MCD ist raltiv haltbar. Unterhalt und Tuning/Ersatzteile sind sehr teuer.
Elcon ist sehr filigran und verzeiht keinen Fremdkontakt. Fährt aber sehr genau und ist schnell. Man muss nichts zusätzlich verbauen, da komplett Betriebsbereit.
Losi 5B wird sehr haltbar sein, da er 5T es auch ist. Ersatzteile sind günstig. Bin ihn leider noch nicht gefahren aber ich werde sicher meinen RR5 gegen ihn tauschen.
Dein Motor sollte zum Auto passen. Für den Elcon ausreichend aber die schwereren anderen Beiden werden damit eher am Grenzbereich des Motors bewegt.
Servos brauchst du nicht so viele. Ich habe ein Jumbo auf der Lenkung beim MCD und ein kleines Digi auf Gas/Bremse.

Klare Empfehlung zum Losi Buggy, haltbare Technik, geringer Preis und sicher auch konkurrenzfähig zu den anderen. Elcon ist auch schon nicht billig, und ziemlich filigran. MCD schiesst preislich den Vogel ab, mit vollem Ornat kostet die Kiste 4000€ und mehr.

Besser hätte man es nicht schreiben können

Nur mit dem Motor denke ich schon dass der für alle 3 ausreichend ist...es fahren doch alle Buggys nur die 26ccm Motoren...

Bis zum Wochenende kann ich auch sagen das der 5ive-B komplett fertig wiegt

Gibt's für'n elcon noch soviel teures Tuning ?!

Folgekosten wird man bei jedem Model haben !
Vom Losi gib es halt mehrere daher ggf auch andere Hersteller die es besser oder auch günstiger machen können.
Ich würde mir den TLR-b als Ziel setzen und ggf gleich ein zweites Kit dazu ...

Bin aber nicht renn erfahren

Da hast du Recht Torsten, es kann nie schaden, nen zweites Auto oder zumindest nen ordentliches Ersatzteilpaket dabei zu haben, ich hab noch kein Rennwochenende gehabt, an dem ich nicht für mich oder meine Zeltuntermieter nen Ersatzteil gebraucht habe. Dadurch geht es dann weiter, ohne Ersatzteil wäre die Veranstaltung zu ende und das wäre sehr frustrierend.

ich fahre meinen Elcon jetzt seit März im Rennbetrieb Ca 20 Liter komplett Original und muss jetzt erst die ersten Verschleißteile wechseln. Und tunigteile gibt es nur ganz wenige.

Durch feindkontakt hatte ich bisher 2 Schäden 1x alu querlenker gebrochen und sonst nur querlenkerstifte und Buchsen.

Da ich aber ein relativ sauberer Fahrer bin kann Mann mich vielleicht nicht als Vergleich nehmen.



Wie sich der 5b entwickeln wird darauf bin ich auch schon gespannt.

Even, du fährst ja auch so langsam, was soll da verschleissen????

Ich als langzeit Zeltuntermieter von Autoloft finde es auch immer gut

Denke aber dass es mehr auf das Fahrerische Können ankommt wie haltbar ein Auto ist...als ungeübter Fahrer kann man sicherlich mehr kaputt machen als ein geübter...

Elcon und MCD sind sicherlich mehr auf das Rennen fahren ausgelegt wie der Losi, jedoch will das halt auch erstmal umgesetzt werden, und verzeihen tut der Losi alle mal
mehr als die anderen beiden und ist auch vom unterhalt wesentlich günstiger.

Wir in Wesel fahren ja viel Losi 5ive-T und müssen uns vor Elcons oder MCDs sicherlich nicht verstecken und können gut mithalten, mit dem noch leichtere 5ive-B wird es nicht
anders sein denke ich.

Also lieber mehr üben und Fahren als mehr Geld ausgeben....wird mehr Siege bringen denke ich.

Gruß Tobi

Mcd.
Der 5b muss erstmal zeigen was er kann.
Elcon ist mir zu filigran.

Hallo zusammen,

wenn man "Standard" Querlenker, Radachsen, Achsschenkel, Achsschenkelträger, Wellen vergleicht geben sich die Preise vom MCD zum Losi 5ive-T aber nicht sooo viel wie immer behauptet.
Die Teile, bzw. das Auto sind eventuell haltbarer, doch warten wir es ab wie sich der 5ive-B schlägt.

für die meisten reicht meine Geschwindigkeit so das se mich nur von hinten sehen

Beim überrunden!

Also ich bin ja kein super fahrer und bei mir gehen im Elcon pro Jahr schon nochmal 300-500EUR rein. Ich habe ja den XL der ersten Generation. Ich habe jetzt auf M8 Radachsen rundum umgerüstet 240EUR, Alu-Querlenker rundum, 160 EUR, würde ich noch die neue Motorhalterung mit allem drum und dran und eine BoosterPipe verbauen, wären das sicher nochmals 400EUR... Das ganze geht also auch ohne Ersatzteile schon ins Geld...

Das Originale reso ist nicht schlecht und bedarf eigentlich keiner Steigerung meiner Meinung nach. Die v2 motorhalterung ist nen nice to have und luxus, der Motor aus und Einbau ist dann noch leichter. Großes pro ist die zusätzliche ritzel Abstützung aber mir nicht den Preis wert, da ich dadurch nicht schneller werde. Genauso die m8 radachsen sind nicht wirklich notwendig. Aber bei nem neuen Elcon ist das alles schon Original verbaut. Ich hab leider auch einen der letzten v1 erwischt.

Was man unbedingt anpassen muss sind die m4 Gewinde in den b-Böcken. Sobald man dort m5 reinschneidet ist man auf der sicheren Seite und das Auto ist bei normaler strecken Nutzung sehr haltbar.

Und wenn sollte man zum xl greifen der ist dem normalen überlegen.

Ich denke aber das der Losi 5b preisleistungstechnisch ungeschlagen ist.

Ich habe auch noch einen kompletten Satz Ritzel dazu, um bei Bedarf hoch oder runter zu ritzeln, sehr Hilfreich, aber bei zwei mal 3 kleinen zu je 90 EUR und 4 Grossen zu 180 EUR insgesamt also 360EUR auch kein Schnäppchen, aber fast ein Muss wenn man auf unterschiedlichen Strecken (sehr schnelle und sehr technische) fährt. Wie die Stabis, die sind auch nicht dabei...
An den Alu-Querlenkern führt meines erachtens nichts vorbei, bin eine Saison Plaste gefahren, da hab ich 11 zerstört und die Dämpferstangen sind seither auch nicht mehr 100% die verbiegts dann leider gerne mit...

11querlenker was machst du ?auf welcher Strecke bist du denn hauptsächlich unterwegs??( es gibt ja schonende strecken und es gibt strecken die fordern dem Auto alles ab) Ich hab bisher einen Aluquerlenker auf dem Gewissen als es bei uns noch keine Curbs gab. Querlenkerstifte davon habe ich immer Minimum 4 dabei.

Und warum kaufst du dir nen kompletten ritzel Satz ???? Es gibt doch Tabellen wo man sich die gesamte Übersetzung anschauen kann. Und dann kann man sich für die gängige entscheiden.
Ich bin im Losi kürzer gefahren, ich bin im McD kürzer gefahren und im Elcon auch.
Und der Elcon bietet sogar noch die Möglichkeit große und kleine Reifen zu fahren was auch nochmal den Wert der Übersetzung ändert.

Ich dachte ich hätte schon die teure Variante um ihn ein Zahn kürzer zu machen (2 ritzel fest geändert) aber der einzige Grund ist da ich maximal zwischen kurz und sehr kurz tausche am Kupplungsritzel.

Hoffe du verstehst mich nicht falsch, wer mich kennt weiß das meine Priorität beim Rennen fahren liegt und ich gebe mein leider begrenztes Hobby Budget lieber für reifen und rennteilnahmen aus. Alles andere wird sorgsam abgewogen ob ich es wirklich brauche oder nicht.

Grüße Jan