Motor Tuning Allgemein - Was ist machbar!!

Ich habe die Madenschraube nur soweit rein gedreht
das sie außen bündig abschließt und läuft

hab zwei schrauben reingedreht und den kopf jeweils bissl abgefeilt, sodass der nirgends im weg ist

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Ich habe M5 direkt rein geschraubt.

M5 kannst du so reindrehen geht aber nur mit eine Madenschraube
bei einer andren schraube wirst du ein Gewinde scheiden müssen
Die Madenschraube ist vorne etwas Konisch die kannst du besser ansetzen

Hatte nen gewinde reingeschnitten. Madenschraube hat bei mir ned wirklich gehalten und ich hab irgendwie den inneren Alptraum, dass es mir die mal löst und dann direkt in den Motor gesaugt wird. Bei der normalen Schraube drehts mir die höchstens raus

Es gibt 0,1mm aus Kupfer, frag mal Bullet Rc ob er dir sowas besorgen kann. Die Oberflächen in deinem Kopf dürfen nicht glatt ein sondern etwas rauh da es sonst zu Tröpfchenbildung kommen kann was nicht sehr gut ist.

Die Bohrungen liegen mittig von den Überströmern und sind um die 3mm, denk dran das dieses den Kolben schwächt! Für diesen Motor kannst du aber schon fertige Rennkolben kaufen, die sind erleichtert, haben Spülbohrungen und sind abgedreht. Wenn ich mich nicht ganz täusche kann man dann den Kopf ohne Dichtung fahren.

Du musst bedenken das der Kolben bei so einem Motor über 20.000 U/min dreht und dadurch extreme Kräfte entstehen. Wenn du das Kurbelwellengehäuse anpassen willst dann mach es so das wenn der Kopf aufgesetzt eird du keine Kanten hast woran die Luft sich verwirbeln kann.

Genau, alles muss so schnell wie irgendwie möglich durch fließen und Kanten stören da nur.

@'Killa-Vanilla
Die Bohrungen im Kolben sind nur Spülbohrungen wenn man in der Zylinderwand entsprechende Überströmer reinfräst, sonst sind es "nur" Schmierbohrungen
Durch diese Bohrungen bleibt nur wenig oder kein Platz am Kolben übrig für eine vernünftige Schmiernut Ringsrum den Kolbenkopf

Ich bin der Meinung wenn man mit der QK unter 0,5mm kommt wird es wirklich grenzwertig
Durch die extreme Verdichtung wird die thermische Belastung schon Gewaltig, es muss den Rest dann auch stimmen
Richtige Anordnung von Schmiernutten und Schmierbohrungen am Kolben und den "Rest" wie Vergasereinstellung/Vergaserwahl /Reso / Kühlung / Benzin usw. werden dich für einen "Reiber" bewahren

Kürze nicht das Kolbenhemd sondern mach ein Fenster rein von 0,3mm.

Du kannst auch einen Millimeter oder mehr machen, kommt halt drauf an wie lange du Sprit haben willst. 0,3 wird dir nur nicht viel bringen da du ja die Fussdichtung veränderst, sprich du ziehst den Einlass um exakt das runter was du abnimmst. Das passiert dann übrigens auch bei deinem Auslass, du verringerst die Auslass Steuerzeit durch eine dünne Dichtung.

Wenn du bei der Stock Dichtung bleibst verlierst du Kompression oder eher gesagt du wirst weniger Leistung haben. Da sich allerdings die Veränderung im wenigen Zehntel Bereich aufhält ist es zu verschmerzen. Ein und Auslass breiter machen bringt was, aber auch hier bitte mit Verstand und nicht viel hilft viel, max 20% habe ich mal in einem Buch dazu gelesen.

Den Kolben größer machen verstehe ich jetzt nicht???

Den Steg kann man einen Zentimeter kürzen aber bitte exakt von der Zylinderkopf Kante gemessen und nicht vom Steg!!!