Motor Tuning Allgemein - Was ist machbar!!

Kikkoman · 8. März 2016, 15:03

Breiter machen ist mehr Abgas strömt raus, aber richtig Drehzahlen kommen davon wenn man die Auslass Steuerzeit erhöht und da musst du halt etwas nach oben wegnehmen.

Mit dem Kolben verstehe ich immer noch nicht, egal was es da an Öffnungen gibt es wird nix weggenommen ausser am Hemd in Form eines Fensters.

Schau mal hier das ist von Oxo super beschrieben für ein Reed Aufsatz:

rc-car-online.de/shop/de/produ…oren.html?standardseite=1

Schau bitte unter Anleitung und dann ein Kolbenfenster bitte nur so breit wie dein Einlass ist von einem Millimeter und den Auslass um einen Millimeter nach oben erhöhen mit einer Schlüsselfeile.

nice4123 · 8. März 2016, 15:07

@Kikko: Ich gehe davon aus, er geht von diesem Thread hier von Post 9. "Der Kolben" aus:
hpi-baja.de/wcf/index.php?page=Thread&threadID=10500

Kikkoman · 8. März 2016, 15:18

Das kann er erstmal sein lassen da er sich eh nicht so gut auskennt....

Besser ein wenig mit einer Schlüsselfeile hantieren anstatt mit einem Dremel wo man in Bruchteilen einer Sekunde alles kaputt macht!

Killa-Vanilla · 8. März 2016, 15:20

Bringt dieser Reed Satz mehr Drehmoment??? Wenn ja viel mehr oder doch eher bearbeite also Auslass 1mm nach oben und Einlass 1mm nach unten etwas breiter und 0,2mm Dichtung???

Gruß Hakan

Killa-Vanilla · 8. März 2016, 15:23

Hab schon alles fürn Dremel :phat:

Keine sorge ich kann damit hantieren hab ne Druckluft schleifen bei der Arbeit der sehr oft eingesetzt wird und da muss für den Kunden auch alles passen...

Ich werde den Zylinder erst mal Anzeichnen und ein Bild einstellen damit alle Unklarheiten aus der Welt sind.

Kikkoman · 8. März 2016, 15:23

Ja bringt er aber nur wenn du den Kolben wie von Oxo beschrieben auch bearbeitest. Mach das so wie ich dir das gesagt und geschrieben habe und du wirst einen kleinen Unterschied merken ohne das dein Motor zu sehr darunter leidet.

Und schleif hinterher alles mit Nassschleifpapier gründlich ab und reinige alles zehnmal von Spänen oder Krümeln sonst fährst du keine zwei Minuten!

Autoloft · 8. März 2016, 15:41

und den ganzen Aufwand beim 23er Motor. :thumbsup:

Killa-Vanilla · 8. März 2016, 15:49

Klar doch brauche Drehzahl wie bei einem Motorrad

Ich glaube ich werde ein und Auslass einfach so raus fräsen wie Kikko es geschrieben hat dann ist alles sauber bevor ich anfange zu dremeln...

Der Zylinder ist mir eigentlich egal wenn er hops geht kommt ein Tuning Satz drauf aber bin guter Dinge es hinbekommen zu können. Hoffe ich :crazy:

Killa-Vanilla · 8. März 2016, 18:20

Mal ne andere Frage gibt es ein Reed KW-Gehäuse für den G230RC ??? Wenn ja wäre das eine Option ohne das Original zu bearbeiten....

Hat einen ein Link wenn es sowas gibt???

nice4123 · 8. März 2016, 18:39

Wenn Du Glück hast, hat Nitro noch eins... Frag ihn mal...

nice4123 · 8. März 2016, 18:44

Oh Moment! Ich hatte einen Zahlendreher beim Lesen! Habe grad G230 mit G320 vertauscht... Sorry!

Killa-Vanilla · 8. März 2016, 18:58

oh man desto mehr ich mich da rein lese desto verückter wird alles und weiß nicht was ich da machen soll...

Muss mal in mich gehen...

Stimmt das das der G230RC ein Rache Motor ist???

Und bringt das Dichtung wechseln (QK kleiner machen) was?? Wenn ja Drehzahl oder Drehmoment???

Vieleicht fräsen ich einfach 0,3-0,4 Zentel am KW Gehäuse ab.... Ist das gleiche wie Dichtung wechseln und lasse die originale drin...

Verringert sich dadurch die Lebensdauer???

DFKMc · 8. März 2016, 21:49

Ganz ehrlich. Lass es bleiben und lass dir den Motor von irgendjemand machen der Ahnung hat oder üb erstmal an irgendwelchen Schrottmotoren.

Nix gegen dich, aber wenn du da mit dem ganzen Halbwissen an den Motor rangehst, dann machste mehr kaputt als gut...

Kannst dir ja so nen billigen Reely Motor holen und da bissl deine Dremelkünste üben bevor du dann an deinen 230er gehst, der danach auch noch was taugen soll.

Nochmals ---> NO OFFENSE :beer:

Killa-Vanilla · 8. März 2016, 23:00

Klar hast recht nur denke ich wenn man(n) alles an wenn auch immer abgibt dann lernt man nichts dazu und ich bin so eingestellt das ich eher lernen will auch wenn ich dadurch etwas kaputt mache...

Klar an einem Neuen Motor rum Dremeln ist so ne sache aber jeder fängt klein an...

Wie ich jetzt verfahre wird sich zeigen...
Das ich das hinbekomme da bin ich mir sicher nur ist bei allen das erste mal immer so ne sache...

Und keine sorge jeder kann seine Kritik äußern da bin ich nicht Böse deswegen :thumbsup:

Killa-Vanilla · 9. März 2016, 17:17

So die erste Veränderung ist vollzogen...
Die Stelle hat mir überhaupt nicht gefallen nur leicht weggefräst und das ohne Kühlung oder einem stumpfen Werkzeug...

Hier Bilder hoffe es ist mir gelungen

Als nächstes kommt Kolben und Schwungrad dran... Bilder folgen!!

nice4123 · 9. März 2016, 17:38

Wie hast Du sichergestellt, dass keine Späne/Staub ins innere fällt? Ansonsten würde ich den Block jetzt zerlegen und ordentlich reinigen...

Killa-Vanilla · 9. März 2016, 18:22

Der Block war zerlegt....
Die Lager wurden mit Alutape zugeklebt und dann erst bearbeitet danach in zugeklebten Zustand gereinigt Kleber entfernt und nochmal mit Bremsenreiniger gereinigt dann Lager gefettet und zusammengebaut als da dürften keine Späne mehr sein... hoffe ich

Drunkenmonkey288 · 10. März 2016, 10:22

Aber bei zu glatten flächen können sich doch tröpfchen bilden oder vertue ich mich?

oxo · 10. März 2016, 10:37

Genau, es entsteht Kondensat. Also nichts innen auf Hochglanz polieren. Nur Schlichten.

DSC_0042.jpg
IMG_3632.sized.jpg

Drunkenmonkey288 · 10. März 2016, 10:51

Ist Killa´s Fläche nicht schon fast zu glatt?

Teilen