Hallo alle zusammen, 
ich bin Alfred, 45 Jahre jung und wohne in der Eifel (Raum Bitburg) .
Vor einigen Wochen nun, wie schon erwähnt, zum Losi gekommen.
Was mich nun folge richtiger Weise hierher führt.
Leider habe ich noch keinen Verein oder Gleichgesinnte, die sich mit Rc Cars 1/5(6) beschäftigen, in meiner Umgebung gefunden.
Drum muss ich nun jedes Problemchen im Netz recherchieren. Ihr wisst sicherlich alle wie nervend, zeitraubend und manchmal auch Erfolglos das sein kann. Aber die im Laden helfen dann auch mal gerne weiter.
Bei mir ist es der DBXL geworden, der erschien mir doch, da nicht ganz so groß, besser zu Transportieren und zu Handeln.
Ob das die richtige Entscheidung war, da bin ich noch nicht sicher.
Beim 5ive habe ich den Eindruck gibt's mehr Teile, Zubehör und weniger "Problemzonen".
Wenn der Buggy fährt macht's schon richtig Spaß.
Auch dran schrauben und rumbasteln mag ich eigentlich gerne jedoch hab ich nicht erwartet das es nach fast jeder Fahrt nötig ist.
Jetzt hab ich ihn ca 8 Wochen und gerade mal 5l Sprit durch.
Zuerst war es der Akku, zu schwach, etwas mehr als eine Tankfüllung hielt der durch. Umgerüstet auf 4000mAh Lipo, so ist's O.k..
Dann war nach der Kiese der Motor voller Steine, völlig blockiert, rechnete zunächst mit dem schlimmsten.
War dann aber harmlos. Motor raus, zerlegt, kein defekt, Steine raus, Schutzgitter davor, Problem beseitigt.
Und nach jeder Fahrt sind die Antriebswellenmanschetten hinüber.
( Gibt es einen Trick die zu wechseln ohne einen Stift aus der antriebswelle zu treiben ? )
Zu guter letzt "worst case" na ja, nicht ganz.
Das Gas/Brems Servo quittierte in vollgasstellung den Dienst. Das Auto landete auf dem Kopf (zumindest bewegte es sich nun nicht mehr unkontrolliert schnell vorwärts) immer noch auf Vollgas drehten die Räder immer schneller bis ein Reifen balloonte und platzte.
Zum Glück ging der Motor aus bevor noch mehr kaputt gegangen ist.
Das Servo bekam ich auf Garantie ersetzt. Auf der kaputten Karo und dem geplatzten Reifen blieb ich sitzen. So ist das nun mal.
Weil ich das nicht nochmal erleben wollte hab ich mir einen Killswitch eingebaut.
Dazu brauchte ich dann noch ne neue Funke mit mehr als zwei Kanälen.
Um endlich die Schwachstellen hinter mich zu bringen hab ich auch gleich noch ein gescheites Lenkservo diverse Aluteile z.B. Servo-saver, Streben, Brücken, Halter u.s.w. dran gebaut und die Fischdose gegen ein Samba Reso ersetzt.
Nun bin ich zwar Pleite
hab aber ein schönes Auto. Ihr versteht mich Hoffentlich. Meine Frau nicht 
Eure Hilfe bräuchte ich noch bei einem aktuellen Problem.
Der Luftfilter....................
Es gibt hier einen Thread darüber den hab ich gelesen.
Eigentlich hat mein Serienluftfilter (immer gut eingeölt) plus Cover funktioniert, kein Dreck im Vergaser, Motor lief O.K.
( habe keine Referenzwerte )
Nach auswechseln der Schaumstoffringe Sprinkt der Motor nicht mal mehr an.
Die neuen Ringe sind aus dichterem Schaum und sitzen enger zusammen wodurch der innere Ring noch fester gepresst wird.
Da geht nicht genug Luft durch, das wurde hier schon festgestellt, das sehe ich auch so.
Mit den alten Erstausrüster Filterringen läuft der Motor wie gehabt. Die werde ich aber nicht ewig fahren können.
Tendiere gerade zu der Turtle Lösung von Oliver die zwar etwas teurer ist, und fast passt, wenn ich dann Ruhe hab damit.
Leider funktionieren die Links zu den Teilen im Thread nicht mehr.
Da gibts welche mit verschiedenen befestigungs aufnahmen.
Clamp on Filter Version und noch eine was ist das
Welchen Filter macht mann da drauf?
Gibt es neue Erfahrungen hierzu oder was neues auf dem Markt?
Der Thread ist schon ein Jahr alt.
Ich hab auch was gefunden,weis jemand ob das auf den DBXL passt? sieht auf den Fotos flacher aus als die von Turtle.
[Blockierte Grafik: http://www.predatorrc.com.au/images/thumbs/def/plist/870601.jpg]
So nun reicht es aber für den Anfang.
Ich freue mich auf nette Gespräche mit Euch, und sag schonmal Danke für jeden Tip.
Alfred
ich bin Alfred, 45 Jahre jung und wohne in der Eifel (Raum Bitburg) .
Vor einigen Wochen nun, wie schon erwähnt, zum Losi gekommen.
Was mich nun folge richtiger Weise hierher führt.
Leider habe ich noch keinen Verein oder Gleichgesinnte, die sich mit Rc Cars 1/5(6) beschäftigen, in meiner Umgebung gefunden.
Drum muss ich nun jedes Problemchen im Netz recherchieren. Ihr wisst sicherlich alle wie nervend, zeitraubend und manchmal auch Erfolglos das sein kann. Aber die im Laden helfen dann auch mal gerne weiter.
Bei mir ist es der DBXL geworden, der erschien mir doch, da nicht ganz so groß, besser zu Transportieren und zu Handeln.
Ob das die richtige Entscheidung war, da bin ich noch nicht sicher.
Beim 5ive habe ich den Eindruck gibt's mehr Teile, Zubehör und weniger "Problemzonen".
Wenn der Buggy fährt macht's schon richtig Spaß.
Auch dran schrauben und rumbasteln mag ich eigentlich gerne jedoch hab ich nicht erwartet das es nach fast jeder Fahrt nötig ist.
Jetzt hab ich ihn ca 8 Wochen und gerade mal 5l Sprit durch.
Zuerst war es der Akku, zu schwach, etwas mehr als eine Tankfüllung hielt der durch. Umgerüstet auf 4000mAh Lipo, so ist's O.k..
Dann war nach der Kiese der Motor voller Steine, völlig blockiert, rechnete zunächst mit dem schlimmsten.
War dann aber harmlos. Motor raus, zerlegt, kein defekt, Steine raus, Schutzgitter davor, Problem beseitigt.
Und nach jeder Fahrt sind die Antriebswellenmanschetten hinüber.
( Gibt es einen Trick die zu wechseln ohne einen Stift aus der antriebswelle zu treiben ? )
Zu guter letzt "worst case" na ja, nicht ganz.
Das Gas/Brems Servo quittierte in vollgasstellung den Dienst. Das Auto landete auf dem Kopf (zumindest bewegte es sich nun nicht mehr unkontrolliert schnell vorwärts) immer noch auf Vollgas drehten die Räder immer schneller bis ein Reifen balloonte und platzte.
Zum Glück ging der Motor aus bevor noch mehr kaputt gegangen ist.
Das Servo bekam ich auf Garantie ersetzt. Auf der kaputten Karo und dem geplatzten Reifen blieb ich sitzen. So ist das nun mal.
Weil ich das nicht nochmal erleben wollte hab ich mir einen Killswitch eingebaut.
Dazu brauchte ich dann noch ne neue Funke mit mehr als zwei Kanälen.
Um endlich die Schwachstellen hinter mich zu bringen hab ich auch gleich noch ein gescheites Lenkservo diverse Aluteile z.B. Servo-saver, Streben, Brücken, Halter u.s.w. dran gebaut und die Fischdose gegen ein Samba Reso ersetzt.
Nun bin ich zwar Pleite
hab aber ein schönes Auto. Ihr versteht mich Hoffentlich. Meine Frau nicht Eure Hilfe bräuchte ich noch bei einem aktuellen Problem.
Der Luftfilter....................
Es gibt hier einen Thread darüber den hab ich gelesen.
Eigentlich hat mein Serienluftfilter (immer gut eingeölt) plus Cover funktioniert, kein Dreck im Vergaser, Motor lief O.K.
( habe keine Referenzwerte )
Nach auswechseln der Schaumstoffringe Sprinkt der Motor nicht mal mehr an.
Die neuen Ringe sind aus dichterem Schaum und sitzen enger zusammen wodurch der innere Ring noch fester gepresst wird.
Da geht nicht genug Luft durch, das wurde hier schon festgestellt, das sehe ich auch so.
Mit den alten Erstausrüster Filterringen läuft der Motor wie gehabt. Die werde ich aber nicht ewig fahren können.
Tendiere gerade zu der Turtle Lösung von Oliver die zwar etwas teurer ist, und fast passt, wenn ich dann Ruhe hab damit.
Leider funktionieren die Links zu den Teilen im Thread nicht mehr.
Da gibts welche mit verschiedenen befestigungs aufnahmen.
Clamp on Filter Version und noch eine was ist das
Welchen Filter macht mann da drauf?
Gibt es neue Erfahrungen hierzu oder was neues auf dem Markt?
Der Thread ist schon ein Jahr alt.
Ich hab auch was gefunden,weis jemand ob das auf den DBXL passt? sieht auf den Fotos flacher aus als die von Turtle.
[Blockierte Grafik: http://www.predatorrc.com.au/images/thumbs/def/plist/870601.jpg]
So nun reicht es aber für den Anfang.
Ich freue mich auf nette Gespräche mit Euch, und sag schonmal Danke für jeden Tip.
Alfred
