Hallo zusammen,

Ich habe mich entschieden ein neues Öl zu probieren, in dem Fall Elf Htx 909 mit Rizinuss Anteil. Nach etwas einstellen des Vergasers und abstimmen meiner Powerspark spuckte sie mir doch eine maximale Drehzahl meines G320 von 21246 U/min ohne Last aufgebocktes Fahrzeug aus. Der große kann also doch wenn er will locker die 20k Marke knacken und man hat somit die Möglichkeit vielleicht auf engen Strecken das 19er Ritzel zu montieren mit einem gewaltigen Punsh von unten raus.

Der Kolben und Brennraum sehen übrigens nach knapp 5 Litern aus wie neu und sogar die Riefen vom abdrehen des Kolbens ab Werk sind noch vorhanden.

Wer Nitroduft in Form von Rizinuss mag ist bei dem Öl genau richtig.

Gruß

Tim

Mit Motul habe ich etwas über 20.000 geschafft und Stefan wenn du mit einem Tto misst dann sollte dir bewusst sein das die Dinger nach Kontrollmessungen von Oxo im oberen Drehzahlbereich sehr viel Abweichungen haben im Gegensatz zur Powerspark die exakt bis auf eine Umdrehung misst. Meine mich daran zu erinnern das es bis zu 800 Umdrehungen an Abweichungen waren was sehr viel ist.

1:25 war das Mischungsverhältnis

Muss mich aber korrigieren, nach erneutem einstellen des Vergasers habe ich über 21000 U/min geschafft mit einer schwarzen Kerze

Ich werde mal schauen ob ich am Wochenende kurz zum fahren komme werde ich mal schauen was unter Last mit einem 20er Ritzel möglich ist.

Das neue Öl ist was die Schmierung angeht der absolute Hammer, knapp 5 Liter runter und man kann immer noch die Riefen vom abdrehen sehen auf dem Kolben.

Das Gehäuse ist von Nitrofreak nicht der Zylinder, ich kann keinen 5 Kanal fertigen da ich keine Fräse habe. Ich werde den Zylinder mal bei 10 Litern öffnen und schauen wie er aussieht. Bis jetzt habe ich immer nur einen Blick durch den Auslass gehabt und der Kolben sieht halt aus wie aus der Schachtel.

Stefan01: Das Öl hat nur einen Anteil an Rizinuss und ist sonst basierend auf dem vollsynthetischen Htx976 welches allerdings nicht für solche Drehzahlbereiche freigegeben ist.

Bis jetzt habe ich kein Öl gefunden was für mehr als 20.000 U/min zugelassen ist auf Vollsynthetischer Basis. Spielt aber bei den meisten hier eh keine Rolle da die Motoren durch die Zündung begrenzt sind.

Ich hatte den Motor mal nach zwei Litern offen und ich konnte von den Ablagerungen keinen Unterschied zum Motul feststellen. Die Kart Fahrer wechseln ja auch immer zwischen 909 welches gut für den Kolben und das Kolbenbolzenlager ist auf das Htx976 welches vollsynthetisch und gut für die Kurbellenlager ist.

Übrigens beides ab Montag bei Bulletrc käuflich zu erwerben

Hallo zusammen,

heute habe ich den Motor mal zerlegt und er ist etwa über 5 Liter gelaufen.

Anbei die Bilder:


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Bis jetzt kann ich keinerlei Ablagerung feststellen außer auf meinem Kolben hat sich eine schwarze Kruste gebildet, dieses ist aber wohl eher dem bissel Staub zu verdanken den mein Motor am Wochenende gefressen hat.