walbro 1048 BB von wsw Power 14 mm Durchlass für 29ccm

Du solltest dir eher die Frage stellen was du dir davon genau erhoffen tust!?

Bei einem Stock Motor ist der Zuwachs an spürbar Leistung mit einem anderen Vergaser nicht der Rede wert...ist zumindest meine Meinung.

Ich habe selbst den G290 mit +1er Welle und komplett geportet inklu. 0,55 qk runde 15 Liter gefahren mit dem 990er Gaser. Das hat gut funktioniert.

Meine meinung, lass dich nicht verrückt machen von so Kleinigkeiten, die in meinem Augen nicht die Arbeit wert sind.

@Alchemist
"Mit dem Stock 990 fährt der 290er so super so das sich nicht weiß ob der WT 1107 mit dem wesentlich größeren Durchlass wirklich was bringt"

ja der Walbro 990er passt wirklich sehr gut zum 290er Zenoah, sehr einfach zum einstellen und häng gut am gas
Jedoch mit dem Standard Walbro 1048 mit der komische Löhin Zündung (grünes Zündkabel) und Irridium 7HIX Kerze wird dein 290er erst ein wirkliches Kraftpaket
Mit dem 1048er kannst du wenn richtig eingestellt immer ohne Angst für einen Kapitalen Reiber Rumbolzen
Mit dem 1107 bin ich mir da gar nicht so Sicher

Beim 1048er gibt es mittlerweile mehreren Anbieter
Ich bin mir aber nicht sicher ob alle diese getunte/aufgebohrte 1048er so immer einfach zum einstellen sind
Ich kann sagen das der Standard 1048er am 290er sehr gut läuft und sehr einfach zum einstellen ist

Der GIZMO 1048er habe ich noch am 340er REED und läuft ebenso perfekt bzw. ist ebenso leicht ein zu stellen
Hier wollte z.B. der 1107er überhaupt nicht, nach mehreren Einstellversuche Kolbenreiber

Soll jeder seine eigene Fehler bzw. Erfahrungen sammeln

Am 290 laufen der 813, 990, 1048 Bigbore sehr gut. Hab ich alle auch schon an verschiedenen Motorvarianten gefahren. 28,5 bis 30,5. Bei einem Stock Motor ist es der 990 welcher idiotensicher Laeuft. Ist der Motor bearbeitet, braucht er mehr Gemisch und dazu gehört auch Luft, die kann nur durch einen größeren Venturi kommen, ergo 1048 Bigbore. Der 1107 hat für mein Empfinden bei einem Tuning Motor zu kleine Düsenbohrungen und magert ab. Macht man ihn auf High fetter, läuft der Motor nicht mehr so schön.

Ich hatte am WE den 1107 am gemachten 29,5er, ich kann Oxos Aussage 100% bestätigen, der Motor springt extrem schlecht an und ist auch schwer einzustellen, im Vergleich mit dem 990er lief der 1107 deutlich schlechter.

Ich fahr am Stock g290 den 668
Hatte den 990 auch schon dran
668 lässt sich besser einstellen und nen Unterschied von der Leistung hab ich nicht gemerkt
668 mit Choke
990 ohne Choke

Am Stock Motor ist es quasi fast egal welcher Vergaser drauf ist. Die machen alle was sie sollen. Oberst hat da recht, der 668 ist der häufigste Standard Vergaser und das schon seit vielen Jahren. Gerade weil er sich einfach einstellen lässt, er reagiert nicht so empfindlich auf kleine Veränderungen. Der 990 hat eine richtige Hauptdüse und da muss man zumindest im high Bereich etwas Zeit zum einstellen investieren.

Am g320 hatte ich den 1107
Fürchterliche einstellerei
Wenn er aber mal passt is ok
Fahre jetzt den 990 am g320
Geht auch
Kein merklicher Unterschied zum 1107
Am liebsten würde ich nen 668 am g320 fahren aber denke der is bissl "klein "

hat den schon jemand den 813 am G320 versucht?

eigentlich ist der 990 sehr gut für den 290 er und läuft auch sehr zuverlässig.
so lange der motor nicht bearbeitet ist.

Ja ich habe den 813 mal am G320 getestet, fährt zwar nach vielem einstellen aber meiner Meinung nach geht der Wsw 1048er im oberen Drehzahlbereich besser und lässt sich auch besser einstellen. Bei meinem 30,5 habe ich auch einen Wt990 verbaut, springt super an und lässt sich auch gut einstellen aber wird Zwecks besserer Leistung gegen einen Wt1048 testweise mal ersetzt.