Abend, ich fahre seit Jahren in meinem Fahrzeugen ausschließlich diesen hier cti-modellbau.de/CTI-Fail-Safe/-74-102-110-161-380.html und kann den sehr empfehlen!
Und ja es macht sehr viel Sinn speziell einen Motor Kill Switch zu installieren, den was nützt dir deinen Funken kill wenn die Zündung trotzdem anbleibt und vielleicht der Gas Servo auf voll hängen bleibt....

Was bedeutet für dich vergleichbar? Der CTI ist klein, von hoher Qualität und hat keine Spielereien sondern nur die Aufgabe wofür er gedacht ist.

Hätte noch nen originalen, neuen von der Theke abzugeben...kannst dich gern per pn melden wenn du Interesse hast.

Tobi

Den CTI Failsafe hatte ich auch verbaut. Nur bei stärkeren Schlägen schaltet der immer den Motor aus. Beim bashen stört mich das nicht, aber beim Rennen fahren ist das doof. Deswegen hab ich ihn wieder ausgebaut. Würde aber der Sicherheit wegen gerne wieder einen einbauen.

Kann mir jemand einen empfehlen der nicht ungewollt den Motor abschaltet?

Meine haben noch nie abgeschaltet. Warum schreibst du dann nicht den Support vom Händler an? Dann kannst das Teil einschicken und die sehen sich das an. Man muss um Probleme zu finden oder zu lösen eben kommunizieren.....sorry ist mir ein Rätsel warum viele das nicht tun und dann denken das alle Bauteile des selben Typs die gleiche Macke haben.

Meine cti teile halten auch in der Kuhle

Weil Autoloft beim Rennen (Killswitch unbekannt) das gleiche Problem hatte und mir jemand anderes unabhängig davon gesagt hat das ich das Dingen ausbauen soll weil die nur Probleme machen. Deswegen dachte ich, da ich nicht der Einzige bin, das es ein generelles Problem ist das die Dinger bei starken Erschütterungen gerne mal abschalten.

Habe das CTi Killswitch im Marder, Baja und im 5ive verbaut und es hat noch nie Probleme gemacht.
Gerade der 5ive hat aufgrund meiner miserablen Anfänger - Fahrkünste auf der Strecke etliche derbe Ein - und Überschläge wegstecken müssen und auch da hat das CTI nie ausgesetzt.

Ich weiß aber, dass einige Wettbewerbsfahrer speziell fürs Rennen ihre Killswitches vorher ausbauen, weil nichts ärgerlicher ist als vorne mitzumischen und plötzlich Motor aus wegen Killswitch Fehlfunktion.
Ausserhalb der gesicherten Rennstrecke muss es dann wieder rein da ist ein Killswitch absolutes Muss.

Ein Killswitch jedes Mal ein und auszubauen ist aber auch eine blöde Frickelei du musst es ja komplett rausnehmen inkl. Motorverkleidung runter, ggf neu löten usw

Am besten man hat mehrere Losis einen für die Strecke und einen zum Bashen / Kuhle usw.

Ich hab sowieso einen Stecker dran damit ich den Motor ausbauen kann. War nur blöd das der Stecker Motorseitig nach dem abziehen GENAU unter dem Reso Auslass hing und somit geschmolzen ist
Dann werde ich mal mein CTI Killswitch umtauschen und wenn es dann immer noch nicht sauber funzt den Würfelzucker von der Theke ausprobieren.

Die Failsafes können alle bei starken Schlägen schalten. Da ist ein Relais drin (deswegen auch das "klick" beim schalten), und solch ein Relais ist eben mal gegen starke Schläge empfindlich.
Was hilft ist, dass Ding in Schaumstoff packen und in der Box zu verstauen. Also gut polstern.

Stefan sagt es, in Schaumstoff packen und der lebt länger. Ich habe beide und bin von beiden begeistert. Für den CTI spricht aber eindeutig der Preis.

Fahrt ihr Lipos ? Wollt ihr das auch der geschützt ist ?
Dann fallen beide raus ...

Mein FS von der Theke schaltet auch mit Lipo ab wenn der leer wird...
Ich fahr das in dieser Kombo seit einigen Jahren ohne Probleme.

edit: Wobei ich meinen Lipo in der Regel eh nie so leer mache... Wenn ich weiss das ich am Tag länger fahr lad ich ihn vorher voll, sonst steh ich in der Kiese mit leerem Lipo...

Ob der Failsafe eine Störung anzeigt weiß ich nicht. Ich hab ihn in der Akkubox in Schaumstoff eingepackt. Da kann ich ihn nicht sehen ohne die 4 Schrauben und diesen langen Pinn raus zu drehen.
Ich hab schon überlegt ihn mal um 90 Grad zu drehen. Vielleicht ist er bei mir so drin gewesen das der Finger im Relai es nicht schwer hatte bei Landungen zu schalten.

Aber mal ne Frage. Wenn der versehentlich bei Schlägen schaltet, dann müsste der Motor doch nur ganz kurz einen Zündaussetzer haben und danach weiter laufen. Weil der Failsafe bleibt ja nicht in der Stellung

Ich fahr auch lipo und alles funktioniert top!