Neues G320 oder G340 Reso für den 5ive - sowie für 5b

Das mit der Klappe im Auspuff kenne ich von Yamaha. Ist aber ein bisschen anders.
Bei der Yamaha RD 350 ( 2 Takt 2 Zylinder)
Ist am Auslass eine Powerwalze.
Die vergrößert oder verkleinert den Auslass je nach Drehzahl.
Mein Bruder hat zwei von den Yamaha's und bei einer war eine Walze mal kaputt. Er hat sich gewundert warum sein Hobel von unten keine Leistung mehr hat. Da stand die Walze immer auf offen.
Sowas zusammen mit einer verstellbaren Zündung am G290, und die Kiste geht wie die Feuerwehr

Topp Arbeit Borki
Hab ich ganz vergessen.........

Moin Borki!

Hast du schon mal dran gedacht eine cnc Biege Firma anzufragen ob die sowas machen könnten ?



Mit freundlichen Grüssen
Torsten

Soundtechnisch auf jedenfall recht leise für unsilenced. Schöner Klang! Könnte sogar mir gefallen.

Rein aus dem Video find ich das DIng jetzt nur bissl lauter als mein VRC, wobei mein Losi auch extrem laute Ansauggeräusche hat. Das kann täuschen.

Hatte eins von deinen Resos in der Hand , Hut ab !
Hab den hipe deins vs vrc anhand der Nähte erst nicht verstanden , nun wohl , klasse Arbeit ...


Mit freundlichen Grüssen
Torsten

Das Kit habe ich bei Whatsapp gesehen von einem guten Freund, die Steuerzeiten sind doch auch nicht mal angepasst worden beim Auslass oder?

Wenn du Drehzahlen haben willst kannst du dich gerne mal bei mir melden, meiner dreht mit einem Vrc etwas über 22k und hat über 10 Liter Sprit durch.

Gruß

Tim

Kommt aufs Ritzel drauf an, fahre ja zwischen 18-20er Ritzel.

Nee da ich keine Powerspark mehr fahren darf ist das eher in den Hintergrund gerückt, aber bis jetzt habe ich immer direkt Kennlinie 9 eingestellt und noch nie Probleme wie blauer Reso oder Motor tot gehabt.

Schaust du hier wie der geht in der alten Version die ich noch etwas verändert habe seitdem:



Das sieht nur so langsam aus weil der Platz riesig ist und die Räder ständig durchdrehen

Der Tuner ist bekannt ?

Mir wurde auch mal eine "Fullmod" für ein Reed verkauft ....



Mit freundlichen Grüssen
Torsten

Hallo Thorsten,

ja der ist bekannt aber wir wollen jetzt hier keinen Shitstorm veranstalten da er ja mitbekommen haben müsste das so etwas nicht klar geht.

Manche können es und andere halt eben nicht!

Ich habe durch meine Vereinskollegen in der letzen Woche drei Headkits zu Gesicht bekommen die alle von wirklich Namhaften deutschen Tunern stammen und ganz ehrlich, da war was dran gemacht aber da geht noch viel mehr wenn man will. Man sollte allerdings auch nicht außer Acht lassen das der Spritverbrauch also die Effizienz solcher Motoren im Vordergrund steht und nicht die pure Leistung.

Also der Spritverbrauch ist doch Jacke wie Hose^^

Da würd ich eher sagen man tunt an Motoren rum mit dem bestmöglichen Ergebnis von Leistung und Verschleiß.

OHne hier den nicht genannten Tuner des Motors zu nennen, hab ich hier auch schon gelesen, dass OBR schon Köpfe als Fullmod verkauft haben, welche ned mal nen Fräser oder Dremel gesehen haben.

Der obige Kopf ist trotzdem ne Frechheit und selbstverstänlich Murks.

Gab doch im Baja Forum mal ne Anleitung zum selber Dremeln. Da haben die so extrem viel rumgedremelt, dass das Ding danach unfuassbar mehr Leistung gehabt haben muss. Allerdings hat man da dann auch jedes Jahr nen neuen Kopf gebraucht.