Zenoah G320 + Samba Reso Motor säuft ab und wie befestigen?

Danke! Zahnräder 23/58 DGI/Vertigo und Glocke bestellt!

1. Bin heute gefahren, mit der Fischdose hab auch Videos und Fotos gemacht. Wo kann ich die denn hochladen? Lief alles super! Motor, Kupplung, Bremsen 1a!! Auch mit der Fischdose ALLES dicht, kein Öl!
   
2. Mir hat es vorn den Stock Servo zuschossen. Wenn ich die Lenkung bewege, dann macht's bchchchch in eine Richtung, die andere Richtung links geht noch.
   
3. Hab einen Stock-Ersatz oder soll ich gleich einen SAVOX SV-0236MG Servo nehmen. Ich habe den AREA Servo Saver, der ist aber verdammt steif, hab die Stell-Schraube schon runter gedreht, aber immer noch voll steif. Hab angst, dass es den anderen Servo auch gleich zermatscht.
   
4. Eine Frage zum Reso hab ich auch. Da ist ja zwischen Krümmer und Resorohr, also wo die Federn sind so ein dicker, längerer Gummi. Wie weit muss man das Gummi überziehen? Dass es mittig ist, oder dass es an der Erhöhung, dort wo im inneren die Gummis sind, außen anstößt?
   rcfox.eu/rc-shop/SA4850-Samba-…-Nr-4850-Benzin-Resorohre
   
5. Wie macht Ihr die Federn vom Reso schnell und ohne Kratzer ab?
   

GrüßeEuer RCPixel

Hab den Savöx eingebaut. Heut bin ich kurz mit dem Reso gefahren und hab anfangs die rechte Vergaserstellschraube etwas reingedreht, sodass er mehr Gas in in den unteren Umdrehungen hat. Hat prima funktioniert. In den nächsten Tagen werde ich noch die Zahnräder bekommen Und dann hoffe ich dass alles klappt .

Übrigens hab ich einfach in die Ritzen des AREA Servo Savers etwas Gleitflüssigkeit getan und schon ist er zum Leben erwacht!

Den Triton Servo vertraue ich noch nicht. Ist das etwas gescheites?

Danke für den Tipp Losibastler!!

Also um noch einmal zurückzukommen zum eigentlichen Problem. Nun hab ich noch die Zahnräder verbaut und die Kupplungsglocke von Vertigo. Die Kupplungsglocke ist noch ein wenig steif und quietscht beim schieben manchmal, nicht wenn der Motor läuft, oder wenn ich fahre auch nicht.

Der Reso ist super dran, perfekt, kein Öl an den Dichtungen, super stabil. Nach dem Umbau und des anbringen des Resos hab ich gestern versucht, das Auto zu starten. Mit viel Kraft, hab ich das Auto nach ca 30 min anbekommen. Ich hab immer nach jedem Versuch die Zündkerze abgemacht paar mal gezogen, Zündkerze getrocknet, festgeschraubt und wieder versucht, bis er ansprang.

Ich bin dann so 15 min gefahren aber nicht Vollgas. Nur ein bisschen. Dann aus gemacht. Wieder versucht anzulassen sprang nach dem zweiten mal ziehen wieder an.

Dann aus gemacht, stehen lassen und etwa 30 min gewartet. Ich musste nun 6 mal ziehen, bis er ansprang. Dann hab ich das Auto überwacht stehen lassen.

Heut ging dann nichts mehr.Auto sprang nicht mehr an und nach vielen malen Ziehen am Anlasser kam dann auch das schwarze Öl aus dem Resoende gespritzt.

Ich müsste nun das Gehäuse abnehmen, das Plastikteil über den Motor abschrauben, Zündkerze rausnehmen, paar mal ziehen, Zündkerze wieder rein schrauben und wieder ziehen.

Warum ist das so? Das selbe war ja auch in meinem Anfangsposting dargestellt. Ich hab die Zündkerze schon mal getauscht. Ich weis da nicht mehr weiter. Mit dem Stock-Schalldämpfer springt er immer sofort an.

Auf dem Bild sieht man wie ich den Reso fest verbaut habe und ich mit einem Spanner die Feder anbringe.

Bitte helft mir.

Euer RCPixel

Das Reso ist neu, war originalverpackt. Aber wenn der Motor läuft, dann läuft's gut. Er ist auch leiser mit Reso, als mit Fischdose.

Die Räder drehen sich ein bisschen mit, wenn ich das Auto anlasse. Liegt es an der neuen Kupplungsglocke? Ich stelle das Auto hoch, damit die Reifen sich drehen können, wenn ich ihn anlasse.

Warum springt ein Motor nicht an, wenn man einen Reso montiert?

Den Vergaser hab ich schon so eingestellt, dass er im unteren Drehzahlbereich höher dreht.

Naja, vermutlich schleifen die ganz gering. Als der Motor gestern lief ist das Auto im Stand aber stehen geblieben.

Was mache ich das die Kupplung nicht mehr schleift?

Da ich das Auto hochstelle, Räder frei, beim Anlassen, hat das doch nichts damit zu tun, dass es nicht anspringt?

Was meint ihr?

Danke für Deine Antwort Rubik

Also gestern war ich zum ersten Mal fahren, mit den neuen Zahnrädern. Ergebnis: Wagen lief prächtig, aber wenn ich den Ausfahren will brauch ich nun ein Fußballfeld, weil er so schnell ist. Was den Spritverbrauch angeht, echt erste Sahne! Denn ich muss viel weniger Vollgas geben auf kürzeren Strecken und weil die Vertigo-Kupplungsglocke, die ich glaub etwas kleiner ist als die Standard, fährt er auch gleich los. Stark ist er trotzdem noch voll, aber ich verbrauche extrem wenig Sprit!!!!

Zuvor war er zuhause nicht angesprungen und ich musste wieder Zündkerze ab, ziehen, Zündkerze drauf, ziehen am Anlasser. Schließlich sprang er an. Als ich nach ca 30 min am Fahrgelände war, sprang er auch gleich nach zweimal ziehen an.

Als ich also so 45 Minuten gefahren bin und er im Stand lief, fing der Motor an, langsamer zu drehen und ging aus. Ich zog zweimal und er sprang wieder an. Als ich gas geben wollte ging er aus. Dann ist er nicht mehr angesprungen. Ich hatte kein Werkzeug mit und bin nach Hause.

Heute hab ich die Zündkerze runtergemacht und in das Loch mit einem Wattestäbchen, den Kolbenkopf etwas abgetupft, denn da war Dreck in der Mitte.

Nach ein par mal Ziehen sprang er dann an.

Auch habe ich das Gefühl, wen der Joke-Helbel an ist(nach unten), dann säuft er immer ab. Wenn er nach oben ist. bekomme ich ihn an. Zusätzlich habe ich die Vergaserschraube für den unteren Drehzahlbereich etwas aufgemacht.

Dann hab ich heute das Auto mehrmals über den Tag verteilt angelassen und es sprang meist beim ersten mal ziehen an!

Aber je länger die Zeit-Abstände waren, desto mehr Versuche brauchte ich, aber er sprang an. Ich will auch den Joke-Hebel nicht ziehen wenn er kalt ist, denn dann glaub ich säuft er sofort ab. Also ich hatte, wenn der Motor kalt war, den Joke meist gezogen dann wieder raufgetan.

Wie ist das eigentlich mit Warm- und Kaltstart und warum brauch man den Joke?

Vielleicht war mein Fehler, dass ich immer den Joke gezogen hab. Bleibt aber auch noch die Frage offen, warum das Auto gestern am Fahrgelände, nach etwa 45 Min fahren, im Stand plötzlich ausging

Was mir aufgefallen ist, dass am Vergaser der Gummiball, auf dem man drücken kann, immer extrem voll und prall ist. Gehört das so?

Danke für Eure Antworten!

dsm-rc.de/epages/78245737.sf/d…ts/%22Vergaser%20-0002%22

Welche Version davon?

Oder den:
wsw-power.de/shop/product_info…erter-walbro-wt-1048.html

Ich werd heute wieder versuchen, ob und wie er anspringt und dann bescheid geben.