Hallo war eben 40 Minuten mit meinem 1:5 er mit nem normalen Zenoah G295 mit WT 990 fahren und dabei zickte der Motor. Nun geht er wieder aber vlt. weiß jemand was das gewesen sein könnte?

Rahmenbedingungen:
+2 Grad, Sonne , aber nasse und matschige Wiesen und nasser Sand, Benzin im Tank ca 5 Monate alt (okay nicht so schön).

Hatte den Vergaser extra wegen der Kälte minimal fetter eingestellt. Die ersten 20 Minuten alles toll, Motor dreht ohnehin wie blöde, viele Donuts auf den Wiesen und schöne Highspeedfahrten (aber leider seeeehr naß die Geschichte), Nach 20 Minuten dann das erste Mal beim Ausbeschleunigen ein Verschlucker...

Als ich ihn zurückholte merkte ich dass das Standgas erhöht war (so bei 5000) und sich kaum regulieren ließ (weder über Dtandgasschraube noch über LS). Ich dachte dass vlt. der Tank leer geht aber nix noch ein bisschen geheizt und dann das Auto nach Hause fahren lassen. Als ich ihn in der Garage ausstellte war noch ca 1/4 des Tanks drin, jetzt sprang er aber nicht mehr an...

Dann dachte ich "Naja das wars irgendwas hat den Kopf getötet" (der Motor hat vlt. 10 - 15 Liter runter wenn die 7-8 Liter des Vorbesitzers stimmen ) aber der LuFi ist fest. Jetzt nach 10 Minuten Säuberung vom Schlamm sprang er mit den letzten Vergaseeinstellungen wieder fröhlich beim ersten Zug! an und dreht auch wieder blitzartig hoch. Hab noch ein paar Runden gedreht und ihn erst mal weggestellt zum Trocknen...

Hat jemand ne Idee was das war ???

Schaut nicht so aus jetzt ist ja wieder alles schick, auch wenn die Symptome passen könnten...

Habe auch die nächsten Tage keine Zeit den Motor aus dem Baja auszubauen aber alles sehr fest, er läuft auch wieder wie heute morgen beim Start, Wenn er richtig fies Falschluft zieht hätte das Standgas vlt. auch wechselhafter sein müssen aber das stand "wie ne Bank" bei ca. 5000 ...

Uuuh, nass könnte sein aber zugesetzt von Schlamm nicht da war ein Outerwears drüber ...