Hallo zusammen,


ich wollte meinen Losi mal wieder auf „Grundeinstellungen“ resetten, nachdem ich immer mal wieder am Fahrwerk herum gepfuscht habe. Sämtliche Spur- und Sturzstangen, Aufhängungspunkte wollte ich resetten und dann wieder schrittweise experimentieren.


Handbuch war nicht greifbar, also PDF heruntergeladen und folgende Werte gefunden:

Sturzstange VA: 65 mm

Sturzstange HA: 82 mm

Spurstange: 70 mm


So, an der HA sah das auch optisch ganz vernünftig aus (Hab keine Möglichkeit das wirklich zu messen).

ABER, die VA passt absolut nicht. Sturz ist zu stark und noch schlimmer die Spur. Die Räder stehen eher wie ein nach vorne geöffneter Trichter. Dementsprechend hab ich die Anleitung doch noch gesucht und das stehen, bis auf die HA, ganz andere Werte:


Sturzstange VA: 67,4 mm

Sturzstange HA: 82 mm

Spurstange: 73,2 mm


Das sieht rein optisch schon mal besser aus. Allerdings ist das m.E. keine Nachspur mehr. Mit den Einstellungen ist es eindeutig Vorspur.

Hat Losi da was an den Längen der Kugelköpfe geändert, oder woher kommen die abweichenden Werte im (vermutlich) aktuelleren PDF?

Hat noch jemand einen alten Stocklosi und könnte vielleicht mal messen?

Warum soll man eigentlich nur Nachspur (toe out) auf der VA fahren? Räder haben doch eher die Tendenz vorne „auseinanderzulaufen“. Beim KFZ wirkt man dem mit etwas Vorspur entgegen, oder liege ich da falsch?

Gruß
Abe

Hi Tim,

danke! Die 2 Grad und das Geodreick beziehen auf den Sturz nicht auf die Nach-/Vorspur, oder?

Nur bei der Nachspur habe ich dann immer noch ein kleines Problem. Wie kann ich die halbwegs korrekt einstellen? Mit den Längenangaben aus der Anleitung ist das eindeutig eine Vorspur und mit den Werten aus dem PDF stehen die Räder vorne extremst auseinander.

Als reiner Basher fahre ich fast auf maximaler Höhe und auch mit Bumpstops im Chassis. Ich brauche die Bodenfreiheit.

Echt seltsam, aber bei meinem Handbuch steht auch "Revised 12/2012" auf der Rückseite des Einbands, aber ganz andere Werte.
Hab ich einen Fehldruck?!?!

Die Querlenker sind echt länger geworden? Dann müssten doch auch die CVDs auch länger geworden sein, oder?

Ich habe erst vor ein paar Tagen CVDs vorne getauscht und die waren exakt gleich lang. Die kamen vom Losi-Schlachter und müssten aus einem aktuellen Modell stammen...

@Torsten: Eigentlich müsste das äußere Rad stärker belastet sein dementsprechend mehr "Druck" aufbauen und den Losi um die Ecke werfen. Klingt eigentlich logisch, wenn das kurveninnere Rad entlastet wird. Hmm, ich glaub ich muss doch einfach ein paar Experimente machen und ein paar Einstellungen testen.

Danke, jetzt verstehe ich das langsam. Hab gerade nochmal nachgeschaut. Meinen Losi hab ich in 1/2014 neu gekauft und beim Einfedern ist da immer noch genug Spiel zwischen Cup und Welle.

Ich hab wohl nur eine uraltes Handbuch dazu bekommen.


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Hätte ich ja auch gesagt, aber laut Anleitung soll man immer toe out fahren.

Danke, ihr habt mich überzeugt. Wenn es auf der Strecke für präziseres Fahrverhalten gut ist, dann sollte es für mich als reinen Basher allemal passen.