Area Reed Umbau G320

Oliver · 25. April 2015, 18:15

Hi Leute,
habe da ein kleines Problemchen.
Nach dem Reedumbau mit WT 1107 Vergaser
kommt der Motor im unteren Drehzahlbereich nicht aus dem Quark und geht immer aus.
Dann haben wir einen WT 1048 verbaut und dachten das Problem sei beseitigt, aber Pustekuchen, es ist zwar besser geworden, aber immer noch nicht so wie es sein soll :cursing:

in der Mitte und oben herum top.
Jetzt probieren wir noch einen Wechsel von 22er auf 21er Ritzel und noch ein anderes Reso.
Also wenn noch einer ne gute Idee hat woran es liegen kann...immer her damit :hail:

LG Oliver

oxo · 25. April 2015, 19:22

Vielleicht hast du ja noch einen 813 rumliegen... der sollte besser gehen. Bin da auch gerade am probieren.

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Autoloft · 25. April 2015, 20:14

Genau das vermute ich auch, der 813er müsste vielleicht besser gehen, wir probieren nächste Woche auch noch verschiedene Resos, irgendwie muss der Mist doch vernünftig laufen. :dash:

Oliver · 25. April 2015, 20:19

@Oxo
genau das hat Autoloft auch gesagt.
Wir probieren. ... :dash:

Autoloft · 26. April 2015, 09:18

Wir haben beim Testen durch eine langsamere Ansteuerung des Vergasers das Problem des Verschluckens etwas lindern können. :phat:

Losi-K · 26. April 2015, 16:00

???Seid Ihr auf Handbetrieb umgestiegen... da wird der Oliver zukünftig aber schneller rennen müssen. :phat:

Oxo hat wohl recht, durch die Beschleunigerpumpe bekommt er eine Extraportion Sprit und die zweite Fliege auf der Klappe wäre das das Abmagern ein Ende hat.

Autoloft · 26. April 2015, 16:02

Nein, kein Handbetrieb, wir haben das Gasgestänge am Vergaser näher am Drehpunkt eingehakt.

Losi-K · 26. April 2015, 16:10

...ja weiß ich doch. :phat:

Oliver · 26. April 2015, 16:39

Losi-K schrieb:

???Seid Ihr auf Handbetrieb umgestiegen... da wird der Oliver zukünftig aber schneller rennen müssen.
Oxo hat wohl recht, durch die Beschleunigerpumpe bekommt er eine Extraportion Sprit und die zweite Fliege auf der Klappe wäre das das Abmagern ein Ende hat.

:phat:ja, das wäre gut wenn es damit erledigt ist....

Losi-K · 26. April 2015, 21:10

Ich habe mir, der "Theorie" folgend, den WT-813 bestellt und bin natürlich auf das Ergebnis gespannt.

Orle · 26. April 2015, 21:12

Der Vergaser hat bei meinem echten Reed Motor damals auch die Wende gebracht.

Oliver · 27. April 2015, 17:03

Danke für die Info Alex, ein Lichtblick

bin gespannt. ...

Torsten · 1. Mai 2015, 11:55

Moin

Ich hab bei meinem g290 Reed on Bolt mit dem 1048 Mod auch erst Probleme gehabt das er untenrum nicht wollte , um so fetter er gestellt wurde um so mehr oder besser wurde es .
Die Standgasschraube ist ganz drinne , erst wo ich die h Schraube fetter gestellt hab ging es prompt besser !
Der 813 taugt in meinen Augen nix , zu anfällig ...
Der 1048 ist schon eigentlich die richtige Wahl nur das einstellen ist echt schwer

Mit freundlichen Grüssen
Torsten

Oliver · 1. Mai 2015, 13:14

Wir haben eigentlich alle Einstellungen probiert die es gibt :crazy:

aber danke....wir werden probieren und sehen was passiert

Ich glaube auch das der G320 Reedumbau noch ein bisschen mehr Durst hat.....

Octran · 1. Mai 2015, 16:44

Der G340 reed Umbau von area mit walbro 1048 läuft bei mir auf H mit 2 1/2 weiter unten hatte Löscher beim gasgeben. Mit 2 1/2 geht er wie noch was

Losi-K · 1. Mai 2015, 17:16

Heute bin ich mal nicht mit der Nelke Bockwurst essen und Bier trinken gegangen sondern bin dazu gekommen meinen neuen WT-813 dranzuschräubeln. Auf den 1. Blick hört und sieht sich die Geschichte deutlich besser an. Genaueres kann ich natürlich erst sagen wenn er richtig eingestellt auf die Strecke muss.
Aber auf den ersten Eindruck hatte ich ein großes :phat:

im Gesicht.
L mit 1 und H mit 1,5 geht noch schööön fett.
Oli, den Vergaser solltest Du auf jedenfall probieren.

Losi-K · 1. Mai 2015, 18:08

Schräubeln muss ich schon noch etwas, aber so eine kleine Klangprobe gibts schon mal... :phat:

youtu.be/ntRemgoDjA4

oxo · 1. Mai 2015, 18:12

Warum haste denn das Lüfter Gehäuse zerschnitten?

gesendet vom Handygerät

Losi-K · 1. Mai 2015, 18:24

Oberflächlich mag das übertrieben wirken, aber ich denke das unter dem Käppchen sich doch schön die Wärme staut und die Zwangslüftung gerade wenn man das Gas weg nimmt deutlich nachlässt. Wichtig ist das der Luftstrom der ZL um den Zylinder herum geführt wird, aber die Stauwärme muss nach oben wegziehen können. Wie und ob es sich auswirkt werden Tests zeigen.

Oliver · 1. Mai 2015, 18:45

Klasse!Werde ich tun

@Oxo
Hast Du auch schon probiert?

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