Mein erster WT 1048, wie richtig be- und entlüften???

Alchemist · 24. März 2015, 15:40

Habe jetzt meine ersten wt 1048 Vergaser und war recht erstaunt, dasss es keinen Rücklauf mehr gibt. Verstehe ehrlich gesagt nicht, wieso der hier überflüssig ist aber egal :phat:

...

Mich würde interessieren,wie es weitergeht. Habe ein Rückschlagventil im Zulauf montiert und muss vor dem ersten Anwerfen den Lufi abnehmen und menen Finger reinstecken. Säuft der 1048 schnell ab oder wie häufig zieht ihr bei zugehaltenem Luftfilter??? Möchte den offenen Rücklauf am Gummiübergang mit einer dicken Schraube oder etwas Gummi/ Kork verschließen, reicht das im Großen und Ganzen aus? Was haltet ihr von den früheren Pumpbällen der Nitros, verwendet das jemand ?

Habe auch auf einem Video von Autoloft gesehen (Twin springt nicht an :phat:

), dass mit einer Art Pumpe der 5T aufgeblasen wird, wie funktioniert das denn? Hat jemand die Standardeinstellungen für mich, finde kein user manual für den wt 1048 :rolleyes:

Wäre über eure Erfahrungen zu den o.a. Punkten echt dankbar!

Gruß

Oliver

oxo · 24. März 2015, 16:08

In den Rücklauf einfach etwas passenden reinstecken, damit er dicht ist. Der 1048 hat keinen Rücklauf, da er auch keinen Primerball hat. Die vorgesetzten Pumpen funktionieren nur wenn du die Membran im Vergaser nach unten drückst und die Hauptdüse offen ist. Sonst pumpst du gegen ein geschlossenes Ventil.
Man steckt den Finger in den Vergaser, zieht 2-3mal und dann sollte der Finger schon benetzt sein. Danach anwerfen. L=2 1/4 H=1 1/4

t23owner · 24. März 2015, 16:24

Die gleiche Frage hatte ich auch, vielen Dank an euch beide :thumbsup:

Losibastler · 24. März 2015, 18:06

Frage warum den 1048 (ist doch unbequem)
Bringt der WT-1048 wirklich mehr als der WT-1107 :hmm:

Marionjavus · 24. März 2015, 18:21

@ Oxo, ich habe beide 1.0 raus, so hat man es mir erzählt .
Motor ist der g320

Gruß
Thomas

Autoloft · 24. März 2015, 18:42

Der 1048er bringt mehr Leistung als der 1107er. :phat:

Losibastler · 24. März 2015, 18:48

Danke für die Info Autoloft
Darf es den Standard/Normale oder muss es die gepimpte von WSW sein :hmm:

Autoloft · 24. März 2015, 19:44

Ich kann nur für den Tuning 1048er sprechen.

Kikkoman · 24. März 2015, 19:51

Hast du den Stock oder den aufgebohrten verbaut?

Meiner zickt im Standgas immer rum und einfach den Schlauch rausziehen und eine M5 Schraube reindrehen.

Losibastler · 24. März 2015, 21:10

@Kikko
"Meiner zickt im Standgas immer rum und einfach den Schlauch rausziehen und eine M5 Schraube reindrehen"

welchen Schlauch rausziehen, der 1048 hat bloß 1x Schlauch :pillepalle:

storkx · 24. März 2015, 21:29

oxo schrieb:

. Danach anwerfen. L=2 1/4 H=1 1/4

Mit den Einstellungen bringste den 1048 nich zum laufen.
Hab gerade meinen neuen verbaut.
L= 1 1/4 bis 1 3/8
H= 2 1/8

Denke Oxo hat nur L und H vertauscht :lol:

Autoloft · 24. März 2015, 21:36

Die Vergasereinstellung kann man nicht verallgemeinern, das kommt auch immer darauf an, welcher Motor dahinter hängt.

storkx · 24. März 2015, 21:53

Hab aber noch nie gehört das L mehr herausgedreht wird als H.
Und mit 1 1/4 H hält der Motor nicht lange.

Kikkoman · 24. März 2015, 23:12

Mit Schlauch rausziehen meinte ich den am Tank

Alchemist · 25. März 2015, 05:39

oxo schrieb:

In den Rücklauf einfach etwas passenden reinstecken, damit er dicht ist. Der 1048 hat keinen Rücklauf, da er auch keinen Primerball hat. Die vorgesetzten Pumpen funktionieren nur wenn du die Membran im Vergaser nach unten drückst und die Hauptdüse offen ist. Sonst pumpst du gegen ein geschlossenes Ventil.
Man steckt den Finger in den Vergaser, zieht 2-3mal und dann sollte der Finger schon benetzt sein. Danach anwerfen. L=2 1/4 H=1 1/4

Danke Oxo, habe das Posting gerade gelesen. Bleibt also nur immer in meinem Fall den TGN Triple abzunehmen. Der sitzt schon so sehr stramm auf dem dazugehörigen Aluflansch und ist ja federleicht,, evtl. lasse ich dann die Schelle weg. Da Autoloft mir auch noch ein Rückschlagventil für den Zulauf mitgeschickt hat, hoffe ich, dass das nicht jedesmal gemacht werden muss auch wenn ich meine Finger gerne in alles Mögliche stecke

...

Autoloft · 25. März 2015, 07:02

Die Schelle musst du drauf machen, sonst ist der Luffi schnell ab und der Motor hops.

Alchemist · 25. März 2015, 10:22

Tja, die "angehängten Motoren" wirken sich schon gravierend aus: Der Reed Motor, den ich von Autoloft gekauft habe, läuft (im Probelauf, den Tom durchgeführt hat) mit dem getunten WT 1048er mit 14 mm Durchmessermit den Einstellungen L = 0,8 und H = 1,25 :phat:!!!
Habe es gerade nachgemessen ...

Kikkoman · 25. März 2015, 12:08

Du kannst auch einfach eine Plastiktüte über den Lufi stülpen sie fest verschlossen halten und anziehen, dann zieht der auch Sprit. Wenn einmal Sprit da ist muss man halt drauf achten nicht trocken zu fahren.

Alchemist · 25. März 2015, 19:25

Verdammt, bekomme leider den neuen Motor nicht richtig fertig montiert...

Das Originalgestänge des Losis für die Gasanlenkung hatte ich jetzt endlich montiert bekommen. Allerdings klemmte das vordere angewinkelte Ende des Gasgestänges, da die Aufnahme des Vergaserhebels nicht unten, sondern im oberen Loch montiert ist.

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_20150325_152701ccavz.jpg]

Wollte dann die kleine Schraube des Vergaserhebels lösen, um den Vergaserhebel etwas weiter nach hinten zu schieben und die Position des Anlenkungshebels ändern, denn so ist das Originalgasgestänge gar nicht lang genug, um in die Gas/ Bremsservoarm zu gehen , jedoch sitzt die fest (Viel Loctite ???). Dann ist mir zu allem Unglück auch ein (hochwertiger) 1,5er Inbus abgebrochen (sieht man schön auf dem Bild), der jetzt in der Schraube steckt.

Das passt alles so gar nicht mit dem Originalgestänge, beim Gasgeben hakt die vordere Spitze am Arm :dash:

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_20150325_085635h6b2j.jpg]

und der Hebel ist jetzt auch nicht mehr lösbar, scheiße kein Fahren am Wochenende.

Hat jemand noch diesen Hebel und passt bei euch das Originalgestänge? Wie bekommt man jetzt diesen mistigen INBUS da raus, ohne Lösen der kleinen Schraube und Verstellung des Anlenkhebels wird das nix

Habe noch nen ollen 668 liegen bis das gelöst ist aber das ist ja Sch... :cursing:

Kikkoman · 25. März 2015, 20:23

Warm machen, das sollte helfen wenn Loctite dran ist.

Mein erster WT 1048, wie richtig be- und entlüften???

Mein erster WT 1048, wie richtig be- und entlüften???

oxo schrieb:

oxo schrieb:

Vergaser 1048, Anlenkungschraube fest, Inbus abgeschert, Gasgestänge zu kurz

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