welchen Luftfilter verwendet ihr?

turbozentrum.de/ladeluftsystem…en-135-41mm-blau/a-36991/

Der Ddm stack

• . ..egal was man macht....er scheuert immer...ich hab auch ein venturi verbaut was aber nichts daran ändert das ich den Schlauch nicht weiter kürzen kann um weiter nach innen zu kommen...denn dann gibts kein platz mehr im innen winkel für die schelle...egal welchen winkel der schlauch hat....meiner hatte 135° ..aber nach dem kürzen zwecks nicht scheuern war vom winkel nichts über ..
  

sieht man am bild bei mir recht gut..

.(die bilder wurden nachm fahrn vor Wartung und Reinigung zwecks schadens Aufnahme..Natürlich 0 aufgenommen ..)

Aber das nehme ich gerne in Kauf...also das scheuern....denn der Schlauch ist extrem haltbar ...und wie gesagt er wird ja regelmäßig gewartet...zb. beim filter reinigen..

• Da es mir so vor kommt das mein motor so mehr bzw leichter luft bekommt...finde ich die Variante echt gut.... ...
  

• bilder hochladen klappt grad irgendwie nicht sorry
  

Hier das bild von oben...
Wie man sieht steht er ragt er über....

habs getestet und der Filter Umbau funktioniert sehr gut

Bin soweit auch zufrieden
Habe beim ersten Start gleich den Vergaser nachstellen müssen
Der 340er ist gleich mal hochtouriger gelaufen, d.h. zu mager ......weil er also jetzt mehr Luft kriegt
Fahre nur mit einem DDM-Stack (am Vergaser)
Der Luftfilter wird mittels ein leichtes Plastikrohr Da=44mm x L=50mm am Turboschlauch verbunden (nur eine breite Schlauchklemme)
Wie beim MCD-Schnorchel werden durch den Schlauch keine zusätzliche Belastungen durch Erschütterungen am Isolator/Vergaser weitergeleitet
Das Set von Über-RC beinhaltet aber einen Turboschlauch mit Di=45mm, geht also locker über den Stack
Ich muss der Turbo-Schauch etwas einknicken weil das REED halt weiter raus steht, dadurch wird der Querschnitt halt Oval
Der Luftfilter von Über-RC ist auch wesentlich größer (vor allem Innendurchmesser) als das von MCD , sicherheitshalber alles mit Luftfilteröl durchgeknetet
Ich bin zuletzt mit den Schwarzen MCD-Filtern gefahren (auch recht grob der Schaum) immer gut geölt und nie Probleme gehabt
Die Fahrtests werden zeigen ob der Staub draußen bleibt, fahre aber eh am meisten Wiese

Das ganze läuft jetzt aber vielversprechend

Mal sehen

ich hätte noch nen Twin Air abzugeben
bei Interesse einfach melden

freut mich zu hören das ich nicht der einzige bin den es so vor kommt als ob er mehr luft bekommt...zumindest wenn er nich grad steht .
..

Ich sehe das mit den Halt auf dem DDM-Stack recht entspannt
Der DDM-Stack ist 24mm Lang und bietet mit mehreren eingedrehten Nuten ordentlich Halt
Die von mir verwendete breite Schlauchklemmen sind nicht von Über-rc aber Resten von meinem TOPCAT Snuffler Edelstahl316 mit geschnittenem Gewinde

Sollte es zu staubig werden kommt auf der Turboschlauch einer meinen gut geölten MCD-Filter und muss halt Leistungseinbußen hinnehmen
Der Platz im Mitten des Fahrzeugs ist meiner Meinung nach hinsichtlich Dreck sehr günstig

Alle Querschnitte im Ansaugtrakt sind jetzt riesig im Vergleich zur MCD-Filter/L-Tube (welche doch eher für 26- 29CC ausgelegt sind)
Das BZM-Pipi hat einen schönen Sound, und der 340er gefällt's spürbar

Natürlich gibt es Leute hier die alles wieder Schei..... heißen

Aber wenn man einen REED fährt bleibt bezügl. Filterwahl nur wenige Optionen
TWIN_AIR ist mir zu teuer (habe mehrere Hobbies zu finanzieren)

Ich habe heute auch mal die "Schnorchellösung" probiert, aber so richtig glücklich bin ich damit noch nicht. Ich habe den Schlauch auf die ABSOLUT minimal länge (am Stack) gestutzt. Beim 320er hat das nicht gereicht. Der Schlauch steht noch zu weit heraus und beim Aufsetzen der Karo muss ich biegen und ziehen bis sie dann irgendwann sitzt.
Also das Ganze wieder abgebaut und auf dem 290er getestet. Hier geht es etwas besser, weil der Vergaser knapp einen Zentimeter weiter weg ist vom Käfig. Wirklich gut passt das aber auch nicht...
Wie ist das denn bei euch mit dem 320er bzw. 340 Reed???