Joker Twins

UfC Feder?

Was sind "Batwing" Aussparungen?
Und welche Feder hast du auf der Kupplung?

An die Schraube habe ich auch schon gedacht. Ist schon ein dickes Ding da im Luftstrom. Habe ich früher bei meinem Polo G60 auch bearbeitet.
Vielleicht ne Madenschraube einkleben?
Oder komplett die Klappe verkleben.
Aber ob das hält?

Gab mal jemanden bei den booten, der die aus Stahl hergestellt und auch gleich mit der Welle laserverschweisst hat... Eventuell mal googlen, mir fällt es nicht mehr ein

Ja da gabs mal die Ron Buck edelstahlwellen mit dem Batwing schliff.
mastonsrcmarine.com/replacement-throttle-shaft
Matho hat da mal drüber berichtet im Baja forum glaube ich, bin mir nichtmehr sicher, aber das ist ja alles weg. Er hat auch verschiedene Wege gezeigt wie man die originalen an den seiten etwas dünnen kann, sowohl als auch die schraube entfernen damit der Querschnitt kleiner wird.
Ich glaube du kannst die originalwellen ja auch verlöten mit der klappe, das sollte gehen.

Am besten wäre aber natürlich ein vergaser ganz ohne welle in der mitte, ich will schon seit jahren mal die WYK-33 oder WYK-58 vergaser ausprobieren, das sind drehschieber. Wenn die ganz offen sind, ist das quasi nur noch ein durchgehendes Rohr. Plus, wenn sie nicht komplett geöffnet sind, strömt die gesamte luft nur auf einer seite statt zwei vorbei, an den Düsen entlang. Dadurch vermischt sich das wohl auch besser. Bei den klappen strömt ja immer eine hälfte der Luft genau gegenübergesetzt zu den Düsen vorbei.
davesmotors.com/walbro-wyk-58-barrel-carburetor.html
quickdrawengines.com/Page_104.html
Da kann aber Oxo bestimmt ganz viel dazu schreiben, die sind im Bootsbereich verbreitet. Die scheinen aber so ihre eigenen probleme mit dem einstellen zu haben. Ich glaube deswegen hat er mir mal von denen abgeraten.

Und zu den Stahlwellen generell, solltest du wenn du die verbaust aufjedenfall zusammen mit Kugellagern oder Bronzelagern verbauen, da die sich sonst in das weichere Aluminium einarbeiten und du dann schnell den vergaser in die Tonne kloppen kannst. Vorher hat das ja mehr oder weniger die Messingwelle erledigt mit dem schmieren, wobei das auch nicht wirlich nach Vorschrift ist, da eigentlich immer das Wellenbett das weichere Material sein soll und nicht die Welle.

Was die klappen angeht, könnte ich mal welche mit dem Waterjet machen wenn du magst. Ich brauche nur das richtige Material

0,1er ist etwas dünn, das könnte zu flattern anfangen, aber ich denke so 0,5 sollte gut sein.
Warum hast du eigentlich die Vergaser so gedreht?

Ja wegen dem Verziehen und dem kuppeln habe ich meine auch gedreht, ganz so viel einfacher hat es das nicht so ganz gemacht, vorallem weil die Bohrungen für den Vergaser halt mit 5,5 dann mit M5 schrauben 0,5 mm großes Spiel haben und man dann beim festziehen drauf achten muss dass beide in der selben position festgeschraubt werden damit sich der Abstand und Parallelität der vergaserwellen nicht ändert. Habe schonmal überlegt die auf 6mm auszubohren und dann M6 schrauben zu nehmen. Vielleicht sollte es ja in der Normalen weise mit wellen horizontal auch gehen, besonders weil ja mit dem gefrästen Alugehäuse und den Carbonisolatoren sich nichts verziehen kann. Ich muss mal gucken ob ich die normalrum hinbekomme, wenn man einmal den richtigen winkel hat müssten sie eigentlich gut passen mit einer wellenkupplung und dann da bleiben.
Wie hast du eigentlich die großen übersetzungen von blackbone bekommen? hat der eine neue e-mail? weil auf die alte pro-1-56@hotmail.com antwortet er nicht mehr.

@NitroFreak
Über diese email habe ich auch keine Antwort erhalten.
Bei Mike Taylor stehe ich schon seit Monaten auf seiner Warteliste um längere Übersetzungen zu bekommen.
Bin gespannt ob da bald mal was passiert.
Immerhin habe ich mein eierndes 26er Ritzel nach 4 Monaten jetzt ersetzt bekommen.
Nun habe ich eine neue 26/48 Kombo hier liegen.
Will jemand gegen eine längere ab 30 tauschen.