Hi,
du kannst den Vergaser nehmen aber mach den Choke raus, wenn du einen Evo hast kauf dir die Lufthutze, Lauterbacher Isolator und eine andere Zündung mit leichterem Lüfterrad.

google.de/imgres?imgurl=http%3…7&ndsp=23&ved=0CGoQrQMwFw

stores.ebay.de/LAUTERBACHER-RC…/_i.html?_fsub=1326840016



Gruß
Tim

Verdichtung anpassen, außerdem noch kupplung mit mindestens 8000 rpm, besser 9500
668 ohne choke oder 929, sollte aber keinen größeren venturi als 12,7 haben

Ist halt die Frage ob er den Zylinder abmachen will, wenn ja dann gibt es auch Tuning Kolben und Kurbelwellen für die Dinger von anderen Lagern mal ganz abgesehen.

Naja er meinte ja original teile gegen tuning teile tauschen. Also sollte doch ein Kopf abmacher doch OK sein
Dann könntest du noch zero drag seals einbauen

Wenn du das Dinge aufmachen willst dann besorg dir Dragseals und Keramiklager, das bringt etwas Drehzahl. Bei der Kurbelwelle gibt es mehrere Möglichkeiten, gestopft und ungestopft.

Siehe die hier:

the-racing-shop.de/shop/produc…40-G260-G270-G290.htmlAls

Es gibt aber auch eine von Fg soweit ich weiß, die sieht etwas anders aus als die mir bekannten Kurbelwellen, ist an der Schwungmasse gekürzt und soll mehr Drehzahl bringen.

Kolben kann man so etwas hier nehmen:

the-racing-shop.de/shop/product_info.php?products_id=2044

Zündung kann man so eine nehmen :

the-racing-shop.de/shop/produc…g-f-r-Zenoah-und-Co-.html

Aber da scheiden sich die Geister, Lauterbacher wusste schon was getan hat von daher machst du damit nichts falsch. Bei dem Tuningkolben würde ich mich nur fragen ob man den so einbauen kann wegen Kolbenfenster ohne den Auslass zu machen, da würde ich Rücksprache mit denen halten oder unsere Motorenfreaks sagen was dazu.
Du kannst auch noch Silbernadellager einbauen, die bringen angeblich auch etwas mehr Drehzahl. Man kann alles feinwuchten lassen, frag mal Oxo ich meine der kann das machen.

Sorry fürs offtopic aber....
Kann mal jemand was zu dem Kolben sagen.
Der sieht ja interessant aus...

..und ja die Ausfräsung in der Einlassseite ist nur leicht gekürzt,kann man in "stock" verbauen.
..hab ich auch..

Wenn es wie beim 4 Tackter ist dient es zur Gemischoptimierung durch bessere Verwirbelung. Die Bohrungen sind dazu da das der Kolben besser gekühlt wird und auch wieder zur Verwirbelung mit dem Nebeneffekt das der Kolben schneller sich abwärts bewegt. Hat aber auch den Nachteil das die Stabilität etwas leidet.

Hmm bei 2takter würd ich mir sorgen machen, dass das die Verbrennung beeinflusst. Beim 4takter mag das ganz gut sein, da haben die ja auch diese aussparungen für die Ventile, damit die sich weiter öffnen können...

Kann ja auch positiv sein wenn sich alles besser vermischt, so in der Art wird es ja bei dem Kolben auch verkauft. Da ich keine Ahnung von Strömungslehre habe kann ich mir auch kein Urteil bilden, die Gestaltung des Kolbens weicht aber erheblich von den normalen ab und könnte einen Vorteil haben, muss aber nicht.

Was ich nur zu 100% weiß ist, dass dieser kolben definitiv die Verdichtung verringert! Und zwar erheblich, was man auch bei der Leistung merken wird.

Das stimmt, denke der ist für die abgedrehten Köpfe gut geeignet oder wenn man ohne Dichtung fährt.