Alchemist schrieb:

Kikkoman schrieb:

Wenn du deinen G320 weiter so mager fährst kannst dir bald eh einen neuen Headkit kaufen, also H Nadel rausdrehen!

Glaub ich gar nicht mal das kommt weil der Motor nagelneu ist und nur wenige Minuten gelaufen hat. So sieht auch eine Kerze aus die erst 500 ml Benzin gesehen hat ...

mrbieri schrieb:

Bei dem Reed System musst du aber auch den Kolben bearbeiten damit es etwas bringt.Bei der Kupplungsfeder habe ich die Erfahrung gemacht das die 6000 erter Feder am besten funktioniert beim 320 iger.Auch bei meiner Elcon Kupplung habe ich die Einkuppeldrehzahl auf ca.6500 u/min einstellen lassen.

DFKMc schrieb:

Thema Kupplungsfeder.


Wenn du meinst der hat zu wenig Dampf, dann ist ne 6k Feder ned sonderlich hilfreich. Wenn der Motor so früh schon einkuppelt, dann braucht der natürlich wesentlich länger zum Hochdrehen als wenn er erst bei 8k oder sogar 9,5k mit deutlich mehr Drehmoment einkuppelt. Das BZM Reso oder das VRC Killer sind in Verbindung mit nem 1048er Bigbore Vergaser noch weitere Möglichkeiten deinem Motor mehr Kraft zu verleihen ohne innerhalb des Motors was zu bearbeiten.


Wenn dus völlig übertreiben willst, lässt dir nen Gekko Reed Case und nen 5ten Kanal anfertigen und das Ding rennt wie Hölle.

Falls du einfach nur mehr Dampf willst, kannste wie schon erwähnt verschiedene Dinge außerhalb des Motors verändern

- Kupplungsfeder mit 8000 oder 9500rpm einbauen
- Reso (BZM oder VRC) aber hast wahrscehinlich eh schon eins verbaut
- 1048er Vergaser (entweder Bigbore oder normal)
- Luftflter mit mehr Ansaugfläche
- Diffs mehr sperren = mehr Vortrieb

Mit den fünf Optionen kannst du mehr Beschleunigung aus deinem 320er rausholen ohne den Motor zu bearbeiten.


Achso. Kerze sollte natürlich schwarz sein. Als ich meinen mit brauner Kerze gefahren bin wurde der so heiß, dass es mir das Gummistück vom VRC Krümmer angeschmort hat. Auf Dauer geht das nicht gut...