Vielen Dank für die Rückmeldung Schaubi

Damit kommt wieder was auf die Wunschliste.

Danke auch von mir!

Wäre nett, wenn du uns über die Langzeiterfahrungen auf dem Laufenden hältst. Die Plastikteile halten ja auch erstmal ein paar Tankfüllungen, aber dann...

Deine Alu-Gehäuse sind ja auch noch recht neu.

Also, ich fahre die Dinger seit einem dreiviertel Jahr ohne jegliche Probleme. Vorher sind mir laufend die Gewinde im vorderen Diff-Kasten rausgerissen, das ist mit den Alu-Teilen Geschichte. Kann ich nur empfehlen.

Danke für die Info Andreas klingt alles sehr gut. Wie gut ist denn die Verarbeitungsqualität an sich (Grate, Kanten, Gewinde usw) da soll es ja teilweise bei AREA ordentliche Schwankungen geben?

Im vorderen Diff sind die Schrauben zu kurz original sind da nur M6x15 bzw. M6x20 drin mit M6x25 wird es deutlich besser mir sind sie zwar nicht rausgerissen aber die Schrauben haben nicht richtig gegriffen. Mit Skidplates drunter braucht man sogar M6x30 hattest du es damals vor den Alu - Diffs mit längeren Schrauben versucht?

Habe heute erstmal das hintere Diffgehäuse verbaut und die Verarbeitungsqualität ist völlig in Ordnung, da hatte ich bei AREA ja Bedenken.
Keine Grate, saubere Gewinde, alles passgenau. Bei den Schrauben stimmt auch alles von der Länge her, einige werden übernommen aber manche Schrauben sind auch kürzer und liegen bei.

PS: Nicht übers erste Bild wundern habe den Querlenkerhalter schon angeschraubt und dann gemerkt, dass ja noch der Bumper dran muss

Ich bin ebenso gespannt was die Alu Box aushält wenn ich sie die Tage bei mir verbaue....ich ahne schlimmes.

Meinst du allgemein, dass sie nicht hält oder beziehst du das speziell auf dein Project Large mit dem Monstermotor?

Ja genau das sollte ich noch erwähnen wenn ich immer von meinen Erfahrungen Spreche. Die können natürlich nicht mehr euren verglichen werden, oder sollten es besser nicht. Den die Belastungen sind eine gänzlich andere weswegen man den vergleich knicken kann.

Mein Antwort war mehr so als Spruch zum Thread gedacht. Nicht böse sein :beer:

Habe bis eben das vordere Diffgehäuse verbaut und ein Gewinde ist fehlerhaft die letzte Schraube hat sich trotz größter Sorgfalt sofort festgefressen

Entsprechend ist jetzt erstmal aus die Maus. Innensechskant natürlich beim Rausdreh - Versuch rundgelutscht und einen Schlitz reindremeln darf ich nicht wegen Lärmbelästigung der Nachbarn. Am Sonntag erst recht nicht. Torx reinklopfen bringt nichts. Endlich mal ein Wochenende frei, man freut sich auf den Sonntag, will fahren und dann sowas. Meine Bedenken aus meinem Vorpost haben sich bestätigt: AREA - Qualität eben. Mal brauchbar mal Müll. Mit Tendenz zu Letzterem.

Gewinde selbst nachschneiden mit 100% Garantieverlust werde ich bestimmt nicht.
Ich werde das Teil an die Theke zurückschicken mit Bitte um Ersatz oder Abhilfe.

Dann nochmal hier die Frage Banana Joe, was für Difföl fährst in deinen Diffs?

Wenn du das mittlere Diff fast gesperrt hast dann ist es kein Wunder das dir das Lager immer im Diffkästen durch die Wärme alles verschmort, das war selbst bei meinem G340 Dank 300k in der Mitte nach 2 Litern geschmolzen.

Hi kikko, mein Mitteldiff ist raus und ein locker drin. Im Heck sind 100.000er drin und in der VA 30000er. Hab aber auch schon in meinen thread dazu geantwortet


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Dann ist es kein Wunder wenn alles kaputt geht, ein Difflocker zerfetzt dir auf Dauer alles und 100k hinten macht es dann noch einfacher das es dir den Diffkästen zerlegt.

Ich würde dir raten vorne max 20k, sonst lenkt es sich schlecht, in der Mitte max 100k bei deinem Motor eher 50k und hinten max 30k dann hält das auch mehr als 5 Minuten. Wie will denn der Antrieb die unterschiedliche Lastverteilung ausgleichen wenn du das Mitteldiff sperrst?

Da macht auch dein Aludiffkasten keinen Sinn und die Wellen würden irgendwann brechen.

Ich bin n fängst mit 50k in der Mitte gefahren. Das kann man komplett vergessen, die Leistung verpufft überall, auch was das Gewicht angeht, so geht alles sofort dahin wo weniger Belastung ist. Funktioniert so leider nicht.

So schnell brechen die Wellen nicht. Die lagersitze im Heck Stock Gehäuse sind geschmolzen durch die Wärme. Schuld ist das billig gelump, sei es Lager, Gehäuse. Dazu die enorme Hitze da hinten. Mal sehen ob es jetzt besser ist beim nächsten test. Nun sind ja andere Materialien verbaut.


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Ich tippe auf nein, jeden den ich mit Difflocker kenne hatte enorme Probleme nach kürzester Zeit gehabt. Probier doch mal 100k in der Mitte und 50k hinten, vielleicht hält es dann länger, weil Lager einzubauen die höhere Temperaturen aushalten macht nur Sinn wenn der Rest das auch kann.

Das Mitteldiff dient wie im normalen Auto dazu die Last zu verteilen, wenn du bei einem Quattro das Mitteldiff komplett sperrst kommst nicht mal um die nächste Kurve rum ohne das es dir alles zerbröselt.

@Kikkoman
das stimmt so nicht
Bin richtig lange eigentlich immer mit Difflocker gefahren
und hatte nie solche Probleme

Bei mir das Gegenteil, Difflocker und schön gesperrte Hinterachse haben alles zerstört und das nur mit einem G320.

s1158.photobucket.com/user/war…488-72380B7D6188.jpg.html
Neues diffgehäuse im Anmarsch

Habe es bei FB gesehen, ist von 7075 RC.


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