Haltbarkeit des NRP Alu MittelDiffgehäuses

DFKMc · 1. November 2015, 15:05

Hallo Leuts,
nachdem es mir gestern das KUnststoffmitteldiffgehäuse komplett zerbröselt hat und die Nuten ebenfalls total ausgeschlagen waren, lässt mich das doch zu Überlegungen verleiten mir das NRP-Alumitteldiffgehäuse zu besorgen.
bullet-rc.de/losi-tuning/5ive-…euse-losi-5ive-l6001.html

Nun hab ich schon von vielen Aludiffgehäusen gehört die alles Müll sein sollen (FID, Area, HR....)
Da ich hier was für die "Ewigkeit" haben will und ned jedesmal nach 8 Litern das Diffgehäuse tauschen will, hätte ich ein paar Fragen zum NRP Diff wenn man dieses an nem 320er bzw. 320er Fullmod betreibt:

- Wie siehts mit der Haltbarkeit des NRP Diffgehäuses generell aus?
- Was schlägt da als erstes aus?
- Wo bekomme ich die Austauschbuchsen her?

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen :phat:

Gruß Marco

NitroFreak · 2. November 2015, 18:55

Hi,
Also ich hab mich mal erkundgit, die haben eine sehr gute qualität, fast alle mit großen motoren in ihrem Losi die ich kenne benutzen die.
Werd ich mir auch kaufen.

Rubik · 2. November 2015, 19:36

DFKMc schrieb:

Wo bekomme ich die Austauschbuchsen her?

Bin ganz sicher mal hier im Forum gelesen zu haben, dass man die bei Robin mitbestellen kann, allerdings sind sie nicht einzeln im Sortiment bei Bullet aufgelistet und auch bei anderen Anbietern nicht, die das NRP Diffgehäuse anbieten. Ich würde einfach mal Robin anrufen und fragen.

DFKMc · 2. November 2015, 19:41

Wer ist Robin? :crazy:

Mir gehts einfach darum, dass ich mit dem NRP Diff was Haltbares hab. Wenn die Buchsen alle paar Liter hinüber sind hat das für mich auch keinen Sinn.
Speziell die vordere Buchse wird enorm belastet werden

Rubik · 2. November 2015, 19:45

DFKMc schrieb:

Wer ist Robin?

Mir gehts einfach darum, dass ich mit dem NRP Diff was Haltbares hab. Wenn die Buchsen alle paar Liter hinüber sind hat das für mich auch keinen Sinn.
Speziell die vordere Buchse wird enorm belastet werden

Robin ist der Betreiber von Bullet RC und erreichbar unter Mobil: 0176 548 252 04
Hab ihn schon ein paar Mal wegen Fragen vor/zu meiner Bestellung angerufen super Typ und immer gut erreichbar. :thumbup:

NitroFreak · 2. November 2015, 20:05

Du wirst warscheinlich deinen Losi verkaufen bis die verschlissen sind

Orle · 2. November 2015, 20:11

Hab das Diff bei mir drin gut 10Liter hats aufm Buckel.
Und da ist noch nichts verschlissen.
Motor ist ein Nitro G320 Reed ... mit 5Kanal und allem zip und zap.
Von mir bis jetzt klare Kaufempfehlung

DFKMc · 2. November 2015, 20:12

NitroFreak schrieb:

Du wirst warscheinlich deinen Losi verkaufen bis die verschlissen sind

Die Wette halte ich dagegen =) Hört sich ja mal nicht schlecht an. Dann wird das Diffgehäuse mal in Betracht gezogen. Will noch nen Testlauf mit nem NylonDiffgehäuse wagen und wenn das dann weider ned Stand hält kommt das NRP Diffgehäuse her.

Kikkoman · 2. November 2015, 21:41

Ich schmeiß mein hinteres auch raus und bin aber am zweifeln zwischen Nrp und Fid mit Lager.

NitroFreak · 2. November 2015, 21:56

Glaub nicht dass das lager was bringt weil auf der gegenüberliegenden seite läuft das ja komplett stahl auf stahl.
Und lieber die chinesen einmal zu wenig als einmal zu viel unterstützt

Abraham_Simpson · 2. November 2015, 22:29

Hmm, die Zahnradseite läuft doch immer Stahl auf Stahl. Der Cup wird auf der Zahnradseite doch bei allen Diffs nur im Zahnrad selbst geführt, oder versteh ich dich da falsch? :hmm:

Durch den schrägen Antrieb vorne gibt es ja auch eine deutlich stärkere Querbelastung auf den vorderen Cup. Da erhoffe ich mir von dem Kugellager schon eine besser Haltbarkeit. Mal sehen, wie sich mein FID Diff im Langzeitbetrieb schlägt...

Kikkoman · 2. November 2015, 22:33

Was Nitro ja noch nicht kennt sind siffende Diffs

Das denke ich hat sich mit dem Kugellager erledigt, bei den Plastikdingern habe ich immer die Wedis von der Theke eingebaut damit ich Ruhe hatte.

NitroFreak · 2. November 2015, 22:39

Aha wieso erzählt mir das keiner?
Ich hab ja schon gesehen dass die diffs nicht so geil sind wie die vom Baja, aber so kacke?
Wird vielleicht doch zeit eigene diff cases zu machen. Mit kugellagern
Oder 3 locker, dann hat sich das siffende problem erledigt

Kikkoman · 2. November 2015, 22:44

Das kann muss aber nicht sein mit dem siffen, wie gesagt es gibt einen Wedisatz von der Theke damit hat sich das meistens erledigt.

Siehst du hier:

rc-car-online.de/shop/de/produ…nd-mini-differential.html

Wenn du ein Aludiff bauen kannst dann hast du bestimmt ein paar Abnehmer wenn die Dinger dichter, leichter und stabiler sind als das was jetzt am Markt ist.

Abraham_Simpson · 2. November 2015, 22:59

Gesifft hat's bei mir zum Glück nie. Hoffe es bleibt dabei. Hab aber auch die Diffs zerlegt gehabt und die O-Ringe gut gefettet vor dem Zusammenbau.
Nur mal zum Verständnis: Sind beim Baja die Cups beidseitig gelagert? Kenn mich dem nicht wirklich aus.
Mit drei Lockern kannst wahrscheinlich nur noch Driften um eine Kurve zu fahren.

Wart mal ab und fahr deinen Mini. Soo schlecht ist das alles nicht. Selbst das Mitteldiff hat echt lange durchgehalten. Klar, mit deiner Motorisierung könnte das anders aussehen... :pump:

NitroFreak · 2. November 2015, 23:18

Beim Baja hat jede seite ein Lager, einen O ring, und noch dazu ein gleitlager.
Da kam nix raus. Nur in der mitte wo es zusammengefügt war, das konnte man aber mit einem TR diff saver beheben.
Was ist denn am driften so schlecht? Das scheint ja in der normalen Konfiguration nicht wirklich möglich zu sein

Abraham_Simpson · 3. November 2015, 00:45

Danke für die Erklärung! Das klingt besser als die Lösung beim Losi.
Mit deiner Motorisierung kannst Du wahrscheinlich mir jeder Kombination und auf jedem Untergrund driften.
Schlecht ist das Driften nicht, aber ich glaub mit drei Lockern wird es schwer den Klotz anders um die Kurve zu wuchten.

NitroFreak · 3. November 2015, 17:01

ist das fid ding eigentlich breiter als das stock gehäuse? sprich passen da nur noch 5mm breite lager drauf anstatt 7mm breite lager wie sie im Modified center diff kit verwendet werden?

oxo · 3. November 2015, 17:24

NitroFreak schrieb:

Beim Baja hat jede seite ein Lager, einen O ring, und noch dazu ein gleitlager.
Da kam nix raus. Nur in der mitte wo es zusammengefügt war, das konnte man aber mit einem TR diff saver beheben.
Was ist denn am driften so schlecht? Das scheint ja in der normalen Konfiguration nicht wirklich möglich zu sein

Es lässt sich auf Rasen oder Sand auch mit dem losi sehr gut driften

Abraham_Simpson · 3. November 2015, 18:13

NitroFreak schrieb:

ist das fid ding eigentlich breiter als das stock gehäuse? sprich passen da nur noch 5mm breite lager drauf anstatt 7mm breite lager wie sie im Modified center diff kit verwendet werden?

Kann ich dir leider nicht sagen ohne das Diff wieder auszubauen. Ich hab die normalen (zu kleinen!) Standardlager drauf.

Haltbarkeit des NRP Alu MittelDiffgehäuses

Haltbarkeit des NRP Alu MittelDiffgehäuses

DFKMc schrieb:

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NitroFreak schrieb:

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