Autolofts 5T Drifter

Die fahren meistens die umbauten. Das Problem ist eigentlich das reso. Da der motor hinten gesetzt wird (meiner Meinung ein muss, da man dort unbedingt das Gewicht braucht) ist dort kein platz mehr für das reso.
Entweder man nimmt dieses reso, was vom Motor nach oben geht oder baut sich nen krümmer selbst und legt es durchs fahrzeug.
Hab das bei mir so gemacht und das klappt echt gut.

Ich werd es mal mit dem normalen Mittelmotor versuchen und wenn das halbwegs Spaß macht, dann denk ich vielleicht nochmal über ein conversion kit nach. Spezialreso und kit sind ja auch keine Schnäppchen und bei mir sollte das erstmal nur eine "Teileverwertung" werden, nachdem hier so viel herum liegt...

Wie verkraftet das Diff an der HA denn den Umbau? Mein Mitteldiff beim 4WD wird schon ordentlich heiß und mit dem gekapselten Diff wird das an der HA wohl eher schlimmer!?

Also mein diff hinten hält noch. Hab die aluhülse von nrp drin, gefüllt mit gutem fett. Man merkt aber nach einiger zeit, das es sich in der vertikalen verschieben läßt. Der Kasten leiert an den cupaufnahmen aus. Ausserdem verschleißen die Stifte in den kardans schnell.
Hab das 21er ritzel drauf und trotzdem drehen die Räder permanent durch.
Aber macht riesig Spaß damit zu fahren.

Stimmt, den Diffkasten hatte ich nicht auf dem Schirm. Der leidet ja bei 4WD schon recht schnell und dementsprechend beim 2WD erst recht.

@Abraham_Simpson, ja das hat Losiverheizer richtig beschrieben. Die meisten der Fahrer bauen den kommplett um, Motor nach hinten usw.Aber das problem beim Umbau mit dem Reso, und der gegebenen Alternative mit so einem Zenoha Orginal änhlichem Reso, finde ich echt ga ga..Obwohl die das Teil vom der Beschreibungen her Getunt haben, frage ich mich was das an mehr Leistung als dem Orginal Schnecken Topf bringt.Auser der Optik wohl nicht gerade viel.Unddan wie beschrieben wehre da noch das Diffproblem, mit einer Alu Version macht man das ja nur noch schlimmer. Da bleibt eigentlich nur so eine Version , von so einem Schnecken Reso. Schau sonst mal auf der Internet Seite, den Link hast du ja anscheinend.

Es gibt doch von 7075rc den guten diffkasten. Der ist zwar teuer dürfte aber ewig halten. Ausserdem haben die ein neues im Programm, was mit 105$ günstiger ist.
Ob das schneckenreso was taugt, weiß ich nicht. Bei ebay war mal eins für 50euro drin. Hab ne vrc bigbore mit dem rcmk 30.5er verbaut, was reichlich schub ergibt. Eventuell reicht da sogar ein 29er.
Wer gut schweißen kann, es ginge auch die Möglichkeit mit einer Art sidemounted wie beim Baja mit kleinerem reso.

Es gebe da ja nich eine ev.etwas nicht so teure Umbau Möglichkeit.Und zwar das C3.1.Chassi von Team Chase aus 7075 Alu 300M Wärme behandelt dunkelgrau Eloxiert 5 Zoll kürtzer=63.5mm, mit einer kürzeren Hinteren Antriebswelle.Erhöte Steifigkeit besseres Fahrverhalten +Handling. Und ich glaube damit were das mit dem Reso auch gelöst , weil man (bin mir nicht gantz sicher) das vorhandene Reso behalten könnte.Kostenpunkt bei uns in der Schweiz 299.-Fr.Vordere Antribswelle weglassen und Fertig ist der 2WD Driffter.! Orginall Karosserie kann weiter gefahren werden.Nur etwas am Überrollbügel kürtzen.

ne da musst du auch ein anderes reso haben. Und die Karo wird auch etwas gekürzt. Gibt doch bei yt ne anleitung dafür...

Die Diffs sind doch kein Problem.
Difflocker brauchst ja eh in der Mitte und dann haust hinten einfach nochmal einen rein und fertig!

Bin ich blind aber bei 7075 finde ich keine neuen Gehäuse?!


Mit freundlichen Grüßen
Torsten

7075rc.com/rear-differential-housing/
Das war bei mir unter losi gelistet.
Trotz gesperrtem diff hinten leiert die Aufnahme aus durch das Drehmoment.
Bei meinem Camaro ist rechts sogar eine Blattfeder mehr im Paket, um dem Drehmoment entgegen zu wirken.

Habt Ihr das hintere Diffgehäuse (vorzugweise ALU) mal mit Hypoid Getriebeöl gefüllt?
Bei mir halten die hinteren Diffs eigentlich sehr gut
AREA Diffgehäuse / Stock Plaste Diff mit längeren Tellerradschrauben / 5T mit 20kg / 340er REED / schwere GPM-MXT Räder
Diffcups laufen bei mir immer in Fettgefüllte Manschetten, hebt ewig!

Ich hab da mal was gesehen☝️da wurde das Baja-Antriebseinheit verwendet,da liegt der Motor auch ganz hinten und man könnte quasi auch die Baja-Resos verwenden!!!!

auf der Seite ist ein Bildchen!!!

rclargescale.com/forum/engine-…nce-rc40-evolution-2.html

Losiverheitzer Danke !

Die sehen ja mal extrem geil aus !
Von innen wäre eine Ansicht gut

Ob die so im buggy passen ?!


Mit freundlichen Grüßen
Torsten

@Torsten Denke du meinst den Losi 5B Buggy, wenn ja dann solten die eigentlich Passen.Die Diffs vom Buggy und 5T sind ja die gleichen.

Dann werden die wohl , wenn sie dann lieferbar sind , Einzug halten

Das Team Chase Chassis habe ich verbaut, Reso vom RR5 drin! Also nicht nur der Käfig muss gekürzt werden, auch die Karo muss beschnitten werden!! Handling ist der Hammer!

Danke für eure Anregungen, aber wie gesagt soll das überwiegend eine "Resteverwertung" werden. D.h. hier liegt schon ein Chassis und viele viele andere Teile. Dementsprechend will ich nicht mehrere hundert Euro für ein anderes Chassis, ein conversion kit oder ähnliches ausgeben. Erfahrungsgemäß gehen eh noch ein paar Hunderter für Motor, Reso, etc. drauf.
Ich versusch das einfach mal auf die simple Variante. Zur Not kommt noch eine Hantelscheibe hinten auf den Käfig...

oder du lässt das Chassis fräsen auf die maße des Team chase chassis!