Ja, der Motor muss raus, sonst wird es eher kompliziert. Normalerweise kommt der Stecker in den AUX Kanal, oder jeden anderen freien Kanal.
Die Nase kannst du vorsichtig mit einem schrafen Cuttermesser abschneiden.
Ich würde auf jeden Fall noch eine Steckverbindung einbauen udn empfehle einen Mini-Tamya. Der Stecker ist klein, stabil und hat einen Verriegelungshaken. Gibt es z.B. beim Conrad.
Die beiden Kabel hab ich an der Gummimuffe vom Zünddkabel mit nach außen geführt.

Welche Schrauben? Am Lüfterradgehäuse oder die Motorbefestigung am Chassi?
Am Chassis ist vielleicht Schraubensicherung drauf. Dann mit einem Lötfbrenner die Schrauben kurz erhitzen, dann wir die Schraubensicherung wieder flüssig.
UND vernünftiges Werkzeug nehmen. Kein Ikea Inbus!

Letzte Chance ist noch einen Torx-Schlüssel einzuschlagen. Mit etwas Glück verkantet er sich noch und die Schraube bewegt sich doch noch. Sonst hilft nur Dremel und Trennscheibe um einen Schlitz in die Schraube zu bekommen.

Ob der Heißluftfön da reicht weiß ich nicht. Der arbeitet ja recht großflächig. Ein Brenner ist auf jeden fall besser und es muss schon ordentlich heiß werden. Ich schätze mal 150 bis 200 Grad braucht der Sicherungslack bevor er flüssig wird.

Shit! Sorry, aber dann hab ich auch keine Idee mehr.

Wenn der Schraubenkopf schon völlig hin ist und Schlitz dremeln nichts mehr gebracht hat kannst du bei Senkkopfschrauben (Chassisplättchen) auch mit einem Bohrer der genau so groß ist wie der Schraubenkopf diesen vorsichtig komplett wegbohren, Motor rausnehmen und in die rausstehenden, übrig gebliebenen Gewinde erneut einen Schlitz dremeln - das ist aber eine sehr filigrane Arbeit und wenn das schiefgeht hilft nur noch Gewindereste rausbohren und neue Gewinde schneiden. Wenn die Theke in deiner Nähe ist wie ich entnehme würde ich da vorbeifahren die Jungs haben Erfahrung damit und helfen dir.

Ist einen m5 , einen 4 oder 3 mm Bohrer mittig bohren und fertig ...
Nach 5mm einen torx reinhauen und mit Schwung (gut geht Akkuschrauber) raus drehen , also nicht langsam andrehen , gleich Schwung aber gut festhalten

@Torsten du bohrst in den Stift vom Gewinde ein kleineres Loch und schlägst da dann den Torx rein habe ich das richtig verstanden?
Werde ich bei der nächsten Gelegenheit auch mal ausprobieren, den Trick kannte ich noch nicht.

Die altbewährte Methode, in einen bereits rundgedrehten Inbus (Innensechskant) Schraubenkopf einen Torx einzuschlagen hat dagegen bei mir zumindest noch nie funktioniert.

Ich bin inzwischen an den kritischen Stellen (Metall in Metall) auf Torxschrauben umgestiegen. Die halten weit mehr aus und sparen damit Zeit und Nerven. Selbst bei den mit Loctite gesicherten Schrauben hab ich seitdem keine mehr rund gemacht.

@Rubik , ja genau !
Sollte aber auch ein gutes Stück im Gewinde sein , dadurch erwärmt man es gleichzeitig und dich das einschlagen löst man ganz etwas stärkere verklebungen ...
der Bit wird danach nicht mehr der beste sein , ich nehme immer die schon abgenutzten oder die billigen


Mit freundlichen Grüssen
Torsten

Aber doch keinen Bohrer der genau den Durchmesser hat wie der Schraubenkopf der Senkkopfschraube! Eine Senkkopfschraube hat 90°, der Bohrer hat 118°. Du Bohrst schon lange in dem Material von den Plätchen bevor der Senkkopf ab ist! Nimm wennn dann bitte einen Bohrer der den Durchmesser des Gewindes hat und bohr den kopf ein, besser noch kleiner und dann versuche es mit einem Linksdreher.

Bis jetzt hat die Methode prima funktioniert und der von dir befürchtete Materialabtrag war derart gering, dass es durchaus zu verkraften war. Als ich mit einem kleineren Bohrer in den Schraubenkopf gebohrt habe, "klebte" immer der äussere Ring des Schraubenkopfes weiter fest und man bekam das Ganze nicht los, Rein technisch gesehen hast du natürlich Recht, keine Frage.

Wenn man ein kleineres Loch in ein M4 oder M5 Gewinde bohrt braucht man einen extrem kleinen Linksdreher da werd ich mich mal schlau machen, meine sind dafür alle zu groß.

Die beste Lösung sind wohl immer noch vorbeugend Torxschrauben statt Inbus wie Abraham schon schrieb. Rundgedrehte Inbusköpfe sind so ziemlich das Nevigste, das einem beim Schrauben passieren kann.

Gab es nicht sogar Bohrer die linksrum geschnitten haben ?
Meine kleinen linksausdreher haben nie gehalten , entweder gebrochen und nicht gegriffen , waren aber auch günstige


Mit freundlichen Grüssen
Torsten

Da gibt es nur eins : vorher mit Gasbrenner richtig heiss machen das geht mit dem Gasbrener von der Theke weil der die Hitze punktgenau auf den Schraubenkopf bringt. Dann Industriewerkzeug also richtiges knüppelhartes Material als Inbussschlüssel kaufen ist zwar erst teuer aber dann wieder billiger weil man damit die schraube löst und nicht Gefahr läuft alles aufbohren zu müssen und sich dabei verbohren kann.

Und dann muss man den Motorbock und sogar noch vielleicht das Gehäuse ersetzen inklusive Schrauben...
So und wenn die Schraube richtig heiss ist aber richtig heiss dann steckt man den Schlüssel rein und haut mit dem Hammer auf den Inbusschlüssel damit staucht man das Gewinde also es gibt Luft in den Gewindegängen und durch den Schlag wird auch noch das Sicherungsmittel porös und dann sollte sich die Schraube lösen lasen. Am besten dazu das Auto auf den Kopf legen und dann draufhauen auf den Schlüssel.
Kurze und harte Schläge und danach vielleicht zur Vorsicht nocheinmal heiss machen dann muss das entschuldigung Scheissding sich lösen. Dann wenn die Schraube draussen ist mit einem Gewindeschneider bzw. Schneideisen in der passenden Grösse das Gewinde nachschneiden damit das alte Schraubensicherungsmittel weg kommt und das neue Platz hat und die Gewindesicherung nicht zu dick wird. ebenfals mit einem Gewindebohrer das Innengewinde vom Motorbock mit passendem Gewindebohrer nachschneiden und mit Pressluft ausblasen. Dann alles mit Bremsenreiniger reinigen bzw. entfetten neues
Schraubensicherungsmittel auf Schraube geben und wieder zusammenbauen wenn die Arbeit erledigt ist-hoffe konnte helfen...

Andy1765 schraubst du viel ?
Wenn ich das so machen würde , hätten meine Kellerfenster Löcher in Form von meinen Modellen ...

Der Sicherunglack soll da ja nicht dick drauf
Sobal da Aluminium direkt an dem schrauben Kopf , nehme ich kein Lack mehr und bestimmt seit etlicher Zeit nix verloren !