Denke mal du hast noch das Stocköl im Diff, da hast dann zuviel vortrieb auf der V-Achse


Grüße Martin

Das ist ne Philosophie, lass das bloß nicht die alten Hasen bzw. Silberrücken lesen nach dem Aufruhr von gestern .
Ich fahre 15tausend vorne, 30tausend Mitte und 15tausend hinten, würde aber beim nächsten Mal 10t vorne nehmen, damit er hinten noch etwas mehr Kraft überträgt als vorne...

Mitte 50 000, rest ist Stock merkst aber deutlich

Da wirst du jetzt eine Menge an Meinungen / Antworten bekommen.

Ich fange mal an

Vorne 15000
Mitte 30000
Hinten 10000

Ich habs genau andersrum, da ist es schon eine Geschmacksfrage wie er sich fahrtechnisch verhalten soll, mag es andersrum lieber

Ich persönlich fahre auch die Variante wie Manni, um das grundsätzlich gute Fahrverhalten des Losi zu nutzen, sollte man immer vorne ein wenig mehr sperren als hinten. In der Mitte würde ich je nach Geschmack zwischen 30000 und 50000 sperren, mit weniger fehlt der Vortrieb mit mehr leidet die Wendigkeit.

Mit einem freundlichen Gruß von nem Silberrücken.

Ihr werdet lachen aber für sowas gibt's nen thread von bananajoe. ich kann aber auch 50.000 für die Mitte empfehlen.

gesendet vom Handygerät

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Die Tarmacs sind der absolut letzte Müll, spar dir das Geld in Zukunft. Wenn du unbedingt viel Asphalt fahren willst dann investier in die Hostile Slicks "gibt es in verschiedenen Härten"

Dank der Such Funktion findet man die Antwort
Die Füllmenge ist bei allen drei Diff´s gleich.

Wie voll macht ihr euer mitteldiff

Ich würde mal behaupten,das die total scheiße sind. Wenn die bei den Temperaturen schon so abnutzen.....
Was meinst du wie die im Sommer sich verhalten. Da kannst ja zukucken wie die sich auflösen.

Diffs macht man immer so voll das gerade die Zahnräder bedeckt sind, also einfüllen etwas drehen und stehen lassen damit das Öl sich verteilen kann. Da ich fast nur Straße fahre habe ich etwas mehr gesperrt beim Dbxl, 40k vorne, 300k Mitte und 50k hinten, auf der Straße macht meiner Meinung nach das sperren des Mitteldiff mit Verlagerung des Antriebs durch mehr sperren des hinteren Diffs am meisten Sinn, er verhält sich dann ein wenig wie die Ur Quattros mit 30/70 Verteilung und driftet schön über den Platz und um die Kurven.

Wenn du dir die Hostile Slicks bestellen willst dann bitte nur die neue verstärkte Variante und bloss nicht in hart! Ganz wichtig ist auch das tapen der Einlagen oder direkt Zero Growth von Hostile, wenn die Reifen sich aufblähen reißen die Karkassen! Ich habe am Baja deshalb 2 Paar zerfetzt bis das wir mal dahinter gekommen sind das es die Einlagen waren.

Warum nicht die Harten

hallo zusammen,

natürlich hat sich oberst auch bei uns beschwert. und ich denke ihr habt eigentllich schon nahezu alles dazu gesagt, aber zum besseren verständlis möchte ich an dieser stelle unsere stellungnahme gerne auch anderen zugänglich machen:

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hallo nochmals,

wie wir in unserer vorherigen mail schon gesagt haben:

"die madmax tarmac - reifen sind mit sicherheit "nicht für die ewigkeit". aber
der übermäßige verschleiß ist in diesem fall nicht normal..."

hier ist es wie im großen automobilsport auch, unter extrem, ungünstigen umständen,
wie z.b. vorspur, differentialschlupf, kurze untersetzung, kupplung, motorkraft, grobe
asphaltkörnung usw., kommt es leider zu extremen reifenverschleiß!

wir haben bereits mehr als 500 paar MadMax TARMAC reifen verkauft und uns ist
bisher noch kein so extremer verschleiß, wie in ihrem fall bekannt.

wobei spez. bei onroadreifen auf einem allradfahrzeug, dass eigentlich fürs gelände
abgestimmt ist und somit zum "beinchen heben" neigt, der reifen verschleiß immer
überproportional ist!

das ist einfach unumgänglich und wenn dann noch vorab genanntes dazu kommt....!
so ärgerlich das auch sein mag!

wir bitten um ihr verständnis.

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beste grüße
horst

Warum keine harten Hostile Slicks, weil die besonders gerne an den Karkassen reißen weil die Gummimischung nicht einen Milimeter nachgeben. Das gleiche gilt für die Hostile Knobbys, nicht die extra harten sondern nur hart bestellen. Sobald die Einlagen sich aufblähen muss der Reifen das Gewicht halten und besonders wenn die Einlagen nass werden entstehen durch die Drehbewegung enorme Kräfte die dazu führen das die Karkassen einreißen und sich von der Felge lösen, das wird umso schlimmer je schneller das Modell fährt. Man kann auch gut beobachten wenn man Wagen mal ohne Bodenkontakt mit Vollgas malträtiert wie sich die Reifen aufblähen und da die Karkassen bei den Hostile sehr dünn sind gehen sie auch dort kaputt. Bei den Madmaxx passiert das nicht dank Verstärkungen im gesamten Reifen.

Man sollte auch mal sich bei YouTube die Highspeed Runs anschauen, ausschließlich werden dort verklebte Rad Reifen Kombinationen gefahren wenn es über die 100 Km/h Marke geh.

Was auch zum extremen Verschleiss führen kann sind deine Bremseneinstellungen, da wir ja mit allen vieren Bremsen und unser Modell auch einiges wiegt radieren sich die Vorderräder automatisch mehr ab als die Hinterräder wenn du vorne etwas mehr Bremskraft eingestellt hast.