Der is wohl Hin!!!

Das ist aber ein 4 takter Kolben, der hat ja eine andere Schmierung und ganz anderes Öl. Kann man das mit dem 2 takter überhaupt vergleichen?

Der Kolben ist ein 4T Kolben, da hast du Recht aber das Problem kann bei allen Ottomotoren auftreten.

meiner ging gestern auch zwei mal so aus und zuhause habe ich gemerkt, das es das failsave war.

Das Problem hatte ich bis heute auch,das er immer zwischendurch aus geht.
Jetzt geht er gar nicht mehr.
Und zwar ist ein Kabel am failsave / Motorstop abgerissen. Denke mal das bevor es ganz ab war nur noch an einer
Litze hing und deshalb der Motor immer mal ausging. Der ist meistens nach einem Sprung bei der Landung ausgegangen.
Jetzt hab ich wenigstens den Fehler gefunden und kann es reparieren.

Genau wie bei mir, hab es nu schön verlötet schrumpf schlauch drauf und
schön fest fixiert.
Gruß
Thomas

Dazu hätte ich mal eine Verständnisfrage:

Der Failsave schließt doch über die beiden Leitungen (die zur Zündspule gehen) den die Zündung kurz, oder? Wenn eine dieser beiden Leitungen abreist, dann läuft doch der Motor weiter, weil die Zündung nicht mehr kurz geschlossen werden kann?

Ich habe den Failsave von der Theke drin und hatte das Problem, dass eines der beiden Kabel durchgescheuert war. Meine Durchführung aus er Batteriebox war da wohl nicht wirklich optimal. Mein Motor ist einfach weitergelaufen und ich hab es nur gemerkt, weil er sich über die Funke nicht mehr abstellen lies.

Gibt es Failsaves, die auch den abschalten wenn ein Kabel durchgescheuert wird oder abreißt?

Du hast dir deine Frage ja schon selbst beantwortet. Wie willst du mit nur einem Kabel einen Kurzschluss produzieren? Im Auto ist das kein Problem, da wird einfach auf das Chassis bzw Masse verbunden und gut.

Danke, dachte schon ich check es gar nicht mehr und verstehe das Funktionsprinzip des Failsaves nicht.

Nachdem Taschi und Marionjavus geschrieben haben, dass der Motor wegen einem abgerissen Kabel ausgegangen ist, hab ich das nicht verstanden. Da war dann wohl das Kabel zum Empfänger gemeint und nicht die beiden zur Zündung!?!?

Bei mir war das eine Kabel was zur Zündung geht ab am failsave
und das ist dann an das andere dran gekommen .

Gruß
Thomas

Alles klar, Danke dir für die Info. Dann ist es nachvollziehbar, wenn die Zündung einen Dauerkurzschluss hat. Bei mir war nur ein Kabel durch und hatte keinen Kontakt zum anderen Kabel. Dementsprechend keine Auswirkung, außer dass der Motor sich nicht mehr über die Funke abstellen lies und ich mag gar nicht dran denken, was hätte passieren können wenn mir der Losi "abgehauen" wäre...

Wie genau ist das eigentlich bei der Powerspark gelößt? Da benötige ich ja kein extra Failsave mehr oder?

Wenn du die Version mit Überwachung nimmst ist Drehzahlmesser und failsafe mit enthalten.

gesendet von meinem HandyGerät