Blanker Stahl, ohne Lack.
"Speed never killed anyone, suddenly becoming stationary, that's what gets you." Jeremy Clarkson 
Joker Twins
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen
-
-
Die DDM Federn sehen alle gleich aus. Blank in der RegelFG Monstertruck 2WD powered by G295+JetPro
FG Monstertruck 4WD WB535 powered by Castle 2028 800kv 8S
Losi 5ive-T powered by ZTW BEAST 620kV 10S
HPI BAJA 5b powered by G320 +Borki Pipe
Traxxas Revo 2.5R (Brushless)
Kyosho Mad Force Kruiser VE
Armattan Chameleon Ti FPV Freestylecopter (5") + BETA75x Tiny Whoop
AR Wing (900mm) -
Wow, ziemlich massives Teil! Hab ich noch nie gesehen. Von welchem Hersteller stammt die denn?
Echt dicke Backen.
Die Feder sieht dafür ziemlich dünn aus, verglichen mit deiner Feder in der Sinterkupplung."Speed never killed anyone, suddenly becoming stationary, that's what gets you." Jeremy Clarkson -
Wie zufrieden bist du den bisher mit der fetten Kupplung?
Hat die deinen Twin überlebt ?
falls ja wo findet man das gute Stück ? -
Hast du nicht letztens ne TR Snapper gehimmelt?
Hast jetzt ne gscheite Kupplung? Diverse 50er und 70er scheinen ja auch mit irgendeiner Kupplung zu laufen.FG Monstertruck 2WD powered by G295+JetPro
FG Monstertruck 4WD WB535 powered by Castle 2028 800kv 8S
Losi 5ive-T powered by ZTW BEAST 620kV 10S
HPI BAJA 5b powered by G320 +Borki Pipe
Traxxas Revo 2.5R (Brushless)
Kyosho Mad Force Kruiser VE
Armattan Chameleon Ti FPV Freestylecopter (5") + BETA75x Tiny Whoop
AR Wing (900mm) -
Leider nein, bei der ersten Beschleunigung war da ne schöne 1m hohe Nebelwand. Trotzdem war die am Hochwertigsten verarbeitete 2-Backen Kupplung die ich bisher in der Hand hatte. War da wohl auch ein wenig Schuld dran, hätte die Beläge erst mal ne Tankfüllung mit 20/54 auf die Glocke einfahren sollen anstatt direkt mit 34/40 nen Run zu versuchen.
Faunst schrieb:
Wie zufrieden bist du den bisher mit der fetten Kupplung?
Hat die deinen Twin überlebt ?
falls ja wo findet man das gute Stück ?
Als Schwere Version deklariert er sie, die Feder sollte direkt ausgetauscht werden, die ist sehr dünn.....
Jap. Hatte den Motor grad warm gefahren und nach dem Ersten kurzen Gasstoß ist die Kiste bei ner 180° Kurve einfach stehen geblieben und ausgegangen. Beim Versuch wieder zu starten erst mal der Pfote übelst einen gegeben da die komplette Kupplung sich so mit allem im Kupplungs Gehäuse verklemmt hatte, das die HA sich nicht mehr drehen ließ.
DFKMc schrieb:
Hast du nicht letztens ne TR Snapper gehimmelt?
Hast jetzt ne gscheite Kupplung? Diverse 50er und 70er scheinen ja auch mit irgendeiner Kupplung zu laufen.
Allein das auspacken der Kupplung war schon ein wenig enttäuschend. Die Basis und das Körbchen für die Federn sind aus Alu
. Die Scheiben aus 0815 Stahl, an der mittleren, also der Scheibe die der Glocke läuft und der äußeren wurde einfach zu viel Material weggenommen. Weniger Material bedeutet auch weniger Kraftschluss und bei der äußeren auch noch Material das dem Druck auch bei hitze stand hält ohne sich nach außen zu biegen.....
Die Krönung ist, der Konus in der Basis sollte 1:1 dem Ende der KW entsprechen. Die Tiefe stimmt, von außen nach innen sind es erst 1mm und dann nur noch 0,5mm Differenz im Vergleich mit dem Konus vom Stock Mitnehmer! Sollte man so gut es geht anpassen.....
DDM hat dann immer hin ne neue geschickt. Als erstes viel mir auf das die Farbe von dem Körbchen statt silber schwarz war, die Scheiben mussten auf einer Seiten noch etwas geglättet werden und im Ganzen ist sie zusammen gebaut nicht wie die erste. Die mittlere Scheibe hat nen Tick mehr Spiel..... Auf Empfehlung die goldenen Federn mit den #4 Gewichten.
Einmal angefahren, 180° Kurve und wieder aus. Karre wieder eingeladen und Heim. Beim Ausbauen erst nix erkannt was nicht stimmt. Körbchen gelöst und da war dann zu sehen das eine Feder auf einmal drei teilig war und auch mehrere Risse bekommen hat. Die Gewichte haben auch zu früh geschlossen, HA in der Luft und die Achse hat gedreht!
Oxo meinte mal ne Bohrung durch die Gewichte machen. Hab dafür dann die #3 genommen da sie ne Schräge weniger haben und später schließen. Die Gewichte dann mit zwei goldenen und zwei grünen Federn eingebaut und mit 21/53 konnte ich immer hin 3min ein wenig Spaß haben auf 50qm. Jetzt mal sehen wie sich das Ding mit 30/44 schlägt und dann hoffentlich noch 34/40 testen.
Einige sind super zu frieden mit der Kupplung und haben sie richtig viele Liter ohne Wartung gefahren, jemanden das Ding empfehlen oder noch mal kaufen auf keinen Fall! Das hoch angekündigte snapper v2 upgrade oder wie auch immer er das nennt, einfach mal mit dem Scheiben System von der Winchester Tornado vergleichen!
Im allg ist es so das die 46/48cc Besitzer 24/44 oder 26/48 zum Bashen fahren wegen Wheelis usw, 70cc Besitzer häufig 28/46 selten auch 30/44, so zumindest deren Angaben. Davon fahren fast 100% BRP spikes mit 160mm Durchmesser. In der Kombi haben die normalen Kupplungen bei mir auch noch Klasse funktioniert. Die Big Bore fahren halt ne 74mm Kupplung, was aber nichts daran ändert das diese mit 34/40 oder dem 5t Reifendurchmesser genauso abrauchen würde!
Übersetzung/Reifendurchmesser ist für die Lebensdauer ausschlaggebend. -
Sehr Geil.... da Kribels in den Fingern einen Baja zu ordern...
- Ghost Racing G5 -
- Killa Performance Parts -
-
Ganz tolle Arbeit, ein Augenschmauss, das ist echter Mdellbau.
Diverse Losi 5iveT
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/mobile.20278yen.jpg]
rc-offroad-wesel.de -
Welche Feder hast für die Sinter
Link bitteGruß Oberst
Praktisch denken Särge schenken -
finde ich gut deine Eibstellung. Deutsche Wertarbeit. Frag mal bei Krupp aus U-Boot stahl. Was hast für die Feder gezahlt?
-
Teilen
-
Benutzer online 11
11 Besucher
