Kann vieles sein, Kerzenfarbe ist?

Hast du alles schon mal trockenübungstechnisch getestet?
...sprich auf gebockt und mal laufen lassen?
Dein Gasservo muckt nicht rum?
Das Verhalten ist immer das selbe oder wechselt es?

Ist der Motor bearbeitet?

Welcher vergaser ist verbaut ?

Hmm, könnte an der Einstellung am Vergaser sein.

Aber ich lese hier grade öfter das der 320 er Schwierigkeiten haben soll... ist der denn so anfällig?

Hast du ein Reso verbaut oder original dose. Vergaser müsste der 1107 sein finde den net so da ist der 1048 besser.

Da tippe ich auf Tankentlüftungsventil im Tankdeckel


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Der WT1107 ist etwas zickig, wenn er bei Vollgas mucken macht dann dreh die H Nadel, das ist die linke wenn du von vorne drauf schaust, mal in 1/8 Schritten rein. Fahre den Motor mal warm und dann 1/8 reindrehen und dann Vollgas fahren, direkt Motor ausmachen und die Kerze rausdrehen und schauen welche Farbe diese hat. Das machst du solange bis das die Kerze Rehbraun ist. Wenn die Kerze schwarz gefärbt ist sind die Einstellunge zu fett und er verbrennt nicht richtig.

Gruß, Tim

Ich würde mal die tankentlüftung checken sowie neue schlaüche inklusive Filter legen und gucken das kein Knick im Schlauch ist , das hatte ich am Wochenende da ist er kurz gelaufen dann beim gasgeben ausgegangen .

Hast du nen Killswitch verbaut? Vermute mal ja. Ich hatte dasselbe Problem bei meinem FG. Da hatte ich nen Wackler bei ner Lötstelle vom Ein/Ausschalter. UNd sobald der Motor hochdrehen wollte, hat er sich angehört wie wenn er kein Sprit bekommt und ging aus wenn ich ned vom Gas ging. Da hat dann das KIllswitch im Millisekundenbereich die Zündspule kurzgeschlossen, was aber gereicht hat für Störungen, die eigentlich nach Vergaser klangen.

So ist es im handbuch dargestellt