Autoloft schrieb:
Dann geb ich auch mal meinen Senf dazu ab. Ich habe wirklich schon sehr viele Motoren in der Hand gehabt, darunter waren Mik, Obr, ESP, Gizmo, Skopod, TS, Speedtec und noch einige andere. Der Aufwand, den die sogenannten Tuner betrieben haben, war in fast allen Fällen überschaubar, es wurde meist nur der Zylinder und in wenigen Fällen auch der Kolben bearbeitet. In wie weit der einzelne etwas davon versteht lasse ich mal dahingestellt. Größer wurden die Unterschiede schon hinsichtlich der Sauberkeit und Qualität, ich hab mal nen Motor aufgemacht, da hab ich gedacht, der hat den Kolben mit nem Presslufthammer bearbeitet. Klar müssen alle Tuner mit ihrer Arbeit Geld verdienen, aber ein bisschen frässen und dann gleich das doppelte vom Stockmotor verlangen finde ich übertrieben, zumal fast kein Tuner wirklich hochwertigere Teile in seinen Tuningmotor einbaut. Und genau da habe ich angesetzt, in meinen TLR Motoren hab ich ne andere KW mit Cermiclagern und nen beschichteten Kolben verbaut, dazu noch nen 1048er Vergaser, nen angepassten Squirt und schon geht so ein G290 wie die sau und bringt sogar in Sachen Haltbarkeit zumindest keine Nachteile. Das Ganze ist keine Hexerei und kostet lange nicht so viel wie mancher Tuner verlangt, wo nur der Dremel reingehalten wurde. Ich kann also jeden nur empfehlen sehr genau hinzuschauen, was wirklich gemacht wurde und ab das wirklich zum verlangten Preis passt.
