Spur & Sturz: Woher die richtigen Grundwerte?

Abraham_Simpson · 25. Oktober 2016, 14:41

Hallo zusammen,

ich wollte meinen Losi mal wieder auf „Grundeinstellungen“ resetten, nachdem ich immer mal wieder am Fahrwerk herum gepfuscht habe. Sämtliche Spur- und Sturzstangen, Aufhängungspunkte wollte ich resetten und dann wieder schrittweise experimentieren.

Handbuch war nicht greifbar, also PDF heruntergeladen und folgende Werte gefunden:

Sturzstange VA: 65 mm

Sturzstange HA: 82 mm

Spurstange: 70 mm

So, an der HA sah das auch optisch ganz vernünftig aus (Hab keine Möglichkeit das wirklich zu messen).

ABER, die VA passt absolut nicht. Sturz ist zu stark und noch schlimmer die Spur. Die Räder stehen eher wie ein nach vorne geöffneter Trichter. Dementsprechend hab ich die Anleitung doch noch gesucht und das stehen, bis auf die HA, ganz andere Werte:

Sturzstange VA: 67,4 mm

Sturzstange HA: 82 mm

Spurstange: 73,2 mm

Das sieht rein optisch schon mal besser aus. Allerdings ist das m.E. keine Nachspur mehr. Mit den Einstellungen ist es eindeutig Vorspur.

Hat Losi da was an den Längen der Kugelköpfe geändert, oder woher kommen die abweichenden Werte im (vermutlich) aktuelleren PDF?

Hat noch jemand einen alten Stocklosi und könnte vielleicht mal messen?

Warum soll man eigentlich nur Nachspur (toe out) auf der VA fahren? Räder haben doch eher die Tendenz vorne „auseinanderzulaufen“. Beim KFZ wirkt man dem mit etwas Vorspur entgegen, oder liege ich da falsch?

Gruß
Abe

Kikkoman · 25. Oktober 2016, 15:22

Hi,

nimm einfach ein Geodreieck und halte dieses an die Vorder und Hinterachse, es sollten 2 Grad sein an der Außenkante am Reifen gemessen.

Du machst die Vorderachse ein wenig auf damit du erstens besser geradeaus fahren kannst und zweitens der Radius kleiner wird da das Kurven innere Rad mehr einschlägt.

Dann nimm deine Hand und kontrolliere wie viel das Dinge ausfedert und vor allem wie die Räder das tun. Soll bedeuten das wenn du mittig, in dem Fall direkt unter dem Diff das Auto hinten oder vorne anhebst sollten die Räder bei gleichzeitig den Boden verlassen. Eingestellt wird das über die Madenschrauben in den Querlenkern in der Nähe des Diffs. Mit denen kannst du auch das Fahrzeug ein wenig tiefer bekommen, aber bitte nicht übertreiben das sonst die Madenschrauben deine Chassisplatte zerfetzen an den Auflagepunkten.

Wenn du willst kannst du an vorder und Hinterachse auch den Sturz noch etwas negativ drehen, das ist Geschmackssache und du musst es ausprobieren.

Gruß

Tim

Abraham_Simpson · 25. Oktober 2016, 15:57

Hi Tim,

danke! Die 2 Grad und das Geodreick beziehen auf den Sturz nicht auf die Nach-/Vorspur, oder?

Nur bei der Nachspur habe ich dann immer noch ein kleines Problem. Wie kann ich die halbwegs korrekt einstellen? Mit den Längenangaben aus der Anleitung ist das eindeutig eine Vorspur und mit den Werten aus dem PDF stehen die Räder vorne extremst auseinander.

Als reiner Basher fahre ich fast auf maximaler Höhe und auch mit Bumpstops im Chassis. Ich brauche die Bodenfreiheit.

Cryptix · 25. Oktober 2016, 21:58

Abraham_Simpson schrieb:

Handbuch war nicht greifbar, also PDF heruntergeladen und folgende Werte gefunden:

Sturzstange VA: 65 mm

Sturzstange HA: 82 mm

Spurstange: 70 mm

@Abe

Diese Werte stehen so auch in meinem Manual von 12/2012.

Abraham_Simpson · 26. Oktober 2016, 03:06

Cryptix schrieb:

Abraham_Simpson schrieb:

Handbuch war nicht greifbar, also PDF heruntergeladen und folgende Werte gefunden:

Sturzstange VA: 65 mm

Sturzstange HA: 82 mm

Spurstange: 70 mm

@Abe
Diese Werte stehen so auch in meinem Manual von 12/2012.

Echt seltsam, aber bei meinem Handbuch steht auch "Revised 12/2012" auf der Rückseite des Einbands, aber ganz andere Werte.
Hab ich einen Fehldruck?!?! :fie:

Cryptix · 26. Oktober 2016, 17:35

Auf meinem Handbuch steht "Printed 12/2012".
01/2013 hab ich den Losi gekauft. Aber ich weiß ums Verrecken nicht mehr, ob ich die Werte auch so eingestellt habe.

Kikkoman · 26. Oktober 2016, 17:39

Hi,

Handbücher bekommen von Zeit zu Zeit eine neue Auflage wenn sich was geändert hat. Also kein Grund zur Panik

Torsten · 26. Oktober 2016, 18:02

Kikkoman , du hattest gesagt das vorne das öffnen der Spur a) besserer gradeaus Lauf und b) bessere Wendigkeit in Kurven gibt ...

Gibt der Winkel der Kurve nicht das äußere Rad an , das Modell "kippt" ja auf dieses ?!

Mit freundlichen Grüßen
Torsten

Taschi · 26. Oktober 2016, 20:34

Irgendwann haben sich die Maße der Qwerlenker geändert.
Die neuen sind 5 mm länger....das muss so um 2013 gewesen sein, als das Chassi grau wurde.
Kann sein das die Maße deswegen nicht passen.

Abraham_Simpson · 26. Oktober 2016, 22:01

Die Querlenker sind echt länger geworden? Dann müssten doch auch die CVDs auch länger geworden sein, oder?

Ich habe erst vor ein paar Tagen CVDs vorne getauscht und die waren exakt gleich lang. Die kamen vom Losi-Schlachter und müssten aus einem aktuellen Modell stammen...

@Torsten: Eigentlich müsste das äußere Rad stärker belastet sein dementsprechend mehr "Druck" aufbauen und den Losi um die Ecke werfen. Klingt eigentlich logisch, wenn das kurveninnere Rad entlastet wird.

Hmm, ich glaub ich muss doch einfach ein paar Experimente machen und ein paar Einstellungen testen.

Taschi · 27. Oktober 2016, 14:22

die Antriebswellen CVD's sind gleich.
Da war ja das Problem. Die sind , wenn voll eingefedert,
gegen die Cups geschlagen.

Abraham_Simpson · 27. Oktober 2016, 14:58

Danke, jetzt verstehe ich das langsam. Hab gerade nochmal nachgeschaut. Meinen Losi hab ich in 1/2014 neu gekauft und beim Einfedern ist da immer noch genug Spiel zwischen Cup und Welle.

Ich hab wohl nur eine uraltes Handbuch dazu bekommen. :dash:

Möchte jemand eine Erstauflage der Bedienungsanleitung kaufen? Wird bestimmt mal ein Sammlerstück! Guter Zustand! Keine Knicke, nur ein paar authentische, leicht ölige Fingerabdrücke. Echte Rarität! Gebote bitte per PN und Einstiegsgebote ab 100,- EUR. :lol:

Micha-IN · 2. November 2016, 12:40

alle meine RC-Cars kamen mit Vorgabe VA Vorspur (toe in), an VA und HA

Abraham_Simpson · 2. November 2016, 13:42

Hätte ich ja auch gesagt, aber laut Anleitung soll man immer toe out fahren.

Micha-IN · 2. November 2016, 14:17

das wäre mir beim Anbremsen zu instabil...

nice4123 · 2. November 2016, 15:04

Auf der Strecke fahren eigentlich alle Nachspur, um besser um die scharfen Ecken zu kommen.
Ich fahre z.b. Vorne ca. 1-2 Grad Nachspur, dafür aber hinten 3 Grad Vorspur... Sieht zwar komisch aus, fährt sich aber 1A

Taschi · 2. November 2016, 15:24

vorne immer Nachspur.
Damit das Fahrzeug sich grade zieht.
Auch ein 2WD. Ich fahre mein FG Porsche vorne 8 mm offen.
Hinten 3 bis 3,5 Grad Vorspur.

Abraham_Simpson · 3. November 2016, 01:26

Danke, ihr habt mich überzeugt. Wenn es auf der Strecke für präziseres Fahrverhalten gut ist, dann sollte es für mich als reinen Basher allemal passen.

Micha-IN · 3. November 2016, 08:43

kann man zum Glück super easy einstellen, probier' es doch einfach aus

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