Nachdem ich gestern mein "Projekt Phönix" fertiggestellt hatte war ich heute morgen bei bestem Wetter auf der Arbeit um in Ruhe einige Sportplatzrunden zu drehen und den Motor einzufahren.
Dumm ist nur, dass ich ihn nicht anbekommen habe, das ist der erste Motor der bisher bei "Neuinstallationen" nicht anspringt...
Folgendes Setup hatte ich am Anfang:
Lowspeed 1 1/2 statt 1 3/8 also minimal fetter (so wegen einfahren...), High Speed 2 auf statt 1 7/8 (Werkseinstellungen WT 1107), Choke gibt es nicht mehr...
Starten wollte ich in einem Verbindungsgang zweier Häuser weil dort moderate 7 Grad waren.
4 mal gepumpt bis zumindest etwas Benzin im Rücklauf war und gezogen...
Nix ist passiert noch nicht mal ein Röchler, 15 mal gezogen ...
Danach etwas magerer gestellt weil das im letzten Sommer bei meinem alten G290 erfolgversprechend war denn wenn man Zenoahs etwas zu fett stellt klappt das häufig standgasmäßig nicht mehr...
Zurückgedreht auf 1 3/8 und 1 7/8 aber nix, noch 1-2 mal gepumpt, keine Reaktion.
Danach mein neues Failsafe ausprobiert weil das merkwürdigerweise blau leuchtete und rot blinkte aber ein Zündfunke kam, als ich die originale NGK Kerze an die Krümmerschraube gehalten habe.
Dann habe ich trotzdem eine neue Kerze geholt (im Büro steht noch mein Baja 5 SC als Briefbeschwerer , Kerze ca. 3 Liter gelaufen) aber auch nix.
Danach habe ich Lowspeed auf 1 auf gedreht also tierisch mager, nicht ein Lebenszeichen .
Der Motor bekommt auf jeden Fall Benzin, der Pumpball ist voll und da ich die Kerze ein wenig rausgedreht hatte, sah man auch einen Benzin-/Ölfilm im Kerzensitz.
Zum Schluss hatte ich noch Standgas ganz reingedreht bzw. vorher über die Trimmung das Gasgestänge auf leicht bis mäßig Gasgeben getrimmt.
So, jetzt war ich mit meinem Latein am Ende und bin erst mal nach Hause gefahren. Morgen werde ich es mit einer frischen Champion versuchen, aber das ist mir noch nie passiert...
Dre Motor dreht frei, habe ein wenig gezogen als die Kerze draußen war, alles wunderbar mmmh...
Hat noch jemand eine Idee, eigentlich muss doch ein mager gestellter Motor anspringen, oder???
Bin ja schon mal froh dass ein Funke kommt ...
Dumm ist nur, dass ich ihn nicht anbekommen habe, das ist der erste Motor der bisher bei "Neuinstallationen" nicht anspringt...
Folgendes Setup hatte ich am Anfang:
Lowspeed 1 1/2 statt 1 3/8 also minimal fetter (so wegen einfahren...), High Speed 2 auf statt 1 7/8 (Werkseinstellungen WT 1107), Choke gibt es nicht mehr...
Starten wollte ich in einem Verbindungsgang zweier Häuser weil dort moderate 7 Grad waren.
4 mal gepumpt bis zumindest etwas Benzin im Rücklauf war und gezogen...
Nix ist passiert noch nicht mal ein Röchler, 15 mal gezogen ...
Danach etwas magerer gestellt weil das im letzten Sommer bei meinem alten G290 erfolgversprechend war denn wenn man Zenoahs etwas zu fett stellt klappt das häufig standgasmäßig nicht mehr...
Zurückgedreht auf 1 3/8 und 1 7/8 aber nix, noch 1-2 mal gepumpt, keine Reaktion.
Danach mein neues Failsafe ausprobiert weil das merkwürdigerweise blau leuchtete und rot blinkte aber ein Zündfunke kam, als ich die originale NGK Kerze an die Krümmerschraube gehalten habe.
Dann habe ich trotzdem eine neue Kerze geholt (im Büro steht noch mein Baja 5 SC als Briefbeschwerer , Kerze ca. 3 Liter gelaufen) aber auch nix.
Danach habe ich Lowspeed auf 1 auf gedreht also tierisch mager, nicht ein Lebenszeichen .
Der Motor bekommt auf jeden Fall Benzin, der Pumpball ist voll und da ich die Kerze ein wenig rausgedreht hatte, sah man auch einen Benzin-/Ölfilm im Kerzensitz.
Zum Schluss hatte ich noch Standgas ganz reingedreht bzw. vorher über die Trimmung das Gasgestänge auf leicht bis mäßig Gasgeben getrimmt.
So, jetzt war ich mit meinem Latein am Ende und bin erst mal nach Hause gefahren. Morgen werde ich es mit einer frischen Champion versuchen, aber das ist mir noch nie passiert...
Dre Motor dreht frei, habe ein wenig gezogen als die Kerze draußen war, alles wunderbar mmmh...
Hat noch jemand eine Idee, eigentlich muss doch ein mager gestellter Motor anspringen, oder???
Bin ja schon mal froh dass ein Funke kommt ...
Für Anfänger: Ein Newbie (ich...) beim Renovieren, kann viele Fragen sparen ...
Komplettaufbau Losi 5T: Projekt Phönix
Meine:
Losi 5ive: G295RC Reed, BZM, Hoonage Karo
Losi 5ive: G320 RC, Killer S
Baja 5 B SS: G295RC/ VRC sidep.
Mein Baja 5B SS
Komplettaufbau Losi 5T: Projekt Phönix
Meine:
Losi 5ive: G295RC Reed, BZM, Hoonage Karo
Losi 5ive: G320 RC, Killer S
Baja 5 B SS: G295RC/ VRC sidep.
Mein Baja 5B SS