Hallo Ingo,

am selben Problem tüftele ich auch grad rum schau mal hier in den Thread rein:

Wendekreis / Lenkradius ist zu groß Fehlersuche


Hast du mal einen Doppelservosaverarm verbaut wie ich oder eine einarmige Anlenkung?
Seit ich ein Stück von meinem Doppelarm weggedremelt habe, ist es besser geworden. (Der Servosaverarm hat an der Hitec - Halterung angestoßen) Den Lenkausschlag rechts - links musste ich über die EXPO - Einstellung separat komplett anders einstellen.

Und dann besteht noch die Möglichkeit, über Änderung der Anbringung der Stoßdämpfer und Verändern der Spur/Sturzeinstellungen das Einlenkverhalten zu ändern da bin ich noch nicht zum Testen gekommen.

Da scheiden sich die Geister rein was die gleichmäßige Kräfteverteilung angeht ist die Doppelarmlösung besser aber mit der Einarmlösung sind auch Nutzer zufrieden und da stößt der (nicht existierende) rechte Arm nicht an der Servohalterung an. Den Lenkausschlag hast du aber schon optimal eingestellt und den Servosaver geprüft? Am besten wenn der Wagen auf dem Boden steht und du ihn etwas nach unten drückst damit das Hitec Last hat beim arbeiten. Der Servosaver darf erst kommen, wenn du das Auto stärker Richtung Boden drückst.

Was hast du denn für Öl in welchem Diff drin?

Also mit dem Dicken Hitec solltest du im rechten Winkel um die Ecken kommen. Als erstes würde ich wie schon geschrieben, den Saver kontrollieren. Ist der in Ordnung, geht es an das Feintuning. Es gibt da verschiedene Abstimmungen des Fahrwerks, welche in einem Artikel sehr gut beschrieben war. Nutz mal die Suchfunktion. Mit dessen Hilfe hab ich aus dem Dicken auch ne leichtfüßige Elfe gemacht.
Der Artikel war von "JQ The Car"



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Ich hatte das gleiche Problem beim Rennen am letzten Wochenende....bei mir hatte sich die große blaue Mutter unter dem Servosaver gelöst und saß ganz unten, damit hatte ich dann auch nen Wendekreis wie ein LKW.

Ja und wie sind denn Deine Bremsen eingestellt?

Hatte auch Probleme um Enge Kurven zu kommen auf der Bremse.. Lag einfach nur daran das die vordere viel zu früh gegriffen hat. Nun kommt die vordere Bremse auf dem letzten drücker, was man an den Schrauben ja prima rein/rausdrehen kann und ich komme super ohne über die Vorderräder zu schieben um die Ecken..

Klatsch halt dickeres Öl rein. Dann musst nur noch Gas geben und das HEck kommt von alleine^^
So dünnes Öl ist doch eh quatsch. da hast ja ne Frontfräse und wenn die Räder vorne nur durchdrehen, dann ists klar warum der ned mehr um die Kurven kommt.

30000er sollte in der Mitte schon mindestens sein.

hey wiso hast du so komisch deine diffs gespert?

vorne 10000
Mitte 30000
hinten 5000
funktioniert besser

Genau wie Hexer sagt. Und den Servosaver schön vorspannen sowie mit Loctide sichern.

Hey, wollte nur mal nachfragen. Hattest nun ja ein bisschen Zeit und mich nimmt es nun wunder, ob und wie du das Lenkverhalten verbessert hast? Eventuell kannst du ja das mit mir Teilen.
Ich bin ein Hornochse und habe es noch nicht hingekriegt, das mein Gefährt sich in Kurven anständig benimmt. Fahre normalerweise gegen Buggys und da hatte ich noch nie eine Chance! Ich verliere immer in den Kurven. Erwarte ich zuviel oder kann man das hinkriegen?

Ich denke du erwartest Zuviel,
Der 5t wird was Agilität angeht immer gegen einen Buggy verlieren.

Alleine schon der gewichtsunterschied.

Ich rede jetzt nicht von Schweizer Käse Autos die mal nen 5t waren vor Jahren

Buggy gegen SC Truck, Lkw gegen sportwagen,

Der 5T ist einfach behäbiger in den Kurven, wenn du ihm ne richtige Gewichtskur ala Autoloft verpasst kannste es vielleicht schaffen, aber ansonsten bleibt es ein Panzer