder einbauen. Fertig!!! Keine Probleme mehr!!! Einzig die Kupplungsglocke muss aus Stahl sein, also kein Alu!!! Woran erkennt man ne Sintermetall, sie sieht so aus als ob sie keinen Belag hätte!!!

Link Sintermetallkupplung



Hatte eigentlich irgendwer mal n Problem mit ner Sinterkupplung??? Hab ich zumindest nie gehört!!!

Hier nochmal der Link zum günstigeren Anbieter

rc-car-boxenstop.com/CF-KupplungSinter-Kupplung30ccm

Also ich frage mich echt was manche mit ihren Maschinen machen

Ich nutze den DBXL eher als Wald, Wiesen und Dreck-Basher als auf einem Track. Also auch viel Vollgas/Bremse/Vollgas - hab nun letzte Woche nach 20 Litern die erste Komplettmotor Reinigung gemacht. Und die Kupplung sah noch absolut top aus... so ausm Bauch raus war nicht mal die Hälfte abgefahren. Noch nichtmal verglast war sie.

Gibt es denn wirklich so derbe Unterschiede bei den Serienkupplungen?! O.o

Also die Zenoah und die ChungYang Beläge sehen farblich schon mal anders aus, und dann gibt noch die ganz billige Chinaware für ein paar Euro... Wie groß tatsächlich die Unterschiede sind, dafür müsste man schon ne Studie machen...

Deshalb, wechseln auf Sinter...

Sinter ist ja gehärteter Stahl? Richtig? (Kenne mich da nicht so aus :-D) Also bei einer normalen Stahlglocke würde ja bedeuten das sich dann eher die Glocke abnutzt als die Backen. Und wenn man eine Sinterglocke nimmt? Was nutzt sich dann ab?

Irgendwas muss doch kaputt gehen, sonst macht es doch keinen Spaß

Sinter ist nicht gehärtet, sondern unter hohem Druck gepresstes Metall. Was das jetzt genau für ein Metall ist ,da hab ich auch kein Plan.

Also meine Info ist das es etwas weicher ist als Stahl und somit wunderbar mit einer Stahlglocke harmoniert...

Bei mir nutzt die Glocke nur minimal ab. Und die Kupplung hat auch nur minimalen Verschleiß.
Aber es nutzt er die Kupplung ab. Die Glocke kann das ab.......

Also für den Preis kann man eine Sinterkuplung ja wirklich mal ausprobieren. Also auf die To-Do-Liste.

Der Verschleiss dürfte in Richtung Glocke gehen. Sie ist zwar gehärtet aber "unedler" als die gesinterte Oberfläche der Kupplung.
Beim Mopped z.B.:
Sinterbeläge dürfen nur in Verbindung von Edelstahlscheiben verwendet werden weil normale Stahlscheiben sonst sehr schnell verschleissen.
Der Verschleiss von Belägen und Scheiben ist bei Sinter äußerst gering.