Hallo liebe RC Freunde , 
ich habe mir im März diesen Jahres einen DBXL K&N gekauft und bin Neueinsteiger.
Nach kurzer Zeit habe habe ich viele Teile gegen Tuning-Teile getauscht.
Auch einen Zenoah 320 mit diesem Reso:
rcfox.eu/rc-shop/SA4850-Samba-…-Nr-4850-Benzin-Resorohre
Ich hatte Schwierigkeiten das Reso zu befestigen und ein Metallbauer baute mir eine geeignete Halterung. Nun ist das Reso etwas zu hoch und ich muss es noch tiefer setzen, weil das Reso an den Seitenstreben des Plastikkäfigs ansteht. Aber das schaffe ich.
Was mich noch ärgert ist, dass das Reso 2 Schrauben beinhaltet zum befestigen am Zylinder, wobei man aber die rechte Schraube nicht fest drehen kann weil die Halterung für die untere Feder im Weg ist
Gibt es da Spezialwerkzeug?
Also habe ich mir neue schrauben besorgt, die man mit einen Maulschlüssel festschrauben kann:
amazon.de/Mannesmann-Gabelring…480948&ref_=sr_1_1&sr=8-1
Heute war Premiere! Erste fahrt nach dem Umbau!
Nachdem alles fest, sehr fest war, bin ich gefahren, alles super. Mir viel auf, dass der Motor, mit dem Reso nicht lange im Stand lief. Also drehte ich das Standgas höher, was geholfen hat.
Nach dem 30 min fahren waren die Schrauben wieder locker geworden, die ich vorher ganz fest gezogen habe, es waren auch Beilagscheiben dazwischen. Es waren die Beilagscheiben die an einer Stelle offen sind, also die die auch dabei waren, beim Reso.
Wie bekommt man die Schrauben dauerhaft fest?
Der Motor zieht voll ab, hat also sehr viel Kraft, aber mir kommt vor, dass das Auto langsamer fährt als mit dem alten 23cc
Was kann man ändern damit der Motor nicht so stark anreist und dafür viel schneller fährt? Ich verwende das original Zahnrad.
Was mir als nächstes aufgefallen ist, das ich nach ca 30 min fahrt, mit Reso, schon 3/4 vom Tank weg war und ich bin den Motor nur eingefahren, also nicht Vollgas
Wieso braucht der Motor so viel Sprit? ist da etwas falsch am Vergaser eingestellt? Obwohl ich den größeren Tank von Fid Racing habe.
Mir ist das auch einmal bei dem originalen alten Motor 23cc aufgefallen, da war der Vergaser falsch eingestellt und der Motor hat förmlich das Benzin gesoffen
und lief nicht richtig. Ein paar mal drehen an den Vergaserschrauben half und der alte 23cc Motor verbrauchte viel viel weniger Sprit und lief großartig, allerdings war er auch schon eingefahren.
Den neuen 320cc will ich ja auch erst einfahren. ich traue mich da an den Stellschrauben noch nicht ran, höchstens das Standgas.
Später am Abend wollte ich noch einmal fahren und plötzlich ging nichts mehr
Er sprang nicht mehr an. Völlig abgesoffen
Wie kann das sein? Ich habe alles probiert. Schließlich war der Tank fast leer ich montierte das Reso ab. Auf einmal kam mir die ganze Suppe entgegen, die sich im Resorohr gesammelt hatte
Ach da war der Sprit?! 
Ich montierte den alten original Schaldämpfer an und zog ungefähr 100 mal am Starterseil, bis er endlich ansprang
. Bin dann noch so 15 min gefahren und ich fand, der neue 320cc Motor läuft super mit dem original Schalldämpfer. 
Muss man an den Stellschrauben am Vergaser etwas ändern, nachdem man ein Reso montiert hat? Weil er ist ja im Stand nicht lange gelaufen und von selbst ausgegangen.
Etwas ist mir auch aufgefallen. Beim neuen 32cc Motor kommt am Zylinder heiße Luft raus, stimmt das? Der alte Stock 23cc Motor hatte das nicht.
Obwohl anfangs alles fest war, hatte ich gleich ein paar Ölspritzer, die nach vorne zur Nase des Autos spritzten. Wo kommt das her, vom Reso, oder von der heißen Luft, die der Motor/Zylinder ausströmt?
Bitte helft mir
Es wird spannend
Viele Grüße
RCPixel
ich habe mir im März diesen Jahres einen DBXL K&N gekauft und bin Neueinsteiger.
Nach kurzer Zeit habe habe ich viele Teile gegen Tuning-Teile getauscht.
Auch einen Zenoah 320 mit diesem Reso:
rcfox.eu/rc-shop/SA4850-Samba-…-Nr-4850-Benzin-Resorohre
Ich hatte Schwierigkeiten das Reso zu befestigen und ein Metallbauer baute mir eine geeignete Halterung. Nun ist das Reso etwas zu hoch und ich muss es noch tiefer setzen, weil das Reso an den Seitenstreben des Plastikkäfigs ansteht. Aber das schaffe ich.
Was mich noch ärgert ist, dass das Reso 2 Schrauben beinhaltet zum befestigen am Zylinder, wobei man aber die rechte Schraube nicht fest drehen kann weil die Halterung für die untere Feder im Weg ist
Gibt es da Spezialwerkzeug?Also habe ich mir neue schrauben besorgt, die man mit einen Maulschlüssel festschrauben kann:
amazon.de/Mannesmann-Gabelring…480948&ref_=sr_1_1&sr=8-1
Heute war Premiere! Erste fahrt nach dem Umbau!
Nachdem alles fest, sehr fest war, bin ich gefahren, alles super. Mir viel auf, dass der Motor, mit dem Reso nicht lange im Stand lief. Also drehte ich das Standgas höher, was geholfen hat.
Nach dem 30 min fahren waren die Schrauben wieder locker geworden, die ich vorher ganz fest gezogen habe, es waren auch Beilagscheiben dazwischen. Es waren die Beilagscheiben die an einer Stelle offen sind, also die die auch dabei waren, beim Reso.
Wie bekommt man die Schrauben dauerhaft fest?
Der Motor zieht voll ab, hat also sehr viel Kraft, aber mir kommt vor, dass das Auto langsamer fährt als mit dem alten 23cc
Was kann man ändern damit der Motor nicht so stark anreist und dafür viel schneller fährt? Ich verwende das original Zahnrad.
Was mir als nächstes aufgefallen ist, das ich nach ca 30 min fahrt, mit Reso, schon 3/4 vom Tank weg war und ich bin den Motor nur eingefahren, also nicht Vollgas
Wieso braucht der Motor so viel Sprit? ist da etwas falsch am Vergaser eingestellt? Obwohl ich den größeren Tank von Fid Racing habe.
Mir ist das auch einmal bei dem originalen alten Motor 23cc aufgefallen, da war der Vergaser falsch eingestellt und der Motor hat förmlich das Benzin gesoffen
und lief nicht richtig. Ein paar mal drehen an den Vergaserschrauben half und der alte 23cc Motor verbrauchte viel viel weniger Sprit und lief großartig, allerdings war er auch schon eingefahren.Den neuen 320cc will ich ja auch erst einfahren. ich traue mich da an den Stellschrauben noch nicht ran, höchstens das Standgas.
Später am Abend wollte ich noch einmal fahren und plötzlich ging nichts mehr
Er sprang nicht mehr an. Völlig abgesoffen Wie kann das sein? Ich habe alles probiert. Schließlich war der Tank fast leer ich montierte das Reso ab. Auf einmal kam mir die ganze Suppe entgegen, die sich im Resorohr gesammelt hatte
Ach da war der Sprit?! Ich montierte den alten original Schaldämpfer an und zog ungefähr 100 mal am Starterseil, bis er endlich ansprang
. Bin dann noch so 15 min gefahren und ich fand, der neue 320cc Motor läuft super mit dem original Schalldämpfer. Muss man an den Stellschrauben am Vergaser etwas ändern, nachdem man ein Reso montiert hat?
Weil er ist ja im Stand nicht lange gelaufen und von selbst ausgegangen. Etwas ist mir auch aufgefallen. Beim neuen 32cc Motor kommt am Zylinder heiße Luft raus, stimmt das? Der alte Stock 23cc Motor hatte das nicht.
Obwohl anfangs alles fest war, hatte ich gleich ein paar Ölspritzer, die nach vorne zur Nase des Autos spritzten. Wo kommt das her, vom Reso, oder von der heißen Luft, die der Motor/Zylinder ausströmt?
Bitte helft mir
Es wird spannendViele Grüße
RCPixel
