Warum hast du da eine riesen Vergaserkühlung dran? Brauchst du bei Nitro seinen Gehäuse nicht fahre es jetzt auch schon 1jajr lang und keine Probleme damit. Ja Vergaser musst du neu einstellen.

Venturi am Vergaser mitm Finger zuhalten und ziehen. Dann kommt auch Sprit.

Kannst auch nen durchsichtigen Spritschlauch verbauen, dann weißt immer genau wo der Sprit steht.
Rückschlagventil ist beim 1048er auch ned schlecht.

EDIT: Sehe gerade, dass du die TR Box hast. in dem Fall würd ich ne Tüte überm Luffi ziehen, dann hast halbwegs nen "choke"

Prüf mal deine Membranen im Vergaser. Meine waren bei meiner ersten Fahrt dieses Jahr verklebt. Einmal lockern, danach ging alles einwandfrei.

Hab das selbe Problem Leidensgenosse
Nur meiner lief beim ersten mal ca 3/4 Tank.
Zwei Wochen später wollte ich ihn scharf stellen und er sprang nicht an, hab ca 2 Stunden alles ausprobiert und nachgeprüft aber er wollte einfach nicht.
Heute hab ich neue Zündung eingebaut und einen 1107 gaser drauf montiert.
Die Tage werde ich ihn erneut versuchen zu starten.

Bitte steinigt mich jetzt wegen den 1107 gaser nicht weil ich den für meinen bartolone Reed case Motor geholt habe

@Schaubi
Die Vergaserkühlung habe ich aktuell auch unterm 1048 (vom alten RCMK-Motor)
Schadet auf der Nitro 340er REED sicherlich auch nicht

Den Turtle-Ansaug-Stutzen würde ich persönlich nicht verwenden weil das Ganze mit Luffi fix an den Carbon-isolator hängt
Ein ganz schöne Belastung für den Isolator bei den Fibrationen und eventuelle Sprünge/Überschläge
Da finde ich der MCD-Ansaugstutzen besser und hat auch mehr Querschnitt

Ich habe kein Rückschlagventil im Sprittschlauch weil mir lieber beim Kaltstart der Schlauch leer ist
Kalt starte ich immer ohne MCD-Ansaugstutzen und Zündkerze
Ich ziehe ca. 3x kräftig durch mit Hand zugehaltenem Vergaser
Dann kontrolliert/sieht man im leeren Benzinschlauch wie schnell der Sprit vom Vergaser angesaugt wird (Kontrolle Vergasermembrane)
Wenn man den Hand von Vergaser wegnimmt soll der Sprit wie frischgezapfte "Sprite" im Vergaser sprudeln
Dann ca. 3x Durchziehen, damit zu viel an Benzin durch Kerzenloch verschwindet
Kerze rein, Luffi drauf
1x ziehen und läuft

Wenn bei dir kein Sprit kommt und die Vergasermembrane ist OK, dann könnte möglicherweise das Pulsloch Isolator/Vergasereingang mit flüssiges Dichtungsmittel
verstopft sein
Eine gute Kerze wie Irridium 7HIX ist auch eine Sicherheit das es da nicht scheitert

Hi Schaubi,

also ich habe letzte Woche beide Motoren von meinem HPI Baja und 5ive Mini (beides CY 29 ccm³) durchgemessen, beide hatten 7,5bar Kompression und laufen ohne Probleme. Ich glaube nicht dass dein Problem mit der Kompression zusammen hängt.

Gruß
Bastian

Hi,

hast du das Gehäuse einfach so zusammen gebaut mit nur ein wenig Dichtmasse auf den Gehäuseteilen?

Ich habe das gleiche Gehäuse und verklebe immer von aussen alles komplett, wenn du ein Leck hast was man leider immer erst sieht wenn der Motor läuft und das ausgerechnet im Kurbelwellengehäuse ist verliert man Vorverdichtung und der Motor springt sehr schlecht an.

Du meinst er bekommt keinen Sprit, bitte dichte auch den kompletten Isolator mit Dichtmasse ab von aussen und probiere es nochmal.

Gleiche Membrane hast du aber drinnen oder? Also gleiche Farbe der Schrift auf dem Carbon. Ich habe mit meinen Reed auch keine Probleme kann gerne mal Kompression testen

Puls Loch ist unten. Bei den normalen isolatoren ist das normal da man sie auch drehen kann einfach. Bei denn vergasern ist unten immer offen für unsere Motoren. Wenn du Finger in denn Vergaser steckst und ziehst muss der Finger normal nass werden nach einer Zeit. Dann hat er Benzin selber gezogen. Dann einfach nur noch ziehen und er sollte laufen. Zündspule hast auch mim richtigen abstand eingestellt oder. Wenn sie zu weit wegsteht ist der Funken zu schwach

Ich weiß warum mein Reed Motor nicht starten wollte.
Hat einen Kolbenfresser abbekommen und das alles nach einer Tankfüllung.
Hoffe das es deiner nicht hat

Gruß niki

Das hatte ich auch schon aber nicht wegen Hitze sondern Sand und Staub durch den ISO und Reso gezogen. Als Reed wird der Motor etwas wärmer und stell den Vergaser am Anfang immer auf richtig fett und taste dich an die richtige Temperatur mit einem Messgerät ran.

Kompression messen beim Zweitaktmotor...........

Einfach einen Druckprüfer reinschrauben kann man sich sparen da dieses nichts über den realen Druck eines Zweitakters aussagt! Bitte dazu mal Google benutzen und sich erkundigen warum das nicht funktioniert und in etwa immer 8 Bar angezeigt werden.

Hat den Kopf jemand gemacht oder ist der Stock und einfach den Einlass verschlossen?

Wenn die Plätschen abstehen sollten und das extrem schau mal ob du die ein wenig warm machen kannst und biegen oder ob da was drunter klemmt. Wenn nicht bestell dir eine Membranplatte in 0,4 und du bekommst etwas mehr Drehzahl oder eine 0,25- 0,3 für mehr Drehmoment.