schaut schon gut aus, bleib aber lieber bei meinem Losi und Baja....

Viel Alu für "Out of the Box"

3000 Okken ?

Abgespeckt.......wahrscheinlich dann wieder mehr Plastik

Fahre selber nen Fg und muss sagen schickes Design Viel Wartungsfreundlicher als die alten Modelle & wenn die das mit dem Diff mal hinbekommen währe das schon bald nen Kaufgrund

Dass man den kompletten karren zerlegen muss nur um an das Diff ranzukommen. Die Ritzelspieleinstellerei danach ist auch sehr mühsam weil man nirgends rankommt. IN Sachen Wartungsfreundlichkeit sind die FGs (zumindest die alten) recht weit unten anzusiedeln.

Das DIff im Offroadbereich welches standardmäßig beim 2WD drin ist, kann man einfach ned gescheit sperren außer mit Sperrfett. Hab aber das einstellbare Sperrdiff vom Evo verbaut und kann mich zumindest diesbezüglich in Sachen Sperrwirkung nicht beschweren.

Bin mal gespannt ob der Antrieb vom Leo hält und wie der im Detail aussieht

DFKMc... deinen Namen kenne ich doch aus dem Final Forum noch

Wenn FG da nun Diffs wie im Losi hat währe das in Sachen Fg bald ne Revolution.. Endlich mal richtig sperrbare Diffs wo man mit Silikonöl arbeiten kann - und nicht nur mit Fett.

JA da bin ich auch aktiv

Ich finde die Diffs beim Losi eher bescheiden. Bin mehr der Fan von meinem FG Diff. ISt zwar mit Sperrfett befüllt, man kann es aber trz mit ner Madenschraube auf bis zu 90% sperren. Cups kann man einfach zur Seite rausnehmen und wechseln, ohne dass man das Diff ausbauen muss. Beim Losi hast da erstmal ne Schraubarbeit ohne Ende und ne super Silikonölsauerei.

BIn mal gespannt was se da beim Leo reingebastelt haben. Auf den Bildern sieht man leider ned viel, außer dass das Diff entlich mal komplett gekapselt ist

GIbts auch Gewichtsangaben zu dem auto?

Knappe 3000€ ist für mich persönlich gewichtstechnisch ganz weit oben

ja allerdings. gute 7kg leichter als mein losi und 2kg leichter als mein FG Monster

Naja wär auf jedenfall mal cool, wenns T2M mit FG gebacken bekommen würde. Wär schade drum.

nur 11,5 kg mit soviel Alu?..... Dolle!
Dann reicht ein Hochdrehende 260er allemal
Schöner Leichtgewicht

Ja die Losidiffs sind vom Aufbau her wirklich einfachster Technik
Ja es ist echt ein Sau-Arbeit und Sauerei wenn diese zum revidieren sind
Aber was die Aushalten ist wirklich bewundernswert
340er REED / 23kg Gesamtgewicht / 22/58Übersetzung / Hostile MXT-Hard : bedeutet für die Diffs schätzungsweise die 4-Fache Belastung als beim Stock Setup

Da bin ich anderer Meinung. MIr sind schon 2 Diffs verreckt und das mit den Nomads, nem gemachten 320er und 19kg Kampfgewicht mit einmal 19/58 (Mitteldiff geplatzt) und einmal 20/58 (Heckdiff komplettschaden).

Deswegen bin ich ja auf die Leo Diffs so gespannt. Das Problem bei den 4WD war immer, dass das heckdiff ned zu 100% gekapselt ist. Beim 2WD war hinten komplett offen und wenn man Pech hatte, hat sich nen Stein unterm Diff verklemmt und dir die Diffhülse aufgeschlitzt (ist mir mal in der Kiese passier). Mit dem Kardan 4WD beim Leo macht mir nur noch die Verbindung von dem kleinen Zahnrad runter auf das Kegelzahnrad Sorgen, da hier der Winkel ziemlich bescheiden aussieht.
UND das wichtigste. Wahrscheinlich passt beim dem neuen Leo auch wieder der Kugelantrieb, sprich du hast quasi absolut Null Verschleiß am Antrieb.

Ich habe nur am Wochenende bei euch erfahren das die wohl in Hamburg im Hafen stecken und diese Woche ausgeliefert werden sollen.