Fahre das gleiche Gelände wie Du,meine Empfehlung1.Twin Air -sehr gut aber nicht geeignet für Reed Motore, oder.2.MCD Filter Systhem,auch sehr gut und für beide Motoren Varianten geeignet.Da beckomst Du auch noch einen spez.Filter für nasse Bedingungen.Beide um 100.- Euro,aber gute Filter haben Ihren Preis.Da geht nichtz mehr Durch.

Habe den Twin Air drauf gut geölt und alles bleibt sauber
nach dem fahre lässt er sich Einfach reinigen und er ist wieder Einsatz bereit

Muss mal kurz nach Fragen wie so kann ich meinen Twin Air nicht bei einem Reed Motor nutzen
Habe vor meinen Motor auf Reed umzubauen

Vermutlich nur aus Platzgründen. Mit dem Reedventilblock wird es dann mit dem großen Twin-Air am Käfig zu eng!?

Bin nur in Kiesgruben unterwegs und hatte mit dem Twin Air nie Probleme. Klare Kaufempfehlung meinerseits.

Genau wie Abraham schrieb,der Twin-Air ist zu gross für den Reedventilblock.

MCD RR5 Filter+Schnorchel. Ideal wenn du nen 1048er Vergaser hast, extrem große Ansaugfläche und das Wichtigste absolut dicht. Hab den im Sommer in feinstem Staub ausgiebig getestet. Lässt nix durch der Kollege.

Ich habe bei mir auch den rn Filter verbaut, allerdings die ganz kurze Variante. Dazu die Haube und nen Staub Filter. Also sprich 3 Stufen. Von mir ebenso klare Kaufempfehlung.

OK über das platz Problem hatte ich mir noch keine Gedanken gemacht

Bin von Technischen Problemen ausgegangen

nah dann werde ich mir noch eine neuen Lufti besorgen
bevor ich mich an den umbau mache

Danke für eure schnelle Antwort ist und bleibt ein tolles Forum
mit netten Leuten

Man kann den Twinair auch mit Reed Case fahren ohne einen Schnorchel, mache ich ja auch so.

Ich könnte dir auch noch einen Nagelneuen Lufi 3 Stufen, mit dem passenden TR Ansauggehäuse verticken. Hier mal 2 Bilder. Bilder sind vom letzten Jahr, seitdem liegt das zeug verpackt im Keller. Das ganze sieht verbaut so aus wie hier zu sehen.

IMG_2278.JPGIMG_2279.JPGIMG_1912.JPG

Ich fahre auch den Twin Air, allerdings musste ich nach dem Hallenrennen in Meppen feststellen, das er Staub durchgelassen hat.

Das ist ja böse.
Hast du ermitteln können warum?

Einen Fehler hab ich nicht gefunden.

Der Twin Air taugt wie alle Filter nur bis zu einem gewissen Grad der verstaubung, irgendwann ist soviel Staub drauf das das Öl den Dreck mit in den Motor zieht. Bei unserem Treffen in Mendig war um die 5-8 Zentimeter Staub auf der Piste und es hat einige Motoren zerlegt trotz Twin Air. Was hilft ist den Vorfilter auch zu ölen, das hat einigen den Arsch gerettet.

Ich nutze den TwinAir mit Bio Öl (aber für die Baja) und fahre sehr viel in Sandkuhlen mit feinem Quarzsand.
In der Zusammenstellung kann man sich drauf verlassen das der Motor langsam immer fetter läuft und ausgeht (mehrfach getestet durch frischen Überzieher)

Kann mir bei richtiger Behandlung kein Versagen von dem Luftfilter vorstellen , alleine weil die letzte filterstufe auch dabei immer noch fast sauber ist ...

Beim Baja ist das ja auch kein Problem außer man fährt immer hinter einem anderen her. Beim Losi bekommst du den Staub schön von der Seite ab und die Vorderräder schaufeln den Staub auch direkt in den Filter.

Beim Dbxl noch schlimmer, da schaut der Filter an der Seite raus.

Hoffe es passt hier zum Thema
Ich bin da auf was gestoßen was mir sehr gefällt ..guckt selber....Was haltet ihr davon.
Ich finde die Lösung super und werde es wohl nach bauen....
Ich hoffe das geht so in Ordnung mit dem link.