DFKMc's Losi (nun Brushless)

@Colagesöff: Du kannst hier mal nen paar Tage/Wochen die ganzen Threads durchlesen. Da findest schnell raus was man alles anstellen kann.
@Rubik: Den SPritzschutz hab ich bewusst nicht genommen, da ich meinen 320er immer schön kühl halten will. Hab nur nen Gitter verbaut.
@Autloft: Ja das Nylongehäuse ist ausm KM. Der Domink fährt ja selbst kein Losi sondern nen KM X2 mit G340 Fullmod. Bei ihm hält das Gehäuse. Es muss bei mir also irgendwie mit den Kunststoffböcken zusammenhängen. Sollte das Nylongehäuse trotz Aluböcken brechen, muss ich mir da was anderes einfallen lassen.

So. Hab mir heute mal die Arbeit gemacht mich ans Zerlegen des hinteren Diffs zu machen. War überrascht. Das Kunststoffdiffgehäuse sieht 1A aus. Nix ausgefressen, nix hat Spiel und die Zahnräder sehen auch noch gut aus. Genauso der Triebling. Leider hat sich meine Befürchtung, dass die kleinen Lager irgendwann mal hops gehen hier bewahrheitet. Das linke Lager ist hinüber und läuft auch nur ruckartig. DAs rechte hingegen läuft noch super geschmeidig. Wird wohl daran liegen, dass ich fast nur Rechtskurven auf der Wiese fahr. Muss wohl doch etwas Abwechslung her

Hier ein Bild des defekten Lagers. Man sieht auch gut wie winzig das eigentlich ist:
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Hier das Diff. Schöne graue Brühe, aber immerhin noch das meiste drin, auch wenn ich der Meinung bin, dass das gesifft hat:
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Außerdem sieht man schon ganz schöne Kerben im Chassis von den Ausfederwegbegrenzern:
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Das Ritzel sieht leider auch ziemlich bescheiden aus:
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Hab auch die Stifte aus den hinteren Antriebswellen geschlagen, da dort härtere reinkommen:
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Das ganze sieht nun so aus:
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Da werden wieder paar Stunden draufgehen, bis der wieder zusammengebaut ist. Ich hoffe ja auf nächsten Dienstag..

Ja, hatte ich auch vor. War mir eh bewusst, dass das so aussehen wird. War jetzt keine Überraschung

Ja doch so Schrauben werd ich drunter machen.

Na bei Dominik gibts die härteren Pins. Da ich eh die meisten Teile über den bestelle, kamen die halt gleich auch noch auf die Liste.

Sagte ich doch schon. Einfach reinhauen und fertig. Die Pins heben da locker ohne irgendeine Befestigung, so fest wie die drin sitzen.

aso. Loch ins Chassis bohren. Gewinde rein. SChraube mit Loctite rein. Festziehen, fertig!

Frag mich sowieso, warum da ned von Anfang an nen 290er drin war.
Alleine schon wegen dem Gewicht. Der zieht doch mit dem 26er keine Wurst vom Teller...

Will mich ja gar ned über den Antrieb beschweren. Den muss man eh bei jedem Auto tauschen, damit der den 320er aushält. Allerdings komm ich mit der Dimensionierung der LAger und deren Lagersitez an der Vorder- und HInterachse wirklich ned ganz klar. Hinten hat man ja noch Buchsen über dem Kunststoff, vorne werden die direkt im Kunststoff gelagert. DAsselbe gilt für die Lager der Trieblinge, sowie des MItteldiffs. Die Lager in den Achsschenkeln gefallen mir dafür sehr.

Das haben die bei FG besser gelöst. DA sind gleich 2 dicke Lager am Diff verbaut.

Das defekte Lager am hinteren Diff hab ich ja erst nach über 8 litern entdeckt. Wahrscheinlich ging das schon viel früher kaputt.

Hier mal meine Version des Chassisschutzes wegen den Kerben die die Ausfederwegbergrenzer verursachen.
Hab einfach 4 Sechskantschrauben genommen, die Köpfe auf ca. 1mm abgefeilt und auf die richtige Länge abgesägt. Das ganze dann mit Locite aufs Chassis geschraubt und damit hat sich das Problem dann auch erledigt:

Werden die wahrscheinlich. Aber sieht ja an der Stelle eh niemand^^

Wenn du die Bodenfreiheit vom Losi meinst, dann wird diese ned sonderlich drunter leiden, da ich die Madenschraube im Querlenker noch etwas rausdrehen kann. Der wird minimal tiefer liegen. Aber das ist mir eig egal, da der dann immernoch ordentlich Bodenfreiheit hat.